Rumore grave in accelerazione da arresto o bassa velocità

EDIT 9 marzo 2016

Quindi ho portato la macchina a un ragazzo specializzato in marce ATX e ha sentito che non si trattava di un problema transessuale. Ho ricevuto una seconda opinione da una tecnologia Chevy che ha concordato. Quindi, a causa di ciò e del trim del carburante negativo a regimi più alti, mi sto sporgendo verso un cattivo / tappo o forse un iniettore che si apre. Questo video di EricTheCarGuy descrive molto bene ciò che sto ascoltando su una forte accelerazione. Tuttavia, poiché non vi sono problemi di sicurezza e problemi di catastrofi in sospeso, sembra che il mio vicino probabilmente non lo perseguirà per ora, anche se il problema peggiora potrebbe essere ripreso.

Posta originale

Ho dato un'occhiata all'auto di un vicino (2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX) e, tra gli altri problemi, rende questo orribile tipo di rumore vibratorio sotto forte accelerazione da una fermata o da una bassa velocità. Va bene con un'accelerazione lenta e costante e una volta che l'auto si sta già muovendo sopra forse 30 km / h, non importa quanto acceleri. Posso anche indurre il rumore accelerando leggermente in una rotonda.

La prima cosa che mi viene in mente è il convertitore di coppia:

Questo è dal mio manuale ATSG per una diversa realtà, ma penso che sia pertinente.

Gli altri problemi che ho riscontrato sono stati una leggera oscillazione quando sono andato a WOT nel parco e poi si è scaricato rapidamente il gas (tutti i supporti del motore sono stati sostituiti di recente, più di una volta), il termostato è bloccato o è stato rimosso poiché l'auto non ha mai supera i 60 ° C circa, le perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio della valvola hanno riempito i fori delle candele e il trim a lungo termine del carburante scende a circa l'11% quando si fa girare il motore a circa 2500 giri / min. C'è anche uno strano PID mostrato da OBDWiz SEA 0x15 Trim a benzina a breve termine bloccato al 99,22%, che si aggiunge al normale PID 0x06 STFT che sembra normale rimanere leggermente negativo. Ho visto un sacco di post in rete che hanno anche lo stesso PID 0x15 bloccato allo stesso identico valore, il che è davvero strano, ma questa è una domanda diversa .

In breve, sono nella direzione giusta per questo rumore?

Quindi ho parlato con la macchina con questa macchina un po 'di tempo fa e lei ha detto di averlo portato a qualcuno che ha cambiato i tappi per lei (poiché sospettavo che l'olio trapelasse nei pozzetti dalla guarnizione usurata del coperchio della valvola aveva frantumato uno o più tappi ) e hanno cambiato uno dei supporti del motore. Dopodiché il problema sembra essere scomparso. Apparentemente, chiunque avesse precedentemente sostituito il supporto del motore usava quello sbagliato (almeno secondo questi ragazzi) che aveva o mancava un qualche tipo di manopola, che teoricamente stava facendo perdere l'equilibrio del motore in curve strette e facendolo vibrare.