Non è davvero consigliabile lasciare che il serbatoio del carburante si scarichi?

Ho sentito spesso persone accusare i problemi del motore di lasciare che il carburante nel serbatoio si abbassi troppo, permettendo così di aspirare i sedimenti nella pompa del carburante, causando quindi un blocco.

Personalmente trovo questo molto difficile da credere per una serie di motivi, ad esempio -

1) Il carburante sarà costantemente "sgocciolato" mentre guidi gli angoli, agitando quindi qualsiasi sedimento, che poi passerà attraverso la pompa e il filtro.

2) Su molte auto, il punto di raccolta del carburante è molto basso nel serbatoio e, se la pompa non si trova all'interno del serbatoio, l'uscita del serbatoio potrebbe trovarsi sul fondo del serbatoio, quindi qualsiasi sedimento verrebbe aspirato importa quanto è basso il carburante.

3) Quando si riempie, il carburante fresco disturberà qualsiasi sedimento e lo distribuirà nel carburante, pronto per essere aspirato nella pompa.

4) Ho posseduto un numero di auto classiche e non ho mai visto alcun sedimento nei loro serbatoi di carburante quando le ho rimosse dall'auto.

Sarò interessato a sapere se qualcuno ha davvero visto questo e ha esperienza di sedimenti che causano blocchi, specialmente quando si è verificato solo dopo aver lasciato che il serbatoio del carburante si scarichi.

La mia domanda è: non è davvero consigliabile lasciare che il serbatoio del carburante si scarichi?

Il problema di abbassare il serbatoio nelle auto più vecchie è che il carburante ha raffreddato la pompa del carburante.

La pompa del carburante sarebbe semplicemente appesa nel fondo del serbatoio con tutto il carburante e il carburante avrebbe assorbito il calore. Quando il serbatoio si abbassa, la pompa non è più coperta dal carburante. Con poco carburante che copre la pompa, la pompa si surriscalda. La pompa consuma di più quando è calda e semplicemente non ama essere calda. Ci sono casi in cui il riempimento di un serbatoio vuoto con carburante freddo provoca la contrazione della pompa calda e la macchina non parte.

La maggior parte, se non tutte le auto nuove, utilizzano un modulo della pompa del carburante in cui la pompa si trova in un grande bicchiere di plastica. Quella tazza è sempre piena di carburante per raffreddare la pompa. La tazza si asciuga solo quando si esaurisce completamente il carburante, ma poi si esegue solo un altro minuto o due. Questi veicoli non sono influenzati da carburante insufficiente a meno che non si esaurisca completamente.

I sedimenti non sono un grosso problema a meno che non si ottenga carburante da luoghi non rispettabili. Come puoi vedere da entrambe le immagini, entrambe le pompe hanno un filtro di ingresso (a volte chiamato calzino) ed entrambe le calze si trovano sul fondo del serbatoio. Se un sedimento entra nel serbatoio, verrà raccolto se il serbatoio è pieno o vuoto.