Come hanno avviato i motori diesel prima dell'invenzione della candeletta?

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Secondo questa pagina Bosch , la loro candeletta fu sviluppata nei primi anni 1920.

Eppure il motore diesel era in circolazione da almeno 20 anni; i francesi lo usarono in un sottomarino nel 1904, per esempio.

Dato che la tecnologia diesel si basa sull'autoaccensione, come hanno portato il motore a temperatura senza una candeletta?

— Zaid
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questo è interessante ma alla fine non penso che si applichi. it.wikipedia.org/wiki/Hot-bulb_engine

— DucatiKiller

Bene, non hai davvero bisogno di una candeletta a meno che tu non stia cercando di iniziare con temperature sotto lo zero.

— Non ho idea di cosa sto facendo l'

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La candeletta è solo un aiuto per l'avvio del motore. Esistono molti progetti ancora oggi prodotti senza candelette (ad esempio diesel diesel funzionanti senza elettricità) e anche molti moderni motori diesel possono essere avviati se le candelette si guastano (a meno che il computer di bordo non lo impedisca).

L'autoaccensione di Diesel deriva dal calore generato dalla compressione adiabatica della miscela aria-carburante. Le candele a incandescenza aggiungono solo un po 'di calore, quindi è necessario meno avviamento prima che la compressione riscaldi il motore fino alla temperatura di esercizio.

— Agent_L
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IIRC, il bulldozer Caterpillar D9 che mio padre guidava da bambino usava un motore a benzina ascellare per primo, faceva circolare il liquido di raffreddamento attraverso il motore diesel che riscaldava come si riscaldava, poi quando veniva riscaldato il motore diesel molto più grande , fornirebbe la potenza di avviamento per capovolgere il motore diesel e avviarlo. Questo è stato molto efficace per l'avvio a basse temperature. Il punto è che non sono coinvolte le candelette.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Sì, penso che fosse abbastanza comune per i diesel di grandi dimensioni essere equipaggiati con un piccolo motore a benzina come motorino di avviamento.

— Agent_L

L'aria viene compressa, quindi viene iniettato carburante - non c'è miscela aria-carburante ...

— Mike solare

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Quando ero piccolo, mio padre aveva uno yacht che era stato una nave di pattuglia della guardia costiera del Nord Europa. Lo comprò come surplus militare e lo convertì in uno yacht. Il motore, un diesel Stork Werkspoor, era una vera storia. Era massiccio, alto quasi 6 ', con un volano gigantesco. Ogni cilindro aveva una mensola nella fusione, su cui hai posizionato una torcia. Dovevano essere accesi circa mezz'ora prima che tu volessi avviare il motore. Quando le singole testate erano roventi, mio padre stava su una maniglia e si spingeva giù dal tetto, facendo molta attenzione che il volano fosse posizionato nel posto giusto, o si sarebbe ritirato (ho provato, mi ha quasi lanciato il tetto). Quel motore ha guidato un enorme puntello a 5 pale con passo variabile, quindi senza cambio, hai regolato la velocità proprio come un aereo, modificando il passo dell'elica.

— Sjoerd Koppert
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Non l'ho visto fare personalmente, ma mi è stato detto che alcuni vecchi motori militari (della Seconda Guerra Mondiale) sarebbero stati riscaldati prima di iniziare in un numero qualsiasi di modi che aneddotici includevano l'uso di razzi marini accesi.

Apparentemente alcuni carri armati russi con motori diesel sarebbero stati avviati accendendoli con motori a benzina o addirittura scaldandoli a fuoco.

— Steve Matthews
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Per espandere la risposta sopra, molti vecchi diesel diesel hanno un design a "lampadina calda". Ci sarebbe una sezione della testa in cui una fiamma aperta sarebbe utilizzata per riscaldarla, quindi il motore potrebbe accendere gli oli / carburanti diesel di grado inferiore senza la necessità di una compressione estremamente elevata.

