I motori ad aspirazione naturale necessitano di contropressione nei tubi di scarico?

Stavo pensando di rimuovere il risuonatore dal mio scarico ma ho visto un video che diceva che avrebbe un impatto negativo sull'auto poiché le auto aspirate naturalmente hanno bisogno di contropressione poiché aiuta a liberarsi dei gas più velocemente, è vero?

Anche le marmitte forniscono una contropressione e le marmitte sportive offrono meno?

engine-theory exhaust

— metodo
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Per quale auto è? Sai se utilizza sensori O2 a banda larga?

— Zaid,

È un 06 chevorlet aveo 1.5L sohc ma il video non parlava di questo particolare veicolo, riguardava generalmente tutti i motori a 4 tempi aspirati naturalmente

— metodo

Risposte:

La caduta di pressione deve fluire mentre la caduta di tensione è alla corrente

Con tutto il resto uguale, rimuovere il risonatore o la marmitta ridurrà le restrizioni nel tubo di scarico. Ciò significa che la capacità delle testate di scarico di far fluire i gas aumenterà, non diminuirà.

Tuttavia, ciò non significa necessariamente che il motore produrrà più potenza, poiché questo è il risultato di diversi sottosistemi che lavorano insieme . Quindi, se lo scarico sta riducendo il collo di bottiglia, ridurre la limitazione dello scarico migliorerà le prestazioni fino al punto in cui qualcos'altro diventa l'anello più debole. Se qualcos'altro (come la presa d'aria) è già l'anello più debole, un sistema di scarico a flusso migliore avrà un impatto minimo sulla potenza.

I veicoli che utilizzano sensori lambda a banda larga sono sensibili alla contropressione ; possono tollerare deviazioni fino a un certo punto, ma oltre a ciò il motore può funzionare troppo ricco o troppo magro.

— Zaid
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Quindi, tecnicamente e ignorando la legalità, per prestazioni ottimali lo scarico migliore sarebbe solo un tubo corto attaccato alle testate senza un gatto, un risonatore e un silenziatore?

— metodo

@metodo sì, a condizione che il tuo scarico fosse il collo di bottiglia delle prestazioni e la gestione del motore non abbia bisogno di sondare i gas di scarico per un feedback ad anello chiuso.

— Zaid,

@method, dai un'occhiata agli scarichi di un vecchio motore F1, molto corto e diretto!

— Commento Lima

@RemarkLima Infatti - o cose come gli aerei. In effetti, qualsiasi cosa con un motore in cui le prestazioni sono più importanti del rumore.

— Dan

Mentre la risposta dello zaid è corretta per il motore a 4 tempi dell'OP, il design dello scarico per un motore a 2 tempi può essere più complicato. Piuttosto che beneficiare di uno scarico a flusso libero, gli scarichi per 2 tempi sono spesso sintonizzati per creare fronti d'onda che aspirano i fumi di scarico dal cilindro e allo stesso tempo impediscono che il combustibile incombusto venga aspirato.

I piccoli scarichi per motociclette a 2 tempi ne sono un buon esempio, dove c'è una grande area di espansione, ma alla fine un'apertura di scarico molto piccola. Sebbene il design possa sembrare molto restrittivo, in realtà sono ottimizzati per rendere il motore più efficiente.

Vedi la pagina di Wikipedia - https://en.m.wikipedia.org/wiki/Expansion_chamber

— HandyHowie
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