Risoluzione dei problemi relativi alla velocità della motocicletta
La risoluzione dei problemi di oscillazione della velocità può comportare una certa osservazione. Ecco alcuni punti elenco sui componenti che è necessario controllare sulla bici per integrità e corretto assemblaggio.
Allineamento delle ruote posteriori
Regola correttamente la catena e assicurati che la ruota reale sia allineata con la parte anteriore. Problema comune, le ruote non sono allineate e ti senti stabile, quindi a una certa velocità ottieni quell'oscillazione. Regolazione della catena e allineamento delle ruote posteriori. È possibile ottenere uno di questi strumenti. che ti aiuterà a ottenere l'allineamento corretto.
Testa dello sterzo e forchette
Posizionare la parte posteriore della bici su un cavalletto che solleva la parte posteriore della bici su entrambi i lati del forcellone.
Se si esce da questo test, è necessario determinare attraverso la sensazione se si tratta della forcella nel dispositivo di scorrimento o della testa dello sterzo. Non ho mai visto una fonte di oscillazione della velocità essere il cursore e il montante, ma ne ho sentito parlare.
Prendi la parte inferiore delle forcelle anteriori e tira la bici verso di te, quindi allontana la bici il più rapidamente possibile. Stai provando a sentire un clic nella testa dello sterzo.
Se si sente un clic, serrare il dado della chiave della testa dello sterzo alle specifiche di fabbrica. Se scatta ancora, sostituire il cuscinetto della testa dello sterzo E la corsa. Non lesinare, è difficile tirar fuori la gara se sbagli. Tocca intorno al bordo dall'interno usando un tocco lungo. Lentamente e delicatamente. Se devi strapparlo per toglierlo, danneggierai il telaio. Dolce e facile.
forcellone
La maggior parte delle oscillazioni di velocità iniziano abbastanza stranamente. Ho risolto più problemi di oscillazione della velocità sul forcellone che sulla testa dello sterzo. In genere a causa di un cattivo cuscinetto ad aghi che entra nell'acqua, il che ha senso. Sono più vicini alla strada.
Chiedi a qualcuno di tenere il freno anteriore o usa una fascetta sulla leva del freno per bloccare la ruota anteriore. Prendi entrambi i lati del forcellone e spostalo da un lato all'altro. Un metodo migliore sarebbe quello di utilizzare i tiranti giù dal manubrio e fissare la bici a un banco da bici o al suolo e serrarli a circa metà della corsa delle forcelle. Sollevare la bici sotto la coppa dell'olio in modo che la ruota posteriore sia appena sollevata da terra. Prova a muovere lateralmente il braccio oscillante tirando a sinistra e spingendolo sul lato destro. Tirare, spingere, tirare, spingere .... Ascolta il clic. Nel migliore dei casi prendi lo shock e lo fai. Quindi fai da parte a parte.
Una delle due cose
1 L'albero del forcellone non è serrato correttamente, il che consente al forcellone di spostarsi avanti e indietro nel telaio sull'albero. Assicurarsi che i tappi terminali siano accesi. Occupano circa 3-4mm di gioco. Se non ci sono, prendine alcuni e indossali.
2 Raggiungere in avanti e afferrare la punta che si chiude sul motore sul forcellone e spingere per tirare i cuscinetti dell'ago. Se senti un clic, questo è tutto. Sostituire i cuscinetti ad aghi.
Consiglio di rimuovere l'albero del forcellone e di ispezionare visivamente i cuscinetti. Sono inclini a danni da acqua e vedendo come la tua bici ha ora 10 anni non sarei sorpreso.
