Saltare gli ingranaggi quando si cambia marcia

È male saltare le marce quando si cambia marcia manualmente, ad es. Dal 4 ° direttamente al 2 ° ecc.?

transmission shifting manual-transmission

— amphibient
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Se la tua auto sta rallentando e sei alla velocità "sicura" per la 2a marcia, è perfettamente normale saltare le marce. Se stai andando a una velocità sbagliata e gli RPM del motore non sono nemmeno vicini a quello che devono essere, i syncros potrebbero avere difficoltà a allineare tutto e potresti sentire un po 'di macinatura e causare un po' di usura, ma questo comunque non dovresti causare alcun danno grave se lo fai solo accidentalmente poche volte.

Ciò è più evidente in molte auto quando si tenta di passare al 1 ° mentre l'auto è ancora in movimento perché si prevede che non sarà necessario il 1 ° a meno che non ci si fermi. Questo corrisponde a quello che ho detto sulla corrispondenza velocità / RPM.

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— JPhi1618
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Semi-correlato al secondo paragrafo: è per questo che alcune auto non ti permettono di cambiare in prima marcia mentre l'auto è in movimento? La mia Renault Laguna del 2000 lo ha impedito, ma la Volvo V70 del 2006 è felice di lasciarmi (ovviamente allora devi assicurarti di non rilasciare il pedale della frizione nel momento sbagliato, o sono sicuro che ci sarà usura su varie parti in movimento ). L'ho trovato incredibilmente fastidioso in Renault poiché non potevo "pre-innestare" la prima marcia avvicinandomi a un semaforo rosso o un segnale di stop anche se sapevo che volevo la prima marcia, ma ho dovuto aspettare fino a quando la macchina si fosse fermata completamente.

— un CVn

@ MichaelKjörling, sì, la trasmissione ha qualcosa chiamato "synchros" che ti consente di cambiare facilmente marcia mentre tutto è in movimento. Come mostra questa domanda , alcune auto rendono molto difficile spostarsi per prime mentre si muovono. La capacità di spostarsi facilmente per prima mentre si è in movimento aggiungerebbe parti e complessità, quindi non è prevista alcuna capacità. Immagino sia possibile che una trasmissione lo renderebbe impossibile, ma non ne sono sicuro.

— JPhi1618,

Tranne che nel mio caso, il pedale della frizione era completamente inserito, quindi intuitivamente, non ci sarebbero state più cose in movimento quando si cambia dalla 2a alla 1a marcia che quando si passa dalla 1a alla 2a marcia. Non credo di aver mai provato a forzarlo davvero , ma era almeno chiaramente più difficile cambiare in 1a marcia che in qualsiasi altra marcia quando l'auto non era completamente ferma. Forse farò una domanda completa al riguardo in seguito.

— un CVn

@ MichaelKjörling, sembra una buona domanda.

— JPhi1618,

Il 1 ° a volte non è nemmeno sincronizzato, e anche se lo è, è difficile "girare" alla velocità di rotazione necessaria.

— mckenzm,

È una tecnica di guida avanzata riconosciuta e si chiama "Block Shifting" o "Block Changing". A condizione che tu sia abile nell'abbinamento degli RPM e non affretti la 'casella, non va solo bene, ma ci sono momenti in cui è preferibile.

Qualche informazione in più dal braccio di Bristol dell'Institute of Advanced Motorists

— Steve Matthews
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