Il minimo rimane bloccato a 2000 giri / min

Ho un amico con una Toyota Camry Wagon del 1989 e il minimo occasionalmente rimane bloccato a 2000 giri / min. Per sbloccare il minimo, dobbiamo premere il gas, alzare i giri e poi si riposizionerà su un minimo normale intorno a 1000 giri / min.

Ho pensato che avrei potuto risolvere questo problema pulendo la valvola a farfalla del corpo farfallato, ma non ha fatto differenza: il minimo rimane bloccato a 2000 giri / min.

Ecco prima le foto del corpo farfallato:

E le foto dopo che ho spruzzato Seafoam e l' ho lavato con uno spazzolino da denti:

Non abbastanza pulito? Altre idee su cosa potrei fare per risolvere questo blocco inattivo a 2000 giri / min?

— Elliot B.
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Puoi provare a tirare la valvola Idle Air Control (IAC) e pulirla. Fai attenzione quando lo fai.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Sono titubante nel tirare l'intero IAC - penso che dovrei tirare anche il corpo farfallato stesso e sono preoccupato di non rimetterlo insieme. Lo terrò come ultima opzione suppongo. È sicuro se utilizzo completamente i fori che conducono alla IAC con Seafoam o un detergente per il corpo farfallato? Rischierò di danneggiare l'IAC se lo lascio immergere per qualche minuto? Non ho spruzzato molto detergente nei fori IAC durante la prima pulizia.

— Elliot B.

Seafoam solitamente stacca le cose. Hai controllato il pedale dell'acceleratore e il cavo dell'acceleratore? Scollegare la tavola dell'acceleratore e verificare la presenza di gioco sull'albero della piastra del corpo farfallato. L'auto ha A / C? Accade / spegne l'aria condizionata?

— febbre da corsa

L'aria condizionata renderà la IAC più adatta a causa di un carico maggiore al minimo. Ecco un diagramma che mostra dove si trova, a proposito: justanswer.com/uploads/RIP180OUT/2008-02-03_190718_IAC.gif

— febbre da corsa

Il minimo non sarà più alto con l'aria condizionata attivata se la valvola IAC funziona correttamente. Potrebbe sollevarsi un po 'da ragazzino ma quasi impercettibile. Se non vedi un cambiamento, l'IAC potrebbe essere appiccicoso o logoro.

— febbre da corsa

Alla fine ho risolto questo problema. Per un problema non correlato, sia il sensore di posizione della valvola a farfalla che il flussometro dell'aria sono stati sostituiti sull'auto. Quando lo stesso problema di aderenza al minimo persiste successivamente, abbiamo pensato che probabilmente si trattasse effettivamente di un problema meccanico con il cavo dell'acceleratore o l'attacco della valvola a farfalla a farfalla.

In precedenza avevo usato la schiuma di mare per pulire il corpo farfallato. L'ho pulito di nuovo usando un detergente per il corpo farfallato. Non ho rimosso il corpo farfallato dall'auto, ma ho impiegato circa 20 minuti a pulirlo. Ho anche rimosso il coperchio di plastica per cui il cavo dell'acceleratore si collega all'attuatore del regolatore di velocità e ho pulito le molle e tutte le parti rotanti.

Dopo averlo pulito con un detergente per il corpo farfallato, sono tornato sulla molla di richiamo del corpo farfallato, sulla valvola a farfalla e sui connettori dell'attuatore del regolatore di velocità con olio spray a chiave liquida. L'ho spazzolato nelle fessure per assicurarmi che fosse in profondità nelle parti rotanti.

Ho avviato la macchina e voilà, problema risolto. Quando si inserisce la frizione, gli RPM scendono di nuovo a ~ 500 RPM mentre prima cadevano lentamente o si bloccavano ovunque tra ~ 1500 RPM e ~ 2500 RPM. È passata circa una settimana e il problema non è tornato.

— Elliot B.
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