In che modo la trasmissione non si spoglia quando si applica il freno?

Domanda veloce che mi infastidisce:
ovviamente la macchina si muove in avanti quando non si azionano né il freno né l'acceleratore.

In che modo ciò non danneggia la trasmissione quando si preme il freno?

In primo luogo ho pensato che forse la trasmissione si sblocca quando si inserisce il freno, ma perché posso quindi spostarmi in avanti mentre inserisco il freno?

Sembra che spaccherebbe la trasmissione se tentasse di accelerare durante la frenata.

Grazie Mac

Modifica 1: Grazie per tutte le tue risposte, ora lo capisco! Non penso che questo sia un duplicato, perché la domanda su come funziona un convertitore di coppia non include questa domanda e, di conseguenza, non sono stato in grado di trovare una risposta senza fare una domanda separata.

transmission automatic-transmission idle

— TrottingGoatParade
fonte

@ JPhi1618 anche se penso che la QA non risponda alla domanda per il dupe. L'OP è curioso di sapere come interagiscono la trasmissione e i freni e perché la trasmissione non viene danneggiata. Penserei che il funzionamento di una trasmissione abbia fondamentalmente il contenuto di una risposta.

— DucatiKiller

@DucatiKiller, Onestamente, ho pensato che la domanda a cui mi ero collegato fosse migliore di quanto non fosse ... Pensi che questo sia migliore? Penso ancora che la risposta principale sia "il convertitore di coppia consente lo slittamento", no?

— JPhi1618

Sono d'accordo ma non lo dice mai, quindi l'OP non può stabilire la connessione, a meno che non abbia sbagliato.

— DucatiKiller

Non sembra che abbia nulla a che fare con i convertitori di coppia. La trasmissione non si spoglia perché è progettata per resistere a una coppia maggiore rispetto ai freni applicati agli assi. Per qualche motivo, la risposta affermando che è stata annullata la votazione. Inoltre, è possibile danneggiare una trasmissione manuale o automatica. Il manuale si consuma molto più velocemente se si guida costantemente con la frizione parzialmente disinnestata, mentre l'automobile può surriscaldarsi se si fa girare il motore abbastanza velocemente.

— MichaelS

Il convertitore di coppia è l'accoppiamento fluido tra il motore e la trasmissione. Parte del suo compito è consentire al motore di funzionare mentre le ruote sono ferme. Vedi uno dei video che ho collegato per una spiegazione più completa. Ma la linea di fondo, quando viene fermata, la trasmissione non si muove, né l'albero di ingresso. Ciò che consente questo è il convertitore di coppia.

— cdunn,

Risposte:

La risposta un po 'più lunga è che il dispositivo che rende possibile ciò che stai chiedendo è il convertitore di coppia. Questo dispositivo è una coppia di pale curve disposte come una girante e una turbina. Le seguenti immagini sezionate illustrano questa configurazione:

Ecco un convertitore di coppia diviso a metà per una visione migliore:

Il modo in cui funziona è spiegato molto bene da un video You-Tube qui: https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

Ecco il senso di ciò. La turbina è collegata al motore e ruota alla velocità del motore. La pompa è l'altra serie di pale ed è fissata all'albero di uscita che va alla trasmissione. L'unica connessione tra i due gruppi di pale è un fluido viscoso (fluido di trasmissione). Al minimo, il convertitore si trova in una fase chiamata stallo. Non viene trasmessa energia perché mentre la turbina gira con il motore, causando il flusso del fluido nella pompa, la pompa non si muove perché è fissata alle ruote trattenute dai freni. Quando si rilasciano i freni, ci si sposta in avanti perché il fluido azionato dalla turbina nella pompa fa muovere la pompa che viene inviata alla trasmissione.

In conclusione, il motivo per cui funziona è perché non esiste un solido collegamento meccanico tra il motore e le ruote. Uno dei collegamenti di quella catena (il convertitore di coppia) collega il motore alla trasmissione solo da due gruppi di pale di turbina che si fronteggiano e sono guidate solo indirettamente dalla forza di movimento del fluido viscoso.

Ecco un link a un video You-Tube che dimostra come funziona il convertitore usando due ventole. Aiuta davvero a visualizzare il modo in cui i due set di pale di turbina lavorano insieme e come funziona il sistema. https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

Spero che aiuti!

— cdunn
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TY per chiarire i commenti +1

— DucatiKiller

Si noti che tutto ciò si applica solo a una trasmissione automatica, le trasmissioni manuali funzionano su un meccanismo completamente diverso.

— Leliel

Non ho mai saputo che esistesse. Sembra molto inefficiente (ma a quanto pare non lo è, come mai?)

— njzk2

@Leliel Sì, ma su una trasmissione manuale in genere è necessario disinnestare la frizione quando si frena.

— Taemyr

@ njzk2: La maggior parte dei convertitori di coppia realtà hanno una frizione aggiunto che farà effettuare una connessione fisica sopra determinate velocità. In questo modo è solo inefficiente mentre si accelera da fermo.

— Joey

Questa è un'ottima domanda, e la risposta sta qui: perché il motore non si spegne quando ti fermi con una trasmissione automatica?

E maggiori informazioni qui: come funziona un convertitore di coppia .

Con una trasmissione manuale, si spinge la frizione per disinnestare la trasmissione. Con un automatico, quel lavoro viene gestito dal convertitore di coppia.

— JPhi1618
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Inoltre, arrestarsi senza disinnestare la trasmissione avrebbe sempre bloccato il motore prima di danneggiare gli ingranaggi della trasmissione. Questo è lo stesso motivo per cui una leva del cambio si bloccherà se la frizione viene innestata troppo rapidamente, invece di tagliare i denti dagli ingranaggi.

— MooseLucifer

Mentre il convertitore di coppia su un'auto e la frizione sulla trasmissione manuale consentono al motore di disinnestare la trasmissione. Credo che la vera risposta a questa domanda sia che gli ingranaggi nella scatola del cambio sono progettati per essere sufficientemente robusti in modo che gli ingranaggi non vengano danneggiati né dalla coppia massima del motore che lo guida, né dalle forze su di esso attraverso la frenata del motore .

— HandyHowie
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saranno danneggiati. Prova a innestare la prima marcia su un manuale mentre giri molto in alto e con i freni attivati. (non solo innestandolo, disinnestando la frizione, inserendo la prima marcia, quindi innestando nuovamente la frizione, ovviamente)

— njzk2

@ njzk2 Quale parte della trasmissione manuale che stai dicendo interromperà la situazione che descrivi? Inoltre non vedo come si adatta a ciò che la domanda stava ponendo. Sono sicuro che puoi rompere qualsiasi cosa se ci provi abbastanza.

— HandyHowie