C'è un motivo per cui le auto con accensione senza chiave non si spengono quando non è più in grado di rilevare il telecomando?

Sono state poste alcune domande relative alla sicurezza qui e nei siti gemelli riguardanti le automobili ad accensione senza chiave e come difendersi da alcuni rischi per la sicurezza. Ciò solleva una domanda correlata.

Perché le auto continuano a funzionare se non riescono più a rilevare il telecomando?

Come menzionato da JPhi1618, questa funzionalità è incentrata su CFR 571.114 , AKA FMVSS 114. In particolare la sezione 5.2.1 che afferma:

Salvo quanto specificato in S5.2.3, il sistema di avviamento richiesto da S5.1 deve impedire la rimozione della chiave quando testato secondo le procedure in S6, a meno che il controllo di selezione della trasmissione o della marcia non sia bloccato in "parcheggio" o rimanga bloccato in "parcheggio" come un risultato diretto della rimozione delle chiavi.

Un punto importante da capire è che le case automobilistiche considerano il codice elettronico trasmesso dal telecomando al sistema di avviamento l'equivalente digitale di una chiave fisica, quindi la "rimozione" della "chiave" si verifica quando il conducente preme il pulsante per chiudere dalla macchina e il codice viene cancellato dal sistema di partenza.

Ciò renderebbe banalmente facile violare il regolamento se l'auto cancellasse il codice di avvio non appena il portachiavi era troppo lontano, in quanto consentirebbe una situazione in cui la "chiave" può essere "rimossa" prima che l'auto venga inserita parco. Quindi, per aggirare quel regolamento, la macchina rimane semplicemente in funzione, così i produttori di automobili possono sostenere che la "chiave" non può essere "rimossa" prima che l'auto venga messa in parcheggio. A parte questo, si potrebbe sostenere che viola ancora il regolamento, poiché molte auto con pulsante start / stop si fermano senza che la trasmissione sia impostata sulla posizione "parcheggio" quando si preme il pulsante start / stop.

Sembra che l'ultima volta che CFR 571.114 è stato aggiornato è stato nel 2010 e non ha davvero tenuto il passo con questa tecnologia. C'è molta area grigia, cause legali e probabilmente ci vorranno alcuni anni prima che la legge e la tecnologia maturino qui.

Modificato per rispondere al commento di @utente1663987: se il motore dell'auto si arrestasse quando il telecomando viene spostato troppo lontano, il mfg dell'auto dovrebbe implementare un sistema che impedisce fisicamente al conducente di rimuovere il telecomando dall'auto a meno che il sistema è nel parco per rimanere in conformità con il regolamento. Ciò significherebbe praticamente sconfiggere il punto "senza chiave", in quanto il modo migliore per "bloccare" il portachiavi in ​​macchina mentre è in esecuzione sarebbe semplicemente avere una chiave su di esso e utilizzare un'accensione tradizionale basata su chiave. Quindi, in un certo senso, questo comportamento è un'interpretazione "desiderata" dei reg, perché la macchina mfg non deve uccidere un punto di vendita desiderabile per il loro veicolo.

C'è un aspetto di sicurezza che può essere preso in considerazione, nel caso in cui il portachiavi venga inaspettatamente rimosso dal veicolo durante la guida (ad esempio: il bambino lo lancia fuori dal finestrino), tuttavia questo non è qualcosa che è attualmente affrontato nei regolamenti. È possibile che i produttori di automobili abbiano già esaminato questo aspetto e scoperto che un veicolo con un'accensione senza chiave che continua a funzionare indipendentemente dalla vicinanza del telecomando è sicuro, anche se segnalazioni di persone che lasciano i loro veicoli in marcia per errore indicherebbero diversamente. A questo punto ho vagato nel regno della speculazione, quindi mi fermo qui.

Ho esaminato questo, e si scopre che quasi tutti gli aspetti dell'avvio o dello spegnimento di un'auto sono regolati da un documento di requisiti federali chiamato FMVSS 114. Cose che ci sono:

• Bloccasterzo
• Quel piccolo pulsante che devi premere sul cambio per portarlo fuori dal parco
• Impossibile rimuovere la chiave se non si è in parcheggio
• Il veicolo non può rotolare quando la chiave viene rimossa (perché è nel parcheggio)
• La tua auto senza chiave di accensione suona il clacson quando esci ma il motore è ancora in funzione
• ECCETERA...

Non riesco a trovare la versione più recente di questo documento, ma i recenti richiami di accensione senza chiave e azioni legali si sono concentrati su questo documento.

Pertanto, dico che il motivo per cui ciò accade è perché il governo ha imposto che ciò accada. Vorrei poter fornire prove in bianco e nero. Se qualcun altro trova una fonte chiara postalo in una risposta o lasciami modificarlo nel mio.

Ho trovato quella che sembra una versione precedente di un documento di test di conformità , quindi è qualcosa.

Potrebbero esserci altri motivi, ma senza dubbio gran parte di esso è perché è impossibile prevedere in quali condizioni l'auto non rileva più la chiave. E come affermato in alcuni dei commenti, ciò potrebbe accadere mentre si guida lungo l'autostrada o sulla strada nel momento sbagliato.

Spero possa aiutare!

È pura e semplice cosa di sicurezza.
La legge americana sopra menzionata non lo esplicita esplicitamente, ma questo è l'obiettivo dei regolamenti indicati: prevenire arresti accidentali mentre il veicolo è in movimento in modo da evitare incidenti potenzialmente mortali.

In Germania, la legge è più o meno la stessa da quanto ho sentito che il fraseggio è più esplicito: le auto non possono fermarsi a meno che l'operatore non lo spenga per evitare incidenti. Vale a dire, un'auto non è autorizzata a spegnersi automaticamente.

Il motivo è abbastanza semplice:

L'auto non sa quando è sicuro spegnere. Come altri hanno notato, sarebbe una brutta cosa spegnere il motore su un'autostrada.

Lo stesso ragionamento si applica al sistema di accensione senza chiave. Se spegni la macchina quando il telecomando senza chiave si spegne, non si può dire dove si trova il veicolo. Quindi, l'auto deve continuare a funzionare fino a quando l'operatore non la spegne.

Questo è ciò che rende possibile l'attacco RSA a sistemi keyless. Il ladro usa un relè radio per far pensare all'auto che il telecomando è vicino, quindi avvia l'auto e parte. Una volta in funzione, può guidarlo ovunque purché non fermi il motore.

Anche i sistemi antifurto devono seguire questa legge. Se il ladro riesce ad avviare la tua auto, la legge dice che deve essere in grado di andarsene e di non spegnere il motore mentre l'auto è in marcia. Questo non aiuta il ladro, ma protegge gli altri guidatori quando il ladro esce in autostrada.

La cosa dei sistemi antifurto è stata bandita qui negli anni '90. Esistevano sistemi importati dagli Stati Uniti che avrebbero spento la pompa del carburante se l'auto fosse stata cablata a caldo - è lo stesso che avere lo spegnimento del motore. Questi sistemi antifurto importati erano illegali qui.

Ho sentito che ci sono state segnalazioni di auto che rotolano via a causa di driver che non spengono il motore con l'auto ancora in marcia o in retromarcia. I sistemi di accensione più vecchi come nella maggior parte delle auto sulle strade oggi richiedono che l'auto sia posizionata in Park prima di rimuovere il chiave.

Si suppone che i sistemi di auto più recenti dotati di telecomando avvisino quando il motore è ancora acceso.