Perché il motore del mio Royal Enfield Classic 350 si spegne?

Dopo aver percorso 7-8 km sul mio Royal Enfield Classic 350, la bici si comporta come se il carburante fosse finito e il motore si spegnesse, ma si riavvia quando tiro l'acceleratore.

Cosa potrebbe causare questo comportamento? Potrebbe essere il carburatore?

— pramaze
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Risposte:

IMO hai un veicolo affamato di carburante. Forse un blocco nel serbatoio del gas al filtro del rubinetto o un filtro in linea tra il serbatoio del gas e il carburatore.

Quando si guida la bici, il carburante potrebbe non riempire la vaschetta del galleggiante alla velocità con cui il motore sta consumando carburante. Quando la bici si blocca, il carburante scorre nella vaschetta del galleggiante e quindi è possibile riavviarlo.

Vorrei togliere il tuo petcock e pulirlo a fondo, nonché pulire tutti i filtri del carburante in linea che hai e vedere se riesci a ottenere limo o detriti dal sistema di alimentazione.

Se hai un sacco di limo o detriti, vorresti rimuovere il carburatore e pulirlo tutto con un detergente per carburatore pressurizzato per schizzare via i getti, ma secondo me è accessorio.

Sembra una carenza di carburante dal mio PoV. Pulire / sostituire qualsiasi / tutti i filtri del carburante nel sistema.

In bocca al lupo!

— DucatiKiller
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Forse il regime minimo del motore (che può essere impostato manualmente in RE Classic) è impostato su un valore troppo basso? Questo potrebbe anche essere un motivo.

— kgkmeekg

La bici non corre dopo 7-8 km di guida, ma dopo un momento di stallo funziona bene. Non vedo la connessione tra inattivo e quel tipo di problema. Puoi spiegare come il minimo impostato su basso potrebbe creare quella condizione?

— DucatiKiller,

Il serbatoio del carburante, il filtro e il carburatore sono stati puliti. Il tubo del carburante è cambiato ma rimane lo stesso problema.

— pramaze

@DucatiKiller in RE il regime minimo è controllato da una manopola che è direttamente collegata al controllo del flusso dell'olio. Da qui la mia ipotesi. Anche se la mia bici è un produttore diverso ha un meccanismo simile. Ho fatto questa osservazione nella mia. Non che risolva sempre il problema, ma non farebbe male a controllare. Destra?

— kgkmeekg

Controllare anche che lo sfiato del tappo del carburante

— funzioni

Questa è fame di carburante. Comune con carboidrati e alimentazione per gravità. Il tuo enfield ha un rubinetto a vuoto. Se la pulizia dei filtri del carburante non funziona, provare un'altra impostazione Percocet. Potresti avere disattivato, attivato, riservato. Oppure potresti avere un 'prime'

Se si dispone di un'impostazione principale, provare a passare a quella. Non utilizza il vuoto per consentire al carburante di fluire. Prova a guidare su quell'impostazione. Se risolve il problema, allora hai un cattivo diaframma del rubinetto o una perdita di vuoto sulla linea del vuoto dal tuo collettore al rubinetto.

— GrindingMetal
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Questo è un ottimo punto da sottolineare. Mi vergogno un po 'di non averci pensato da solo.

— DucatiKiller

Quello che ho trovato è che la bici è che la bobina di accensione non sta dando abbastanza scintilla alla candela. Quindi qual è il motivo dietro questo ???

— pramaze,

Come fai a saperlo?

— GrindingMetal

Controllato con la mia bici frens ... le scintille non sono paragonabili alla mia ... quindi il meccanico ha detto che la "bobina pulsar" deve essere sostituita

— pramaze

Grazie ragazzi per il vostro tempo n suggerimento. Ho sostituito la bobina del magnete .... perché non funzionava, la batteria non si caricava mentre il motore era in funzione. Problema risolto eseguendo gr8.

— pramaze,