La spia della batteria lampeggia dopo l'installazione dell'alternatore sulla Ford Escape del 2004

Ho appena inserito un nuovo alternatore sulla mia Ford Escape del 2004, e ora la luce della batteria continua a lampeggiare, a volte rimane accesa. La batteria è stata controllata e si sta caricando al 100%. L'alternatore funziona correttamente.

Cosa c'è che non va ?

electrical battery alternator

— pfweston
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Chi ha controllato la batteria e l'alternatore e come è stato fatto? Il computer dell'auto non pensa che l'alternatore funzioni. Non sono sicuro che l'alternatore e il regolatore di tensione siano parti separate su quel veicolo, ma in caso contrario, il regolatore è sospetto.

— JPhi1618,

Benvenuti nel sito. Quale tensione sta generando l'alternatore?

— Zaid,

Dovresti elencare le dimensioni del motore, i circuiti sono diversi per entrambi. Ma in generale ricontrollare il proprio lavoro e controllare i fusibili B 120A e 11 15A nella scatola dei fusibili del vano motore.

— Ben

Sembra una connessione allentata su un filo specifico. Gli alternatori per auto hanno un'uscita di controllo per dire al quadro strumenti o all'ecu che l'alternatore funziona e genera energia. C'è tensione su quel filo, la spia della batteria è spenta e viceversa. In quasi tutte le auto è semplice come questo.

Molto probabilmente il filo su quel terminale non è stato montato correttamente durante l'installazione del nuovo alternatore. Puoi risolvere questo da solo. Per fare ciò, cerca un contatto sull'alternatore etichettato " 61 " o " D + ". Non è uno di quelli grandi con fili spessi, ma un terminale piuttosto piccolo con un filo sottile. Stringere il dado o la vite che tengono su quel terminale e si dovrebbe andare bene. Nota: scollegare prima la batteria, altrimenti si potrebbe causare un corto circuito.

Altre possibili cause sono che questo filo è danneggiato o rotto . In tal caso, è necessario cercare la posizione in cui è danneggiato e ripararlo.

— user5626466
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Grandi dettagli. L'etichetta "61 / D +" è specifica per Ford o è comune sulla maggior parte degli alternatori?

— JPhi1618,

61 / D + sono etichette specificate in DIN72552. È una cosa tedesca, ma penso che sia abbastanza comune poiché è l'unico "codice etichetta" che conosco. it.wikipedia.org/wiki/DIN_72552

— user5626466

Quell'uscita del segnale viene solitamente abbassata dall'alternatore quando l'alternatore non si sta caricando. Una lampadina è solitamente collegata tra l'uscita del segnale e + 12v. Se c'è una cattiva connessione, la lampadina non si accenderà. Se si estrae il cavo del segnale dall'alternatore e la lampadina si spegne, ciò confermerà che non è un collegamento errato. Se la lampadina si accende, è possibile una cattiva connessione.

— HandyHowie,

@HandyHowie Hai ragione, me ne sono dimenticato. Modificherò la mia risposta di conseguenza. Le uniche spiegazioni che implicano connessioni allentate sono una cattiva connessione B + o un diverso circuito di illuminazione della batteria. In alcune auto moderne, la luce non è collegata tra B + e D + (ad esempio perché il quadro strumenti non ha affatto luce ma un grande display). In tal caso, D + potrebbe essere collegato a un ingresso sensore nell'ECU in cui la tensione viene misurata rispetto alla terra. In tal caso il comportamento sarebbe come descritto.

— user5626466,