Come diagnosticare un motorino di avviamento che non funziona

La mia e46 M3 non si avviava quando arrivavo al garage dopo il lavoro. Quando ho girato la chiave per la prima volta, ho sentito un suono simile a ingranaggi di rettifica, ma ero così sorpreso che ho immediatamente smesso di provare a far girare il motore. Le luci interne e la radio lampeggiarono per una frazione di secondo quando ciò accadde e l'orologio sul cruscotto si resettò. Un paio di secondi dopo ho provato di nuovo a girare, ma tutto quello che ho ottenuto è stato il suono del relè di avviamento che scattava via. Il motore non si è capovolto, né ho sentito alcun rumore stridente. È l'antipasto o qualcos'altro? Come lo controllo?

Devo anche menzionare che sono stato in grado di far ripartire la macchina e farla funzionare, poiché ha una trasmissione manuale. Grazie!

La tua batteria era scarica.

In molte auto, quando la batteria non è in grado di fornire abbastanza ampli di avviamento, sentirai un clic invece del normale suono di avvio.

La batteria di avviamento assorbe molta corrente. Quando ciò accade, la tensione disponibile per il resto del sistema diminuisce drasticamente, specialmente se la batteria è scarica. Ecco perché l'orologio si è ripristinato.

Collega un caricabatterie intelligente. Un buon mercato è una batteria Tender Jr . Evita un caricabatterie stupido, che spingerà volentieri 13,8 V a 2 A nella batteria fino a quando tutto l'elettrolito non sarà bollito. Un buon caricatore avrà fasi di massa, assorbimento e galleggiante. Uno davvero buono avrà un palco desolfato, che può aiutare a far rivivere una batteria più vecchia.

È necessario capire se il problema è nel sistema di ricarica o nella batteria. Un meccanico o un negozio di batterie avranno uno strumento di test che misurerà il CCA della batteria. Per ottenere il miglior test possibile, caricare completamente la batteria, quindi lasciarla scollegata per 24 ore. Se il numero è molto basso, la batteria non può fare il lavoro. Lasciare che un caricabatterie desolfante funzioni a lungo può fare la differenza, ma se questo è il tuo driver quotidiano e non hai una batteria di riserva, probabilmente dovresti semplicemente sostituirlo.

Se decidi di sostituire la batteria, controlla Come si applica grasso dielettrico alla batteria?

Se la batteria viene estratta, il problema è nel sistema di ricarica. Forse c'è una connessione allentata, o forse il tuo alternatore è cattivo. Consultare il manuale di servizio per istruzioni sulla risoluzione dei problemi del sistema di ricarica. A questo punto avrai sicuramente bisogno di un buon multimetro , con 3 1/2 cifre di precisione.

Ricorda che le batterie hanno piombo, producono idrogeno e possono ottenere acido sulle cose. Guanti in nitrile, occhiali protettivi o maschera per il viso, vestiti in cui si desidera buchi e lavarsi bene dopo.

Se ritieni che non sia la batteria, potrebbe essere il solenoide del motorino di avviamento. Ho avuto un solenoide su un paio di macchine che possedevo, sembra essere una cosa abbastanza comune. Il solenoide è ciò che senti quando non riesce a ottenere abbastanza corrente per capovolgere il motore, ma potrebbe anche essere in uscita e forse rimanere bloccato.

Di solito quando un motorino di avviamento si accende si tratta di spazzole o solenoide. Vai a fare il test, molti posti lo faranno gratuitamente se lo chiedi bene.

Se hai testato la batteria e determinato che la batteria è in buone condizioni e se un inizio di salto non risolve il problema, potresti rimuovere il motorino di avviamento e portarlo in un negozio di ricambi auto o un meccanico. Possono testare il motorino di avviamento indipendentemente dagli altri sistemi nell'auto.

Mentre il motore è spento, è anche possibile ispezionarlo per rilevare eventuali danni.

Sulla maggior parte delle auto in cui ho rimosso il motorino di avviamento, in genere ci sono 2 bulloni che lo tengono all'alloggiamento della trasmissione e due fili collegati al solenoide.

Non sono sicuro dei Beemer, ma molti motorini di avviamento hanno un ingranaggio / frizione (dis) innestabile che collegherà il motorino di avviamento al volano. Una volta avviato il motore, la marcia si disinnesta.

Dalla tua descrizione, sembra che quell'ingranaggio sia stato munguto in qualche modo. Inoltre, potresti averlo rimosso avviando la macchina.