Manutenzione preventiva per evitare difficoltà di inizio inverno?

Negli ultimi 3 anni ho cambiato la batteria due volte, il motorino di avviamento, la catena di distribuzione e la pompa dell'acqua. Tuttavia, sembra che la mia macchina non si avvii nelle giornate invernali fredde almeno 3 volte l'anno. Ciò è particolarmente comune se lascio che il veicolo rimanga inutilizzato per un solo giorno. Il veicolo non è in garage e ritengo che questo sia sicuramente un fattore che contribuisce.

Esiste una manutenzione preventiva che dovrei condurre nel tentativo di evitare questo inconveniente? Oppure è inevitabile quando i veicoli vengono parcheggiati all'aperto durante la notte?

-10 ° C per un motore a benzina dovrebbe essere un gioco da ragazzi, guidavo la mia Audi del 1986 a temperature inferiori a -25 ° C. L'unica volta che non si avvia è quando la batteria è scarica, quindi ovviamente la batteria dovrebbe essere in buone condizioni. A -10 ° C dovrebbe avviarsi così come nei giorni caldi.

La viscosità dell'olio motore che si sta utilizzando è corretta? Dovresti usare tra 0 W e 10 W di olio a viscosità fredda se vivi in ​​una zona climatica più fredda, vuoi una bassa viscosità mentre il motore è freddo per facilitare l'avvio.

Dovresti anche assicurarti che il motore sia in buone condizioni e che nessun componente sia difettoso. Il sensore ECT, ad esempio. Se segnala una temperatura falsa, sarà difficile iniziare poiché la miscela calcolata potrebbe essere troppo magra. Lo stesso vale per le perdite di vuoto. Ciò che passa in estate potrebbe non essere sufficiente a basse temperature.

Se il tuo problema è una batteria scarica (non specifichi esattamente quali problemi iniziali stai riscontrando), ti consiglio di mettere la batteria su un caricabatterie di manutenzione durante la notte. Alcuni di questi, è possibile collegarlo alla presa più leggera (se è permanente con la chiave fuori) per comodità. Le batterie per auto al piombo acido non amano stare a basse temperature; riduce drasticamente le loro prestazioni. Se mantieni anche una piccola quantità di energia che cola attraverso la batteria, manterranno quasi sempre una carica sufficiente per iniziare la volta successiva. A questo proposito ho avuto un grande successo con i caricabatterie a carica solare (ovviamente non per l'uso durante la notte ...).

Se la tua zona soffre di inverni particolarmente freddi (ad es. Nel nord del Canada), potresti considerare un riscaldamento autonomo. Il preriscaldamento del blocco motore e dell'olio comporterà una resistenza molto minore per l'avviatore contro cui lavorare.

Come in molte cose proprio come i nostri corpi umani, gli estremi uccidono le cose. Troppo caldo, la batteria perderà acqua e perderà la capacità di carica causando solfatazione (rendendo la batteria inutile, in molti casi, in modo permanente). Troppo freddo e la batteria perde capacità, ad esempio Amplificatori di avviamento.

Se l'auto viene mantenuta all'esterno a temperature inferiori allo zero, è necessario considerare quanto segue:

• Riscaldatore del blocco motore
• Batteria coperta / riscaldatore
• Manutenzione della batteria
• Manutenzione del sistema di ricarica!

Riscaldatore del blocco motore:

Perché è importante? Il liquido di raffreddamento nel motore è suscettibile al congelamento. Anche se usi alte concentrazioni di antigelo, alla fine si congelerà. Un rapporto 50/50 è buono fino a -34,7 ° C (-36,7 ° C) Il tuo olio si addensa anche a temperature di congelamento inferiori e questo certamente non rende più facile al sistema elettrico capovolgere il motore. Un olio freddo e denso significa un'elevata resistenza interna che a sua volta provoca una maggiore richiesta al sistema elettrico che aumenta il carico dell'amplificatore che la batteria deve fornire per capovolgere il motore. Con una batteria già scarica a causa del freddo, questo è uno dei motivi principali per cui le batterie (e i motorini di avviamento) muoiono quando fa freddo. Un riscaldatore del blocco aiuta ad alleviare questo problema mantenendo il motore a una temperatura calda. Funziona a meraviglia su più livelli:

