Disabilitare i gonfiatori dell'airbag è un compito che un dilettante può affrontare?

Mi sto esaurendo la notizia in corso che i gonfiatori degli airbag possono funzionare in modo difettoso ed esplodere, ferendo il guidatore e il passeggero anteriore. La cosa più preoccupante è che nulla nelle notizie dice che i pezzi di ricambio sono perfettamente sicuri (o addirittura vicini).

Non molto tempo fa gli airbag erano una caratteristica riservata alle auto di lusso. Con il tempo gli airbag sono diventati standard su quelle che sembrano tutte le auto.

Sarei abbastanza contento di rimuovere questa funzione di sicurezza dalla mia auto. C'è un richiamo sulla mia macchina, ma finora lo sto ignorando. Disabilitare o addirittura rimuovere i due gonfiatori è un compito che un dilettante può affrontare?

In alternativa, hai esperienza nel fare una richiesta del genere presso una concessionaria? C'è qualcosa nei libri che li farebbe rifiutare una simile richiesta?

Aggiornare:

Ho trovato alcune informazioni sull'ultima parte della domanda. La disabilitazione dell'airbag è legale, almeno in alcune giurisdizioni. Questo articolo , di Transport Canada, indica che consentono ai conducenti di installare un interruttore che spegne i gonfiatori degli airbag. Sconsigliano un tale interruttore. L'installazione di un interruttore è una soluzione migliore rispetto alla semplice interruzione dell'alimentazione e / o del controllo della circolazione degli gonfiatori dell'airbag, e sospetto che aumenti il ​​calibro del tecnico necessario per questo compito da dilettante a professionista.

Ogni veicolo su cui ho lavorato ha un fusibile per airbag che puoi rimuovere dal pannello dei fusibili per disabilitare completamente l'airbag; i manuali di riparazione raccomandano di staccare questo fusibile quando si eseguono lavori nell'area del cruscotto poiché esiste il rischio di far scattare gli airbag durante il lavoro, il che potrebbe comportare lesioni gravi o almeno un costo significativo per sostituirli.

C'è un richiamo sulla mia macchina, ma finora lo sto ignorando.

C'è un richiamo sulla tua auto. Non ignorarlo. Questo non è un compito che un dilettante può affrontare, ma un dilettante può portare il proprio veicolo al proprio rivenditore per far sostituire professionalmente le parti difettose e risolvere il problema senza compromettere la sicurezza o la legalità del veicolo.

Disabilitare o addirittura rimuovere i due gonfiatori è un compito che un dilettante può affrontare?

Si noti che data l'incidenza relativamente bassa di parti difettose (vedere anche la nota relativa alle lesioni relative all'airbag nell'articolo a cui si è collegati , rilevando anche la gravità della sezione "Chi dovrebbe considerare ..."), combinata con altre possibilità, si è la sostituzione di un rischio per la sicurezza estremamente basso, sebbene altamente sensazionalizzato (airbag potenzialmente difettoso) con un rischio di sicurezza estremamente elevato (nessun airbag), un rischio elevato di eseguire la procedura in modo errato e un rischio finanziario estremamente elevato di annullamento dell'assicurazione in determinate giurisdizioni ( che pone anche altri veicoli coinvolti nella collisione ad alto rischio finanziario, oltre a presentare possibili difficoltà per le persone ferite in cerca di cure mediche). Questo non è un commercio ragionevole.

Ciò non significa che i difetti debbano essere ignorati o non importanti. Tuttavia, la soluzione è onorare il richiamo per correggere il problema mantenendo la sicurezza, non per disabilitare la sicurezza.

Tuttavia, la scelta è tua così come le potenziali conseguenze. Se insisti nel procedere con quello che sembra essere un piano oggettivamente fuorviato, vorrei prima consultare il manuale di servizio per la tua specifica marca e modello di veicolo, che ti fornirà i dettagli tecnici di cui hai bisogno, in quanto differirà per veicolo. Potresti almeno voler informare i tuoi passeggeri che hai disabilitato i loro airbag per consentire loro di fare la loro scelta informata se salire o meno in macchina con te.

Il tuo problema non è l'airbag, sei tu. Non stai adottando un approccio razionale al rischio. Questo non per insultarti, perché gli umani in genere sono molto cattivi nell'adottare un approccio razionale al rischio - se la NASA può rovinare la gestione del rischio (in particolare su Challenger), allora chiunque può farlo. :)

Non troverai nulla nelle notizie per dire che è "perfettamente sicuro" o addirittura "vicino", perché non è una novità. "La funzione di sicurezza salva migliaia di vite all'anno" non è una notizia. "Una volta la funzione di sicurezza non funziona e causa lesioni lievi" è una notizia. Ma stai seguendo la caratteristica umana perfettamente normale di assumere visibilità uguale importanza, e questa è una cattiva ipotesi. In questo caso, potrebbe letteralmente essere un presupposto fatale per te e i tuoi passeggeri.

