Mentre mi fermavo ad un passaggio a livello nel mio A / T Honda CRV con la mia macchina in Drive e il piede sul freno; la mia auto alla fine va in Neutral da sola se sono lì per un po '?
Risposte:
Per la mia comprensione, no. Non ho mai visto questo comportamento prima in nessuna auto di cui abbia mai guidato o letto. Penso che sarebbe un problema di sicurezza se lo facesse. Se hai bisogno di muoverti improvvisamente (per qualsiasi motivo), togli il piede dal pedale del freno aspettandoti che l'auto si muova, e non fa altro che far girare il motore verso di te. Questo potrebbe essere estremamente pericoloso anche in pendenza. Inizieresti a tornare indietro. Il tuo autista medio non saprebbe come reagire in tempo.
Ho guidato alcuni Opel Vectra automatici (modello 2003) e tutti avevano qualcosa di quello che descrivi. Le trasmissioni erano in qualche modo adattate in modo intelligente al mio recente stile di guida (sportivo o da crociera).
Ho anche notato che, quando si fermavano brevemente, avrebbero risposto immediatamente al gas - ma quando si fermavano per più di forse 20 secondi (e mantenendo la pressione sul freno), avrebbero in qualche modo "aperto la frizione" e avrebbero impiegato più tempo per andare avanti ancora. Credo che sia una caratteristica per proteggere la frizione automatica dall'usura eccessiva.
Quindi - non è in realtà "neutro" ma sembra essere come premere la frizione in un cambio di marcia, ottenendo sostanzialmente lo stesso effetto.
Le ultime BMW e molte auto che utilizzano il cambio ZF a 8 velocità (Jaguar XF, XE, BMW più recenti e un numero maggiore) hanno una funzione di auto-folle.
Sistema di cambio automatico del minimo a veicolo fermo e interruzione del servizio innestato (controllo di riserva)
Quindi, non la tua Honda, né molte trasmissioni automatiche passeranno in folle da sole, ma la ZF e molte altre future saranno dovute alla necessità di aumentare l'efficienza.
Tutto quello che vorresti sapere sul cambio ZF a 8 velocità e su cosa viene utilizzato può essere trovato su Wikipedia, https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
Da qui: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html
È molto simile ad altri produttori.
La trasmissione AW 55-50 ha una caratteristica che Volvo chiama "Neutral Control". Che cos'è il "controllo neutro" e qual è la sua funzione? A dire la verità, non ne ero davvero sicuro, ma di seguito è quello che sono stato in grado di trovare e capire.
Quando si ferma completamente nella guida con il piede sul freno, il TCM attende 2 secondi prima di disinnestare la trasmissione o spostare la trasmissione in folle. Questa funzione è progettata per ridurre le emissioni e ridurre al minimo le vibrazioni al minimo. Quando il pedale del freno viene rilasciato, questo reinserisce la trasmissione. Questo è un processo molto fluido e senza soluzione di continuità che l'operatore non ha mai sentito.
Puoi google questo https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control
La mia Chevy Cruze del 2011 cambia la trasmissione in folle quando il veicolo è fermo. Questo è documentato nel manuale dell'utente come funzione "Spostamento automatico del folle". È un nome di funzione difficile per ottenere buoni risultati di ricerca di Google.
Questo ANS provoca una notevole sensazione di ritardo, anche se il mio veicolo non ha il motore turbo. Sembra che l'ECU sia in attesa che la trasmissione torni alla marcia prima di dare al motore ulteriori input per l'acceleratore.