Perché le candele degli stessi 2 cilindri si stanno corrodendo più velocemente delle altre?

Sul mio motore ('99, 360 v8 Magnum), ho sostituito le candele meno di 15k miglia fa, a causa di guasti nei cilindri 2 e 8. Quelle due candele erano gravemente corrose. Oggi ho dovuto sostituirli di nuovo, e gli stessi 2 erano molto più corrosi degli altri.

Poiché ho trovato prove di una perdita della guarnizione della testata (odore di refrigerante bruciato nello scarico e perdita di refrigerante), stavo pensando che forse il refrigerante stava entrando in quei 2 cilindri e causando una corrosione più rapida. È probabile? In caso contrario, che cosa sta causando il rapido deterioramento?

Spina del cilindro 8:

Spina del cilindro 2:

Tutte le spine:

Quello che vedi potrebbe benissimo essere bruciato come refrigerante e olio. Mentre la glicerina brucia nel processo di combustione, può assumere proprietà corrosive che degradano gli elettrodi.

In genere con olio nella camera di combustione non si vede un grave degrado dell'elettrodo, come illustrato nelle foto.

Penso che il tuo cambio di guarnizione della testa sia imminente e probabilmente dovrebbe essere fatto prima piuttosto che dopo.

IMO questa è una combinazione di liquido di raffreddamento e olio nella tua camera di combustione.

sono sicuro che il problema sia la guarnizione del motore, le fasce elastiche o i cilindri. se il chilometraggio elevato è rappresentato dagli anelli o dai cilindri, se si guida l'auto senza liquido di raffreddamento o se è caldo, la guarnizione. lo scenario peggiore è una crepa nel blocco motore