Sul mercato ci sono molti tester di perdite. Puoi realizzarlo tu stesso con alcune parti del negozio di ferramenta e un acquario.
Funzionamento della maggior parte dei tester di perdite
La procedura di funzionamento dipende dal fatto che la testata sia attaccata o meno al blocco motore o meno. Se la testa è attaccata, il tester per perdite dovrebbe avere un accessorio che si avvita nel foro della candela. Una volta fissato, è possibile utilizzare l'aria compressa (di solito circa 100 psi) per riempire il cilindro di aria. È molto importante assicurarsi di avere il cilindro che si sta testando al TDCC (Top Dead Center Compression). Ciò significa che il cilindro è completamente sigillato e tutte le valvole sono chiuse su quel particolare cilindro, offrendo così una buona piattaforma per i test.
Test a testa bassa
Quando si esegue il test a testa bassa si utilizza spesso un metodo simile a questo.
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Non lo giuro con questo metodo, e il ragazzo sembra impiegare un po 'di tempo per arrivare al punto. Quindi, puoi esprimere la tua opinione su questo. È più adatto per la ricerca di crepe sulla testa, anche se ho scoperto che a volte il mio tester di perdite trova un difetto e si rivela essere una testa rotta; Ciò può essere difficile da diagnosticare con il motore assemblato; Solo spunti di riflessione =)
Regolatore di pressione dell'aria
Usiamo il regolatore di pressione dell'aria per un paio di motivi. Alcune auto hanno un indice di compressione più elevato rispetto ad altre, quindi devi essere in grado di regolare la pressione di conseguenza. Quando parli di pressione nel cilindro, abbiamo una pressione costante e di combustione. Volete essere in grado di testare fino alla massima pressione di combustione, ma anche testare una pressione costante che è un po 'più bassa per una diagnostica ottimizzata. La ragione di ciò è che il cilindro non è sotto COSTANTE 210 psi e il cilindro in realtà salta un po 'di più a causa della lubrificazione del carburante e dell'olio durante il funzionamento. Per eseguire un buon test di tenuta che dia buoni risultati, devi essere in grado di regolare la pressione. Le valvole potrebbero essere mantenute a 100 psi, ma i tuoi anelli di compressione sul pistone potrebbero contenere solo 90 psi.
Problemi che è possibile risolvere con un tester di ricerca perdite
Soprattutto quando si utilizza un tester per perdite, si risolverà un problema con una guarnizione della testa, guarnizioni delle valvole che perdono e anelli del pistone difettosi. Praticamente ovunque l'aria potrebbe fuoriuscire rapidamente dalla camera di combustione che non era prevista quando il motore era progettato e che crea un problema mentre è in funzione. Le teste screpolate sono una storia diversa, poiché ho visto un po 'di olio fuoriuscito nell'antigelo e non lo avresti saputo se non avessi effettivamente rimosso le teste per vedere le crepe. Questo è un argomento diverso di se stesso.
Dove trovare la perdita
Quando si utilizza il tester per perdite, si desidera ascoltare dove entra l'olio e il serbatoio del refrigerante o il tappo si stacca. Ciò ti consentirà di ascoltare in modo udibile esattamente dove si trova la perdita. Dovresti sentire un piccolo rumore gorgogliante o qualcosa del genere. Se la perdita è significativa, molto probabilmente si diffonderà nel serbatoio del radiatore o del liquido di raffreddamento. Se è abbastanza male, sibilerà abbastanza forte da sentire.
Quando lo fai, vuoi iniziare con un PSI inferiore e aumentare gradualmente. Vuoi anche lasciarlo riposare per circa 30 minuti e vedere quanto diminuisce la pressione. Un po 'di PSI non è nulla di cui preoccuparsi se si tratta di un motore con molti chilometri su di esso. Se tutta la pressione scompare entro 5 minuti, potresti avere alcuni problemi aggiuntivi che devono essere risolti. Principalmente si desidera prestare attenzione a qualsiasi rumore proveniente dal serbatoio del refrigerante o dal radiatore. Se si imposta una pressione troppo elevata sul tester di perdita, si può effettivamente spostare l'aria oltre le fasce elastiche e dare una diagnosi errata. Tienilo a mente. È anche possibile rimuovere la coppa dell'olio o il bullone di scarico e ascoltare il sibilo. Tieni uno straccio o un asciugamano a portata di mano.