Cuscinetti ruota
Stesso test albero diverso. Spingi le forche completamente a destra e afferra la ruota mentre qualcuno tiene le forche contro gli arresti. Prova a ottenere un clic da loro. Lo sentirai ma molto probabilmente non lo sentirai. Fai entrambe le ruote. Assicurati di avere abbastanza leva per sentire il clic. È possibile premere la parte anteriore della ruota nel punto più lontano dal motore fino all'arresto dello sterzo e premere, rilasciare, premere, rilasciare uno dei due stop per rilevare il clic. Se hai un po 'di gioco, sostituisci i cuscinetti delle ruote. Infatti, se utilizzato, sostituirli comunque. Sono economici. Tuttavia, testali prima in modo da conoscerne lo stato e se stai facendo progressi.
Gioco delle ruote sull'asse
Metti alla prova il tuo gioco laterale. Metti la ruota anteriore in aria e vedi se ottieni un gioco laterale, fai lo stesso con la parte posteriore. Se ne ottieni, le ruote non sono state fissate correttamente. Hai lo stile di bloccaggio dell'assale, quindi segui la procedura per posizionare correttamente la ruota anteriore centrata. È molto comune. Fai lo stesso con la parte posteriore. Se hai un gioco laterale, segui la procedura di regolazione per la tua catena e prova di nuovo.
Se continui a giocare, devi misurare le lunghezze delle boccole e assicurarti che siano quelle giuste per la tua bici. La gente ama usare le boccole SV, TL e GSXR 1000 sulla 600. Probabilmente acquistando boccole nei cantieri di demolizione. Usa il manuale del negozio che hai acquistato per lunghezze.
Hai comprato un manuale ufficiale del negozio Suzuki, giusto?
Pneumatici
Se hai punti piatti, se non sono rotondi, in particolare la parte posteriore, potresti essere soggetto a oscillazioni di velocità. Non andare in giro con vecchi pneumatici. Diventa nuovo e falli bilanciare. Il bilanciamento delle bolle va bene. Ne ho uno a casa e non ho mai avuto problemi. Se hai bisogno di consigli sugli pneumatici, fai un'altra domanda.
Solo forchette
Controllare la coppia sui bulloni di bloccaggio del triplo morsetto per l'albero triplo superiore e inferiore. I bulloni allentati possono causare oscillazioni di velocità orrende, l'unica cosa su questo tipo di oscillazioni di velocità è che in genere si verificano in frenate moderate in spazzatrici ad alta velocità. Non lo vuoi perché il recupero da esso viene spesso buttato giù dalla bici. Perché non scambiare i sigilli poiché questa cosa ha 10 anni. È possibile cambiare l'olio della forcella E ispezionare contemporaneamente le boccole. Lo so, è un'ottima idea.
Ammortizzatore di sterzo
Hai indicato che non ha cambiato nulla. Ciò significa una cosa, la fonte è altrove. Hai un aggiustamento alla fine di esso. È un quadrante. In senso orario è più smorzante, il contatore è meno.
Toglilo e spingi l'albero nel corpo ed estrailo. Se dà resistenza va bene. Se senti punti senza resistenza quando tiri dentro e fuori l'albero, allora hai aria dentro. Ordina un kit di ricostruzione o, meglio ancora, invialo. Sono difficili da ricostruire se non si dispone degli strumenti, non è possibile ottenere aria in esso.
raccomandazioni
Se fosse la mia bici, la demolirei, ispezionerei visivamente tutti i cuscinetti, sostituire cuscinetti e piste secondo necessità, pulire e lubrificare tutti i componenti delle sospensioni. Questo è solo parte del processo per me. Ti suggerisco di passare il fine settimana e fare lo stesso. Ne vale la pena e di conseguenza conosci la tua bici più intimamente. Pagherà i dividendi ed è proattivo. Pensaci.
Per riassumere, controllare i valori di coppia su tutti i componenti delle sospensioni e delle ruote. Pulire, lubrificare, sostituire se necessario tutti i cuscinetti associati alle ruote e al telaio. Prenditi il tuo tempo. Dagli altri tuoi post, hai un'altra bici che è abbastanza carina. Questo può essere impostato per un po 'mentre lo ordini.
Strumento speciale
È necessario uno strumento speciale per rimuovere i bulloni del forcellone. Ecco qui.
Specifiche di coppia