Temo che stai descrivendo un classico caso di "una piccola informazione è una cosa pericolosa". Hai assorbito il rischio minuscolo in una direzione, in modo che alcune persone all'anno subiscano lievi ferite e hai assorbito il concetto di airbag come "una piccola bomba". Ma ti manca il concetto di ciò che accade al corpo umano quando si schiantano a velocità elevata e che centinaia di persone al giorno si schiantano a velocità elevata e si allontanano a causa degli airbag.

Supponi anche di essere in grado di "guidare con più attenzione". Le statistiche sono piuttosto buone su come quasi tutti pensano di essere migliori della media nella guida - e chiaramente il 50% delle persone afferma che sono sbagliate! Anche se lo sei, stare attenti non ti protegge dai problemi esterni: cosa succede quando si colpisce una macchia d'olio all'angolo? O cosa succede se qualcun altro attraversa la tua corsia e ti cancella? Fare più attenzione non fornisce alcuna protezione contro questo.

Se guidi solo a 20 miglia all'ora, prosegui con l'eliminazione degli airbag. Non stai andando abbastanza veloce per averne bisogno. Se guidi mai a più di 20 miglia all'ora, è meglio credere che ti salveranno la vita. Sono pronto a scommettere che guidi a più di 20 miglia all'ora.

L'unica eccezione a ciò è se il passeggero è un bambino. Gli airbag sono progettati per esplodere dove sarebbero la testa e il corpo di un adulto, ma non funzionerà bene per un bambino. Funziona ancora meno bene se il bambino si trova in un sedile posteriore, quando il seggiolino prende tutta la forza nel posto sbagliato. La maggior parte delle auto ti consente di disabilitare l'airbag lato passeggero, e quelli che non lo fanno, c'è una sorta di transponder che lo disabilita se è montato un seggiolino per bambini.

Tutto varia in base all'auto in base all'auto, alcune auto hanno dei cavi che puoi scollegare sotto i sedili / pedali e altre devi togliere l'alloggiamento che racchiude i cavi all'interno del piantone del volante.

Vale anche la pena ricordare che disabilitare gli airbag è classificato come una modifica e se hai avuto un incidente e gli assicuratori hanno esaminato il motivo per cui gli airbag non si sono spenti e hanno scoperto di averli disabilitati, la tua assicurazione sarebbe nulla

Molte altre risposte forniscono suggerimenti come tirare il fusibile o tagliare i fili. Se la tua domanda riguarda gli airbag Takata difettosi , questo non ti aiuterà ! Il problema è che questi propulsori per airbag non sono adeguatamente sigillati. "Umidità e umidità potrebbero infiltrarsi all'interno dei gonfiatori, destabilizzando il propellente volatile all'interno." Ciò significa che, nel peggiore dei casi, l'airbag potrebbe esplodere senza un'accensione elettrica, a causa della reazione chimica dell'acqua e del propellente.

Tienilo a mente!

Inoltre, non dovresti mai ignorare un richiamo sulla tua auto. Lascia che un professionista lo ripari. Questo potrebbe salvare la tua vita, quindi dovrebbe valerne la pena!

Non ti sto suggerendo di farlo, sto solo dando la mia esperienza sostituendo gli airbag.

Non ho familiarità con questo veicolo in particolare, ma ho cambiato l'airbag su un paio di auto più vecchie (primi anni '90). Nelle auto su cui ho lavorato, gli airbag erano collegati al cablaggio dell'auto, potevo semplicemente staccarli. Ciò genererà la luce diagnostica dell'airbag.

È possibile rimuovere un airbag. Questo non è raccomandato da nessuno standard di sicurezza del veicolo. Nel caso in cui un airbag debba essere rimosso per una diagnosi di luce "SRS", sono disponibili resistori fittizi "SRS". Sono disponibili diversi valori di resistenza. Dovresti consultare il tuo produttore per i dettagli.

AVVISO: esistono procedure molto specifiche per la rimozione e lo smaltimento dei prodotti pirotecnici. Consultare il produttore del veicolo locale per i dettagli.

Ho rimosso sia l'airbag frontale sia l'airbag a tendina superiore da una mia vettura stradale / cingolata Alfa con la batteria scollegata. Estratto il fusibile dal pannello di controllo e nessun problema con il funzionamento dell'auto in seguito.