Nei 45 anni in cui ho guidato, la maggior parte dei quali erano nelle strade mal mantenute delle Hawaii, ho avuto un solo appartamento che non avrebbe potuto essere riparato da un kit di spine (e anche quello era colpa mia). Quindi no, non considero un ricambio una necessità assoluta.
Anche nelle auto che avevano un ricambio, ho sentito che era più facile usare un kit di spine piuttosto che cambiare una gomma (ortografia americana), quindi i miei ricambi non sono mai stati usati.
Quei kit sigillanti melma / goo sono ancora più facili da usare, ma preferisco i tappi perché se un singolo tappo può sigillare la perdita, è riparato (e puoi usarne più di uno, ma non è considerato una riparazione permanente). Con il sigillante per pneumatici Goo è ancora necessario far riparare la gomma, e quella roba è brutta, quindi alcuni negozi addebiteranno costi aggiuntivi quando si fissa una gomma sigillata con Goo.
Un altro vantaggio delle spine è che non danneggiano i sensori TPMS. Alcuni kit sostitutivi dichiarano di essere sicuri per TPMS, ma se un sensore viene danneggiato aggiungerà molto al costo della riparazione. E infine, le spine possono riparare fori più grandi di goo.
Detto questo, se hai guidato il pneumatico in modo significativo sotto gonfiato, dovrebbe SEMPRE essere ispezionato da un professionista, anche se un tappo può sigillarlo. La guida su un pneumatico a bassa pressione può danneggiarlo e deve essere rimosso dalla ruota e ispezionato.
E che dire di quella volta che avevo bisogno di un ricambio? Era anche piatto, ovviamente. Sono un tipo "lontano dagli occhi, lontano dal cuore", quindi mentre sono piuttosto diligente nel monitorare le condizioni delle gomme sulla mia auto, tendo a dimenticare le gomme nella mia auto. Fortunatamente, poiché porto un kit di spine, porto anche un compressore compatto, che ho usato per gonfiare di nuovo il ricambio.
La mia ultima auto è una Mazda MX-5 di terza generazione, che non viene fornita con una di scorta (o addirittura con spazio per una). Viene fornito con "Instant Mobility System" (IMS) di Mazda. Fondamentalmente una lattina di liquido sigillante e un compressore compatto. Oh, e questo mi ricorda l'altra cosa che non mi piace di goo, ha una data di scadenza. Non so cosa abbia messo Mazda nel loro sigillante, ma dicono anche che una volta che lo hai usato, il pneumatico deve essere sostituito! WTF ?!
Ho comprato un kit Dynaplug, testato il compressore OEM per assicurarmi che funzionasse e non ho mai guardato indietro. Ricorda solo di portare anche una pinza o un multiutensile in modo da poter rimuovere l'oggetto offensivo prima di tappare il foro.
Ci scusiamo per aver vagato. Quindi sì, considero un kit di riparazione pneumatici / pneumatici una valida sostituzione per un ricambio. No, non coprirà il 100% di tutte le situazioni che potresti incontrare, ma ti coprirà probabilmente il 99% delle volte (IMO). E dato che ne hai già uno di riserva, potresti lasciarlo a casa e chiamare un membro della famiglia o un amico per portartelo se ti trovi bloccato.
Per quanto mi riguarda, dal momento che non ne ho uno di riserva, ho appena aggiunto assistenza stradale alla mia assicurazione. Ma con il mio kit di spine (e un avviatore portatile di salto) sono abbastanza sicuro di non averne bisogno.
