Perché il mio veicolo potrebbe scuotersi di circa 60 miglia all'ora dopo l'aquaplaning?

Ieri stavo guidando verso casa in una tempesta e ho finito con l'aereo. La mia auto, Hyundai Elantra Coupe 2014, ha girato una 360 che mi ha fatto atterrare nella terra sul lato della strada. Fortunatamente, nessuno stava guidando da me e nessun marciapiede è stato colpito. Oltre allo sporco sulle gomme, non è stato fatto alcun danno visibile. Guidando al lavoro oggi, il mio volante ha iniziato a tremare di circa 60 miglia orarie. Qualcuno sa quale potrebbe essere il problema o ha qualche idea su quanto potrebbe costare risolvere prima di portarlo da un meccanico oggi?

Hai dichiarato di avere sporco nelle ruote a causa dell'incidente. Due cose potrebbero accaderti:

1. Hai ancora sporcizia in una o più delle ruote che causa uno squilibrio. Un semplice scrub si occuperà del problema.
2. Hai lanciato uno o più pesi delle ruote. Queste sono le cose che impediscono alla ruota / pneumatico di vibrare. Dovresti portarlo in un negozio di pneumatici per farlo riequilibrare. Il tuo meccanico dovrebbe essere in grado di farlo anche per te.

Anche se affermi che non è stato colpito nessun cordolo, potrebbe essere che colpisci ancora qualcosa di piccolo mentre scivoli e ciò potrebbe aver influito sull'allineamento delle ruote. O se davvero non fosse stato colpito nessun ostacolo, il semplice passaggio dalla strada allo sterrato in un angolo avrebbe potuto essere uno shock per le ruote.

Mi è successo una volta a idrovolante a ~ 30km / he colpito una curva laterale e questo ha distrutto completamente le posizioni delle mie ruote (anche dovuto cambiare alcune parti). L'ammortizzatore avvertito nell'auto a quella velocità non era quasi nulla, e il danno visibile era di nuovo molto piccolo, ma l'urto alle ruote era molto alto, quindi è per questo che consiglierei di controllare il tuo allineamento anche se non ti sei sentito qualsiasi cosa all'interno della macchina.

Naturalmente, oltre a questo, dovresti avere un meccanico che dia un'occhiata complessiva e riequilibria le ruote come suggerito da Paulster2.

Separatamente, dovresti prenderti un momento per considerare il motivo per cui hai fatto l'aereo. Stavi accelerando, le tue gomme erano in buone condizioni, erano gonfiate correttamente, ecc.

Scivolare lateralmente nello sporco sulla spalla potrebbe causare un bordo piegato. Avrei sospettato che avresti più probabilità di sentirlo a circa 45 miglia all'ora, ma se la curva è relativamente leggera, questa potrebbe essere la causa. Prendere l'auto per un riequilibrio probabilmente troverebbe rapidamente il problema.

Se si verifica solo a una determinata gamma di velocità, molto probabilmente è una ruota sbilanciata ma potrebbe anche essere la separazione della cinghia. Se porti il ​​tuo veicolo nella posizione in cui hai le gomme, molti faranno il bilanciamento gratuitamente. Se le cinture si sono separate, lo sapranno nell'equilibrio di rotazione e ti diranno che hai bisogno di una nuova gomma.

Le vibrazioni del volante sono causate da molte cose come freni, sospensioni, ma penso che nel tuo caso siano sicuramente le tue gomme. Ora potrebbero succedere 2 cose. A) le gomme sono state deformate dalla sporcizia mentre l'auto si fermava o B) le gomme si sbilanciavano.

Citando Wikipedia sull'equilibrio dei pneumatici :

Quando la ruota gira, asimmetrie di massa possono farla saltare o oscillare, il che può causare disturbi di marcia, solitamente vibrazioni verticali e laterali. Può anche provocare una oscillazione del volante o dell'intero veicolo. Il disturbo di marcia, dovuto a uno squilibrio, di solito aumenta con la velocità. Le sospensioni del veicolo possono essere eccitate da forze di squilibrio quando la velocità della ruota raggiunge un punto in cui la sua frequenza di rotazione è uguale alla frequenza di risonanza della sospensione.

Possibile problema di fondo, ovvero cuscinetti delle ruote, estremità dei tiranti, cremagliera e pignone sciatti. Meglio lasciare che il tuo meccanico faccia un'ispezione per te. Non concordare con lo sporco o il fango se prima non c'erano vibrazioni. Pesi possibili che è stato detto. A 60 miglia all'ora mantenere quella velocità mentre si inserisce la marcia in una marcia più alta (se disponibile) o in una marcia più bassa, mantenere la velocità di 60 km / h, se scompare o cambia sarà il problema associato al motore o alla trasmissione / trasmissione.

Ho avuto una situazione in cui intendevo svoltare a destra, ma la strada piena di neve ha fatto sì che le mie cure continuassero dritte fino a quando la gomma non ha "preso" una zona asciutta, facendo sì che l'auto si muovesse a destra. Nessun problema apparente, ma ho sentito un "clic" quando la gomma ha colpito la zona asciutta. Sono stato in grado di completare il turno e procedere lungo la mia strada allegra. Nei giorni successivi un rombo a basso volume divenne più forte al punto che sentii lo sfregamento del volante. Ho pensato che avrei potuto rompere un cuscinetto ruota, una soluzione un po 'costosa. In realtà avevo rovesciato qualcosa all'interno del transaxle, una soluzione molto costosa !. Ho demolito la macchina. Lezione: non devi colpire nulla per distruggere seriamente un'auto.