• Diminuzione dell'usura del motore (gli avviamenti a freddo sono quelli in cui si verifica la maggior parte dell'usura del motore - Anche quando le temperature sono al di sopra del punto di congelamento - Le tolleranze nel motore sono più rigide, con conseguente aumento dell'usura.)
• Ridotta domanda sull'impianto elettrico del veicolo (un motore caldo diventa più facile. Riposa il tuo povero motorino di avviamento e dagli una mano.)
• Il riscaldatore funzionerà molto più rapidamente e si tradurrà in una minore sollecitazione del veicolo durante il riscaldamento

Batteria coperta:

Perché questo è importante? Nella maggior parte dei casi, probabilmente hai quella che viene chiamata "batteria al piombo a celle allagate". Esiste un mezzo elettrolitico di acido solforico e acqua che riempie le celle della batteria tra elettrodi in piombo sospeso e piastra di ossido di piombo. Per semplicità non suddivideremo le funzioni della batteria in base al principio di funzionamento (puoi saperne di più guardando questo video: https://www.youtube.com/watch?v=rhIRD5YVNbs ) ma, il freddo aumenta il resistenza interna e riduce la sua capacità. Una coperta / riscaldatore della batteria funziona proprio come un riscaldatore del blocco motore ad eccezione della batteria. C'è un motivo per cui le batterie per autoveicoli vengono misurate anche in CCA (Cold Cranking Amp).

Manutenzione della batteria:

Perché questo è importante? Ricordi la discussione sull'aumento della resistenza interna e della capacità ridotta? L'estrazione parassita della batteria la ucciderà in breve tempo a partire dall'inverno. Un manutentore della batteria accoppiato con una coperta / riscaldamento può fare la differenza nel poter iniziare o meno una giornata fredda. Questi funzionano in genere per invertire la solfatazione e mantenere la batteria in buona salute generale. La parte migliore è che ogni mattina ricevi una carica COMPLETA. Se il veicolo viene utilizzato per brevi viaggi a bassa velocità, è possibile che non si stia caricando completamente la batteria. La batteria (in genere) si carica davvero solo a velocità del motore autostradale perché l'alternatore deve girare abbastanza velocemente da generare la corrente necessaria per alimentare i componenti elettrici del veicolo e ricaricare la batteria.

Manutenzione del sistema di ricarica:

Perché questo è importante?La tua batteria / sistema di avviamento / ricarica è valida solo come il suo anello più debole. Considera che non hai mantenuto il livello dell'acqua nelle tue celle (a meno che ovviamente la tua batteria non sia esente da manutenzione, o AGM (Absorbed Glass Mat), LiFePo4 (Lithium Iron Phosphate), Li-Ion (Lithium Ion) o altre batterie chimiche esenti da manutenzione ) Ciò significa un maggiore tasso di solfatazione, di conseguenza, una maggiore resistenza interna e pertanto l'alternatore non può ricaricare completamente la batteria o potrebbe non essere in grado di caricare la batteria. In effetti, una batteria difettosa rappresenta gran parte degli alternatori guasti. Si surriscaldano la circuizione del diodo nel tentativo di mantenere la tensione richiesta per caricare la batteria, surriscaldando la batteria come effetto collaterale e possono persino causare incendi o esplosioni dalla produzione di idrogeno nei casi più gravi.

