Ho un problema con la ECU?

Il mio Cabrio del 2001 funziona solo al minimo. Avevo un codice di errore massa / aria, tuttavia l'ho modificato e non ho avuto fortuna.

Ho scambiato uno da un VW in esecuzione, l'altro VW ha funzionato normalmente, ma il mio no.

Ho avuto il negozio leggere i codici: massa / aria e trasmissione e sensore di velocità. Ho cambiato la trasmissione e il sensore di velocità, ma rimane solo al minimo. Ora ricevo un codice TPS. Sostituito TPS con VW in esecuzione, e risolto. L'ho portato al negozio VW per far lampeggiare / riprogrammare l'ecu dopo aver pagato per 1 ora di riparazione. Il meccanico ha detto che il TPS era cattivo, quindi l'ho scambiato con un altro, tuttavia l'altro VW sta ancora funzionando bene e il mio solo inattivo. Ho controllato i cavi e la terra. Sono fuori di idee ora.

Qualcuno può suggerire cosa potrebbe esserci di sbagliato? Ho un problema con la ECU?

vw ecu

— schoolie1
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Mi chiedo se il TPS non viene applicato? Supponendo che questo sia attaccato alla piastra dell'acceleratore, chiedendosi se questo non sta spostando il TPS? Basta sputare.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

"Solo inattivo" come in "non accelera"?

— Non ho idea di cosa sto facendo il

solo inattivo. se viene spinto gas, il motore si spegne. se cancelli il codice tps viene eseguito e accelera bene per circa 5 minuti, quindi ottieni nuovamente il codice. hanno cambiato il corpo farfallato con un vw funzionante, entrambi funzionano bene e nessun codice su altri vw. lo stesso con il sensore dell'aria di massa

— schoolie1

Puoi confermare che la piastra dell'acceleratore funziona quando qualcuno preme il pedale? Qual era il codice TPS? alta tensione? Basso? circuito? Quando l'auto incontra un codice TPS / APP / ETC, di solito entra in modalità inerte.

— Ben

Hai ricalibrato il pedale dell'acceleratore? C'è una procedura di ricalibrazione da seguire su queste auto. Se ciò è stato fatto e il corpo farfallato è pulito e privo di detriti, la mia ipotesi sarebbe che la tensione stia perdendo sulla terra TPS da qualche parte? Forse un telaio per colpa.

— Steve Matthews,

Sembra un problema con la ECU. Suggerirei quanto segue, che ho fatto su una VW che si è comportata in modo simile.

Inizia con il motore al minimo, in primo luogo, e sposta progressivamente verso l'alto (usa le colline, qualunque cosa) a 30 MPH. A quel punto il controllo automatico della velocità funzionerà. Attivare e utilizzare il pulsante di aumento della velocità per stabilire il funzionamento a una velocità superiore al minimo.

Se funziona, allora le cose rimandano al TPS, e poiché hai eliminato il TPS, la capacità della ECU di elaborare il segnale TPS (digitale) o l'interfaccia della ECU al TPS o il cablaggio.

Usando il controllo automatico della velocità è possibile stabilire che la centralina può comandare il motore a qualcosa di più del semplice regime di minimo, e si incorpora il sensore di velocità, ecc.

Come nota a margine, questa tecnica è stata utilizzata per trasportare l'auto diverse centinaia di miglia su interstatali, fino a quando non è stato possibile effettuare una riparazione, quindi è un'efficace strategia di ritorno a casa con un TPS fallito.

Addendum # 1: suggerirei di provare a guidare la tua auto senza il TPS. Usa specificamente la tecnica che ho delineato. (È più facile con un TDI, comunque.) Porta la tua auto fino a 30 MPH spostando le marce con il motore al minimo. Quindi attivare il controllo automatico della velocità. Utilizzare il pulsante di velocità su per controllare un aumento della velocità. Il pedale del freno disinnesta la crociera, come al solito. Se il controllo automatico della velocità controlla efficacemente il motore, i guasti indicano il TPS. Detto questo, il cablaggio TPS potrebbe essere intermittente o l'interfaccia TPS nella ECU potrebbe essere intermittente. Spero che questo ti aiuti a diagnosticare ulteriormente le cose.

— mongo
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