— Aaron Lavers
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La lampadina calda non è un diesel. Per la lampadina calda, è essenziale riutilizzare il calore della corsa precedente. Il vero diesel si accende dalla sola compressione adiabatica.

— Agent_L

@Agent_L - Non sarei d'accordo con te sul fatto che una lampadina calda non sia un motore diesel. Potresti fare lo stesso argomento contro un motore diesel a iniezione indiretta. Penso di avere il tuo significato non è quello che ha inventato Rudolf Diesel, ma la sua principale fonte di accensione si verifica ancora dalla compressione, quindi dall'iniezione di aria nella miscela aria / carburante per favorire il processo di combustione. Forse stai dicendo solo perché un motore utilizza il diesel in quanto la sua principale fonte di carburante non lo rende un motore diesel ... Lo capisco anche io. Considererei il design della "lampadina calda" come il corridore del diesel moderno.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Runner o antenato - ancora. Ma su Wikipedia viene esplicitamente menzionato "Il motore a bulbo caldo è spesso confuso con il motore diesel, ed è vero che i due motori sono molto simili". Credo che la fonte di accensione sia la qualità determinante di un "diesel".

— Agent_L

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Anche l'iniezione indiretta è una distinzione poco chiara, poiché comprende una moltitudine di disegni superficialmente simili. La precamera può essere semplicemente utilizzata come miscelatore, miscelatore pre-combustione, oppure può essere una fonte di accensione, come nel motore a bulbo caldo. La lampadina calda è innegabilmente un progetto di precamera, ma credo che non sia un diesel, solo perché non può accendersi solo sulla compressione.

— Agent_L

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 qui, dal brevetto di Diesel Diesel google.com/patents/US542846 : "Al punto 2 la miscela viene innescata e dall'aumento della pressione ora prodotto, accompagnato da un notevole aumento della temperatura". Il suo brevetto fu concesso anche se il motore a bulbo caldo era stato brevettato in un anno precedente. La cronologia è che se uno è un sottotipo dell'altro, è il diesel più recente che è un sottotipo della vecchia lampadina calda - non viceversa:).

— Agent_L

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Un metodo ancora in uso - ma solo sui veicoli con filtro metallico in metallo è rimuovere il filtro e mettere lì la carta bruciata - l'aria calda fa la differenza. Una volta eseguito rimetti il filtro in ...

Un altro metodo è di riscaldare nuovamente il tubo di ingresso dell'aria con una fiamma ossidrica: metallo non plastica ...

E sì, ho visto entrambi: merci pesanti, agricoltura e silvicoltura sono probabilmente candidati ...

— Solar Mike
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Se il rapporto di compressione è abbastanza alto (circa 22-1), ci sarà abbastanza calore dalla compressione. La maggior parte dei motori diesel sono turbo per aumentare la potenza. Il rapporto di compressione è inferiore perché l'aria è parzialmente compressa dalla turbina, ma non all'avvio, quindi le candelette forniscono il calore aggiuntivo necessario.

— Peter R. McMahon
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Non sempre, provare ad avviare i motori a freddo in pieno inverno significa che l'aumento di temperatura dovuto alla compressione non è sufficiente ... vedi la mia risposta sopra.

— Solar Mike,

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Non so cosa fosse usato prima delle candelette. Ma puoi usare un asciugacapelli per soffiare aria calda nell'ingresso dell'aria di un motore diesel e lo farà iniziare facilmente con il freddo. L'ho fatto molte volte e funziona come un fascino.

— Bryan Harden
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Tanto tanto tempo fa. Ho sentito che uno stoppino è stato acceso e inserito nella camera di combustione. Deve esserci stata una spina di accesso. Lo stoppino incandescente ha fornito una brace calda per accendere la miscela aria / carburante per così tanti cicli prima che fosse consumato e spurgato lo scarico. Un vecchio greco di nome Donias, il cui nonno era pescatore, mi raccontò questa storia come ricordo della sua giovinezza.

— Enzo
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