• Mantenere puliti i terminali della batteria e i terminali. L'eventuale corrosione deve essere rimossa e neutralizzata con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua e una spazzola di filo d'acciaio. (NON LASCIARE QUESTO ENTRAMBI NELLA BATTERIA TRAMITE, LO UCCIDERÀ IN BREVE ORDINE!)
• Sostituire qualsiasi filo vecchio, sfilacciato, strappato o corroso. Pessimi motivi, cattivi positivi, tutti danno come risultato una maggiore resistenza interna, una carica inefficace o una trasmissione inefficace della tensione all'avviatore. Tienili in buone condizioni e noterai subito una differenza. I vecchi fili tendono a diventare fragili e ad aumentare nel tempo la resistenza (principalmente a causa dell'ossidazione). È sempre una buona idea cambiare i vecchi cavi.
• Mantieni la tua batteria idratata (se necessario - non tutte le auto utilizzano batterie a celle allagate poiché le batterie AGM "esenti da manutenzione" sono diventate le apparecchiature OEM più diffuse sulla maggior parte dei veicoli in questi giorni) Una batteria scarsamente idratata non si carica, si scarica e ti lascia incagliato. Basta inserire i coperchi delle celle della batteria (indossare occhiali protettivi e guanti antiacido (con le maniche!) E verificare che siano appena sotto i tubi di riempimento. Se è più basso a piena carica, è necessario reidratare la batteria. Utilizzando una lampadina di riempimento della batteria Aggiungi delicatamente distillato(SOLO - Qualsiasi altro tipo introdurrà contaminanti che ridurranno significativamente la durata della batteria) acqua. Come puoi assicurarti che la batteria sia completamente carica e sana? Il tuo negozio autoparts locale può aiutarti a testare la capacità e lo stato della batteria con uno strumento di tester del carico. Non ti fidi di loro? Prendi un "idrometro" della batteria, un multimetro e confronta la "gravità specifica" di ogni cella con la tensione della batteria. La tensione della batteria a riposo dovrebbe essere di circa 12,63 V CC con una carica del 100%. Il peso specifico dovrebbe essere vicino a 1.265. Qualsiasi deviazione indica una perdita di capacità.

E nel caso peggiore, soprattutto se non ti senti a tuo agio nel controllare la gravità della batteria (non stare male, non è per tutti!), Portalo dal tuo meccanico di fiducia per un controllo pre-invernale. Possono individuare questi problemi e risolverli prima di dover acquistare continuamente nuove batterie e avviatori.

Suggerimenti per l'avvio a basse temperature:

• Ruota la chiave in posizione "ON" e attendi qualche secondo. Nel caso di un'auto a benzina iniettata di carburante, questo innescare la pompa del carburante e pressurizzare la rotaia del carburante. A volte potresti sentire un lamento o un ronzio dal veicolo per alcuni secondi. Questo è normale e attendi che si fermi, quindi avvia il veicolo. Ciò garantisce un buon flusso di carburante al motore, riduce i tempi di avviamento e riduce la richiesta della batteria.
• Spegni le luci / il riscaldamento / la radio / gli elettrodomestici da disegno! L'ultima cosa di cui la tua batteria ha bisogno è un carico aggiuntivo quando funziona già a capacità ridotta! Ha bisogno di tutto l'aiuto possibile, quindi fai una pausa e risparmia peso.
• (Solo veicoli con carburatore) Utilizzare lo starter e pompare alcune pompe di carburante nel motore prima dell'avviamento. Ogni macchina è diversa e avrà bisogno di finezza diversa per iniziare. Un carburatore appena ricostruito e messo a punto inizierà SEMPRE più facilmente.
• (Solo Diesels) Molti Diesel hanno "Glow Plugs" o "Grid heaters" e talvolta ENTRAMBI! Questi funzionano per facilitare l'avviamento a freddo. Diesels ha BISOGNO del calore per funzionare, quindi è estremamente difficile avviarli quando fa freddo. È indispensabile lasciare che questi riscaldatori raggiungano la temperatura massima prima di provare a iniziare! Altrimenti stai sprecando la batteria e danneggiando il motorino di avviamento! Attivare la chiave, è possibile che venga visualizzato un "Aspetto" o un segnale acustico (da non confondere con il segnale "Low Air" sui veicoli commerciali). Attendere che si spenga prima di avviare il veicolo.
• NON avviare il veicolo all'infinito. Stai solo sprecando la batteria. Se il veicolo non si avvia entro pochi secondi dall'avviamento, STOP. Spegnere la chiave, far recuperare la batteria e il motorino di avviamento e riprovare. Ciò può accadere soprattutto se il motore è usurato o in cattive condizioni. Mantieni il tuo sistema di accensione in perfetta forma per un avvio rapido!
• EVITARE DI USARE IL FLUIDO DI AVVIAMENTO NEI VEICOLI EFI! Ciò non solo può contribuire alla diluizione dell'olio (miscela di carburante estremamente ricca), ma può anche danneggiare i sensori necessari per far funzionare correttamente il motore.
• Mantenere la batteria completamente carica e il sistema di ricarica in buone condizioni. Anche un po 'di corrosione può provocare una situazione di non avviamento!