Per quanto tempo dovrei fermarmi al minimo?

Mentre mi avvicino a un tratto di strada che è stato a lanterna singola a causa di lavori stradali, la pinna segnaletica fa girare il cartello su STOP . Avendo già seguito questi lavori stradali, so che probabilmente aspetterò almeno 3 minuti, probabilmente di più.

Se lo lascio in funzione, il consumo di carburante e l'usura del motore continueranno a un ritmo costante. Se spengo, non ci sarà alcun consumo di carburante o usura del motore mentre il motore è spento, ma potrebbero esserci maggiori consumi e usura durante il riavvio.

Devo lasciare il motore acceso o spegnerlo? Qual è la soglia temporale per cui è meglio lasciare il motore al minimo, anziché spegnerlo?

Non sto chiedendo alcun modello specifico, ma in generale per qualsiasi auto con motore a combustione interna ragionevolmente moderna (diciamo post 2000).

i veicoli a iniezione di carburante non richiedono una folle quantità di carburante per iniziare, in termini di risparmio di carburante da soli tutto ciò che è più di 30 secondi dovrebbe essere sicuro (anche se stiamo parlando di livelli di carburante di cui solo gli eco-modder si preoccupano). Se sei preoccupato per l'usura, non c'è un buon modo per dire quale è meglio. Se cambi olio regolarmente, non mi preoccuperei dell'aspetto dell'usura se questo non accade più volte in una giornata di guida.

l'usura aumenta all'avvio del motore

Quando non si ha la pressione dell'olio e si avvia l'auto, ovvero quando si verifica la maggior usura sui cuscinetti.

I cuscinetti a manovella nella maggior parte delle auto non sono più cuscinetti a rulli. Si chiamano cuscinetti a strisciamento e si basano sulla lubrificazione idrodinamica.

Ecco la risposta relativa ai cuscinetti a gomito con illustrazioni in modo da poter capire come funzionano questi cuscinetti e come possono soffrire di una maggiore usura all'avvio del motore.

• Che cosa sono i cuscinetti dell'albero motore e in cosa differiscono dai cuscinetti di estremità dell'albero a camme?

Questi cuscinetti fluidi sono anche chiamati "cuscinetti fluidodinamici" e "cuscinetti idrostatici"

Si basano su un sottile strato di olio tra il perno dell'albero motore e il cuscinetto idrostatico. L'albero a gomito gira sull'olio proprio come una lastra di vetro si adatterebbe su uno strato di acqua se lo versassi sul piano di lavoro e ci mettessi sopra il bicchiere. La rottura di questa barriera fluida consuma la superficie del cuscinetto. Una volta che il cuscinetto è consumato eccessivamente, l'integrità della barriera del fluido può rompersi a causa dell'eccessivo spazio tra il perno e il cuscinetto. Quando ciò si verifica, il motore inizierà a consumarsi. Inizierà a verificarsi una condizione chiamata rod knock.

Questa risposta descrive molto bene "rod knock".

• Che cos'è un bastoncino?

Sebbene il risparmio di carburante sia importante per i nostri portafogli e per l'ambiente, devi stare attento con l'arresto e l'avvio del tuo motore in ogni momento. Certamente la tecnologia è migliorata e i veicoli sono meno inclini a questo problema rispetto a qualsiasi altro momento, ma c'è un equilibrio nel farlo troppo frequentemente.

Non credo che tu stia descrivendo un avvio / arresto costante del motore come un camion di consegna, ma questo è qualcosa da tenere a mente. Di solito lascio il mio motore al minimo in situazioni del genere.