Funzionalità di base
Immagine Per illustrare un tipico multimetro
Il multimetro è specificamente uno strumento multifunzione. Per definizione, combina diversi strumenti ben definiti e multiplexa i controlli per semplicità.
ingressi
La maggior parte dei multimetri avrà 3 terminali di ingresso. Di solito userete COMe V/mA/Ohmimmetterete (spesso rispettivamente Nero e Rosso, ma non nell'immagine di esempio). Il terzo ingresso viene utilizzato per misurare correnti particolarmente elevate. Alcuni multimetri hanno 4 ingressi per misurazioni più precise utilizzando Kelvin Sensing . Nei dispositivi portatili questo è generalmente visto sui contatori LCR .
In modalità Voltmetro è sempre necessario eseguire misurazioni in parallelo con il circuito da misurare, il circuito è alimentato
La funzionalità di base del voltmetro è quella di misurare tensioni, differenze di potenziale tra due punti nel circuito. Virtualmente tutti i DMM avranno funzionalità voltmetro.
Sul dispositivo rappresentativo mostrato nell'immagine, le modalità voltmetro sono selezionate tra le 9:00 e l'01: 00 sul quadrante dell'orologio. La barra piatta rappresenta la modalità CC e la linea Wiggly rappresenta la corrente CA. Entrambe le modalità possono essere tranquillamente utilizzate in modo intercambiabile (influendo solo sull'accuratezza della lettura) purché siano rispettati i valori nominali di tensione. Alcuni multimetri offriranno la funzione di autoranging che non richiede di selezionare esplicitamente l'intervallo sul quadrante.
In alcuni modi è possibile utilizzare il DMM in modalità voltmetro per scopi automobilistici
Stabilire la presenza di una tensione di controllo su una linea di segnale, ad es. Linea di controllo del relè, iniettori di carburante
Stabilire la presenza di una tensione di alimentazione su vari circuiti
Misurazione dell'uscita di tensione del regolatore / alternatore o della batteria
In modalità amperometro è necessario eseguire sempre misurazioni in serie con il circuito, il circuito è alimentato
La funzionalità di base dell'amperometro è la misurazione della corrente elettrica. In modalità amperometro danneggerà il DMM e potrebbe bruciare un fusibile sull'auto se si collega il DMM in parallelo a un circuito in tensione, cioè - in un modo che misurerebbe una tensione se fosse in modalità voltmetro.
Sul dispositivo rappresentativo mostrato nell'immagine, le modalità dell'amperometro sono selezionate tra l'1: 00 e le 4:00 sul quadrante dell'orologio. Si noti che l'impostazione della gamma più alta su questo dispositivo (e molti altri) richiede l'uso dell'ingresso di corrente elevata alternativo.
Usando un amperometro, quando si diagnostica un circuito sotto tensione che dovrebbe essere acceso (ad es. Lampada con interruttore acceso), la lettura che si ottiene ti informerà del tipo di guasto sul circuito, una lettura ad alta corrente significa un cortocircuito, una corrente zero significa un circuito aperto.
Alcuni modi in cui è possibile utilizzare il DMM in modalità amperometro per scopi automobilistici
- Test per perdite - corrente della batteria quando l'auto è spenta
In modalità ohmmetro è necessario eseguire misurazioni in parallelo con il circuito, il circuito deve essere non alimentato
L'ohmetro misura la resistenza tra due terminali. La resistenza determina la quantità di corrente che un dispositivo assorbirà a una tensione di alimentazione fissa. Tipicamente i componenti "analogici" su un'auto come luci, relè, interruttori, fusibili, ecc. Avranno una resistenza relativamente bassa, da diversi ohm a 100 o giù di lì. La resistenza per altri componenti (ad es. Sensori, iniettori) può essere confrontata con le specifiche per rilevare guasti.
Sul dispositivo rappresentativo mostrato nell'immagine, le modalità ohmmetro sono selezionate tra le 6:00 e le 9:00 sul quadrante dell'orologio. Si noti che su questo dispositivo, l'impostazione di 2.000 (2k) Ohm è multiplata per le letture di continuità (più avanti in seguito), le modalità secondarie sono spesso selezionate con l'onnipresente "evidente pulsante non contrassegnato". Non vi è alcun danno (tranne il rischio di non leggere) nel selezionare l'intervallo errato sul dispositivo
In alcuni modi è possibile utilizzare il DMM in modalità ohmmetro per scopi automobilistici
Verificare la resistenza di componenti elettrici come iniettori, luci, relè
Identificare i cortocircuiti e i circuiti aperti, a volte si hanno "circuiti non-così-corti" molto bassi che non faranno scattare il segnale acustico del misuratore di continuità
Verificare la continuità di un fusibile
Modalità aggiuntive
Capacità
Raramente visto su DMM economici e mai su quelli automobilistici, utilizzato per verificare la capacità. Un sacco di avvertenze per l'uso e non la funzione più utile per la riparazione e la diagnostica automobilistica
Tester di continuità
In qualche modo ridondante alla modalità ohmmetro in termini di capacità diagnostica. Il vantaggio principale è il forte BEEEP, che emette quando c'è continuità, permettendoti di focalizzare gli occhi non sul dmm
Test dei diodi
Spesso multiplexato con la modalità di continuità, la lettura che ti dà durante la misurazione della continuità è la tensione richiesta per condurre il diodo.
Ciclo di lavoro
Utile funzione automobilistica, consente la diagnosi dei componenti elettrici del motore che utilizzano la modulazione di larghezza di impulso , ad esempio iniettori
RPM Meter
Utile funzione automobilistica che rileva il regime motore dal rumore indotto su una linea di alimentazione.
Caratterizzazione del transistor
La divertente modalità "hfe" e il connettore a tre pin serve per testare il transistor beta . Un po 'un trucco e non utile per scopi automobilistici
Lettura della temperatura
Se il tuo DMM ha un divertente connettore giallo con il simbolo K, questo è per le termocoppie . Il DMM dovrebbe avere una modalità "C / F" per misurare la temperatura. Il tipo di sonda è importante, quindi abbina il tipo di lettera.