06 Saturn Ion 2 2.2l P0101


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La macchina

Un altro Saturno! 06 con un motore 2.2l. Non ricordare il chilometraggio ma maggiore di 100k.

L'auto è arrivata con un reclamo di una P0101. Il codice confermato e sull'auto di prova mancava di energia come lo scarico era ostruito.

analisi

Prove di pressione del carburante OK @ circa 60psi.

MAF VE circa il 70%.

Ottimizza le parti in discrete condizioni.

Tutti i fluidi OK.

Il vuoto del motore con B1S1 O2S ancora in posizione è molto basso.

inserisci qui la descrizione dell'immagine

Vuoto del motore con B1S1 O2S rimosso.

inserisci qui la descrizione dell'immagine

Non ho avuto una foto della lettura della contropressione di scarico ma era normale @ 3000 RPM.

Un secondo test su strada con B1S1 O2S ha confermato le letture di contropressione dello scarico ed escluso un convertitore collegato.

Mi è capitato di avere un buon sensore MAF noto da un'auto di parti, quindi l'ho avvitato solo per vedere ...

Stessi risultati

A questo punto consiglio di rimuovere i coperchi delle valvole e di verificare i tempi del motore.

Ma è passato un po 'di tempo e non ho ricevuto risposta dal cliente ...

Domanda

A questo punto potrebbe essere solo una speculazione inattiva, ma ... Qualcuno ha mai attraversato un'auto simile? Qualcosa che mi mancava?

Pensieri

Data la mancanza di un P0068 o un P0106, è difficile dire quale sia il problema senza verificare il timing della camma. Anche se a questo punto sono abbastanza sicuro che il tempismo della camma è disattivato.

Un'altra cosa che vorrei aver fatto è stata quella di eseguire un test di compressione in esecuzione.

Volevo davvero vedere cosa c'era che non andava in questo pezzo e mi infastidisce ancora. Ma se non vieni pagato, cosa puoi fare?


Quanto vuoto dovrebbe aspirare con il sensore O2 in posizione?
Zaid

@Zaid circa 20inHg al minimo
Ben

Risposte:


3

Tirerei sicuramente il coperchio della valvola e la portata fino al tendicatena e al pattino di plastica contro cui preme. Puoi vedere la parte superiore della guida con una torcia, ma non quella inferiore con la catena accesa.

Guarda anche la guida superiore su cui scorre la catena, che viene tenuta in posizione da due bulloni da 10 mm se ricordo bene. Se la plastica non è in cima, la catena ha troppo gioco libero. Se ci sono tutte le guide di plastica ma c'è ancora del gioco nella catena, allora è il momento di uscire dalla grande presa e cambiare il tenditore.

È al chilometraggio giusto aver rinunciato al fantasma su una qualsiasi delle materie plastiche. Non troppo tempo dopo che uno di questi ha smesso di funzionare e un lavoro della valvola è in futuro.

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