Danno laterale della gomma. Sostituire?

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Ieri mi sono imbattuto in un marciapiede e la mia gomma ha danni al fianco. Questo pneumatico è sicuro da guidare? o devo sostituire questo pneumatico?

tires sidewall-damage

— M.Bolt
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Quanti anni ha la gomma? Ha una data di fabbricazione? Per quale auto è?

— Zaid

Queste gomme sono del 2012. La mia auto è una mustang del 1999

— M.Bolt

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Sicuramente non sembra sicuro.

— Non ho idea di cosa sto facendo il

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Lascio questo come un commento piuttosto che una risposta perché è la mia opinione. Ho avuto danni simili sul mio Lumina in passato e non ho visto alcun effetto negativo dal non farci nulla. Non si è verificata nemmeno una graduale perdita della pressione dei pneumatici. Naturalmente, l'entità del danno al pneumatico è qualcosa che solo tu puoi dire; le immagini potrebbero non raccontare l'intera storia. Detto questo, le gomme che hanno ~ 4 anni sono necessarie per la sostituzione - questo dovrebbe essere un motivo più convincente per ottenere gomma fresca rispetto a questo danno, quindi vorrei sostituirle indipendentemente dal danno.

— Zaid,

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@ IhavenoideawhatImdoing Quello che stavo guidando era che non tutti i danni alle pareti laterali meritano la sostituzione . Naturalmente, è la richiesta del PO di valutare la gravità del danno. Come ho detto nel commento precedente, la gomma dovrebbe essere sostituita a causa dell'età più di ogni altra cosa.

— Zaid,

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Sostituisci di sicuro. Il fianco è la parte più vulnerabile del pneumatico. La gomma potrebbe trattenere l'aria per ora e potresti essere in grado di guidarla per un po ', ma potrebbe "scoppiare" in qualsiasi momento creando una situazione molto pericolosa.

Metti subito il ricambio - non rischiare uno scoppio.

— JPhi1618
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@ JPhi1618 ha ragione al 100%, questo deve avvenire subito prima che fallisca quando meno te lo puoi permettere. La prima cosa che mette davvero lo stress su quel fianco come una buca, ecc., E potrebbe benissimo scoppiare. Hai un grosso sgorbia tirato fuori dalla parete laterale, il che significa che la parte inferiore di quel foro è una sezione molto sottile della parete laterale. Non va bene lo sta dicendo leggermente.

— cdunn,

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sebbene JPhi abbia ragione in quello che dice, ha anche un po 'sbagliato.

Se hai tolto un pezzo dalla parete laterale non è necessariamente pericoloso, diventa pericoloso solo quando riesci a vedere le corde perché è ciò che può causare il rigonfiamento e lo scoppio della gomma.

vale la pena verificare l'eventuale rigonfiamento dopo circa 100 miglia o giù di lì, ma se fa parte del pneumatico non è sollevato leggermente, allora andrà bene.

La gomma sul pneumatico non è ciò che la mantiene strutturalmente solida, sono i cavi all'interno che forniscono la resistenza / integrità strutturale per gestire 30+ psi, la gomma è solo per mantenere l'aria.

Ha lavorato in un garage per pneumatici / ruote per oltre 10 anni e ha sempre avuto persone che entravano con piccoli calibri in cui le corde non stavano mostrando e non hanno mai avuto problemi in attesa che il pneumatico si consumasse prima di sostituirlo.

— user2649305
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Questo fa eco alla risposta di Paulster2 a una domanda simile. Hai il mio +1

— Zaid

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Non sono in disaccordo con te, ma per me quella foto sembra un taglio piuttosto severo al fianco. Sì, piccoli divot e sgorbie potrebbero andare bene, e le foto migliori sarebbero fantastiche, ma sto per sbagliare sul lato della cautela e dire di non guidare su quel grande taglio. Cosa succede se lo pneumatico perde la pressione in una zona di costruzione a 2 corsie senza spalla?

— JPhi1618,

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Non credo che tu abbia abbastanza dati per dire di non modificarli, va bene. Chi è chiunque a fare quell'ipotesi. È potenzialmente pericoloso. Se si tratta di una gomma anteriore destra e l'OP gira intorno a un angolo di 45 miglia a sinistra, la gomma perde aria, quali sono le conseguenze? Hai colpito un parapetto? IDK, il mio punto è la raccomandazione di "oh, va bene, è un muro laterale, la gente impazzisce per il taglio nei fianchi. Di solito va bene." non è buono.

— DucatiKiller

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@DucatiKiller: Devil's Advocate. C'è qualche rischio, ovviamente. Ma a meno che non stia spingendo il 100% dietro quell'angolo, le conseguenze sono praticamente garantite da una piccola spinta, il naso si allarga di un piede o due, e mezzo miglio dopo i pezzi di pneumatico iniziano a volare ovunque perché non sapeva nemmeno il soffiava il pneumatico. Ho guidato un '06 MX-5 su entrambe le gomme posteriori che ha letteralmente staccato l'intera fiancata interna senza alcuni accordi che tengono il battistrada in posizione e non sapevano nemmeno che qualcosa non andava fino al giorno successivo. I pneumatici moderni hanno un'ingegneria piuttosto impressionante.

— MichaelS,

Raccomandazione ridicola. Non è un pensiero maturo. C'è l'idea di rischio vs ricompensa. Il rischio qui è un possibile incidente. La ricompensa è che risparmi $ 75 a $ 150. Questa non è una raccomandazione equilibrata e ponderata.

— Ppoggio,

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Se fossi in me sostituirei la gomma. Ho avuto uno scoppio in una parete laterale prima e non è divertente. La vera domanda per me è quanto apprezzo la mia vita, la vita dei passeggeri e quelli che mi circondano.

— Israele Isassi
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Non potrei essere più d'accordo con te.

— Ppoggio,

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Stessa domanda, molte risposte.

https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/

Notare l'unica risposta che suggerisce di sigillare il taglio per fermare il danno dell'acqua.

Tuttavia, la gomma del pneumatico esterno non trattiene l'aria, il rivestimento interno trattiene l'aria. Pertanto, una foratura del pneumatico significa che il rivestimento interno ottiene un foro e il rivestimento interno deve essere adeguatamente rattoppato.

Una fetta del fianco del pneumatico è abbastanza comune per i viaggi fuoristrada 4x4, cosa che ho fatto, e non è un motivo per sostituire il pneumatico.

Ecco un diagramma di ispezione dei danni ai pneumatici. Alcuni problemi piuttosto seri con cui le persone vanno in giro.

http://www.maxxis.com/media/197662/tire_damage.pdf

— Steve
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Idioti! Non c'è motivo di dibattito. Se il pneumatico presenta danni ai fianchi, sostituirlo. Semplice. Uno pneumatico da $ 200,00 è una nocciolina rispetto al potenziale disastro causato da un guasto al supporto. In realtà sono sorpreso che il problema sia persino in discussione. La guida di un'automobile con attrezzature non adeguate è una minaccia per chiunque condivida la strada. Smetti di pensare a te stesso per un cambiamento e fai la cosa responsabile, vai a prenderne uno nuovo! L'implicazione è la negligenza, indicata anche come "mezzo culo".

— Oliverporter
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