Rumore di scarico della motocicletta / clunking / scoppiettante / borbottio sulla decelerazione

Ultimamente ho notato un cambiamento nel suono che emette il mio scarico quando decelero da ~ 4000 + giri mentre in marcia con la frizione non schiacciata (che probabilmente si romperà il motore). Non sono sicuro di come descrivere il suono con una parola, ma si adatta a ciò che questi ragazzi stanno segnalando sul forum modello - fare scoppiare forse sarebbe una buona parola (come popcorn nel microonde, ma un po 'più metallico). Inoltre, secondo le spiegazioni sul forum, si sta comportando come previsto (per motivi meccanici non capisco completamente, ma mi fiderei di loro).

Ora arriva la domanda, perché ha iniziato a produrre questo suono solo di recente? Ho questa bici dall'autunno e non me ne sono accorta fino a questa settimana. Potrebbe essere correlato al tempo? Solo di recente le temperature hanno iniziato a superare i 20 ° C (28 ° anche oggi).

Richiesta: Triumph Tiger 800, dal 2011, con scarico di serie (carburante iniettato).

Aggiornamento : ho tolto le candele e il filtro dell'aria. Li ho puliti un po 'con una spazzola metallica per il primo e l'aria compressa per il secondo. Riavvitato e controllato tutte le parti che ho potuto ottenere seguendo le eccellenti istruzioni di questo ragazzo .

Filtro dell'aria, prima e dopo:

Candele, prima e dopo (sembravano quasi tutte uguali, l'immagine ha quella più nera):

Le piastre del corpo farfallato che non ho toccato, ma non mi sembravano troppo sporche:

Nel processo di smantellamento e rimontaggio sono riuscito a non collegare correttamente il sensore di livello del carburante e questo (probabilmente) ha innescato un errore del motore di controllo. L'ho ricollegato e riparato l'indicatore del livello del carburante, ma l'errore continua a essere visualizzato sul cruscotto.

Il risultato di questo lavoro: nulla è cambiato, la bici corre identica a prima di rovinarla. Ma ora devo vedere a cosa serve quel motore di controllo - probabilmente devo solo cancellare l'errore, giusto?

popping

Anch'io ho una Tiger 800xc (2013) e l'ho notato spuntare quando il cambio di marcia e i regimi sono troppo alti per quella marcia. Ho notato una differenza significativa in questo comportamento dopo 12.000 miglia di servizio e utilizzando carburante 91 RON (non tutte le marche e le prese sono uguali ... per me ARCO ha funzionato meglio). A questo punto, ne considero un comportamento normale.

Dal tuo aggiornamento, considerando che la meccanica è OK, un aggiornamento della mappa potrebbe essere utile in quanto affronterà anche il mix di carburanti essendo troppo magro o troppo ricco. Questo può essere fatto usando TuneECU. Tutorial e risorse per lavorare con TuneECU sono disponibili all'indirizzo http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tuning-help-tips-and-tricks/218346-tuneecu-for-dummies-installation-guide-and -questions-pertain-to-installation.html # post2353942 . È troppo lungo per essere copiato qui e consiglio vivamente di leggere l' intero post prima di iniziare a lavorare con TuneECU.

TuneECU indicherà anche il motivo per cui la spia del motore di controllo è accesa, tuttavia non sarà possibile cancellarla.

Controllare la luce del motore

In base alla mia esperienza, la spia del motore indica che il sistema ha rilevato un errore e che è memorizzato nella centralina. Tali errori possono essere eliminati manualmente utilizzando software come DealerTool o simili. Ti suggerisco di procurarti quel kit (cavo proprietario e software di accompagnamento per Windows) se vuoi restare con marchi europei e vederti lavorare con le luci del motore e lavare i freni dell'ABS. Ti aiuterà anche ad allineare i corpi farfallati se non sono allineati correttamente. La spia del motore di controllo scompare da sola dopo circa 500 km o miglia se la condizione problematica non è più presente.

Per verificare se si sta risolvendo un problema unico, indirizzare / comprendere l'errore memorizzato nella centralina e cancellarli per correggere la spia Verifica motore. Diagnosi e risoluzione sono disponibili nei forum e nel manuale di servizio di Triumph - https://github.com/tonymorris/800xc/blob/master/manuals.md . Se lo stesso errore riappare dopo essere stato eliminato, potrebbe essere necessario ulteriore lavoro e il manuale di assistenza dovrebbe essere ancora in grado di aiutarti.

Sembra una condizione magra

Ecco qualcosa da masticare riguardo all'identificazione di una condizione magra o ricca su una moto.

• Sintomi delle impostazioni di Lean o Rich carb su una motocicletta

Quello che credo tu stia ascoltando è un ritorno di fiamma. Non è rumoroso perché i sistemi di confusione delle moderne motociclette sono così efficaci.

Se hai una condizione magra che all'improvviso appare dal nulla, verificherei queste basi.

• Linee del vuoto. Se si stacca una linea del vuoto, si aggiungerà più aria al sistema e si creerà quella condizione magra.

• Collettori - Forse uno dei tuoi collettori ha una crepa. Inoltre, controlla le fascette metalliche che avvolgono il collettore e serrale per tenere in posizione i corpi farfallati e assicurarti che non siano allentati, lasciando passare l'aria.

• Tappi del collettore - Non sono sicuro che il tuo modello abbia questi, ma ci sono tubi di supporto su molti collettori in gomma che sono in ottone. Saranno chiusi con un cappellino di gomma. Sono tolti per manutenzione e utilizzati per misurare la pressione del collettore e sincronizzare i corpi farfallati. Assicurarsi che i tappi coprano i tubi del supporto.

• Filtro dell'aria - Questo è un raggio d'azione. Verifica se il filtro dell'aria è posizionato correttamente nell'airbox e non si è liberato consentendo più aria nel sistema ed effettuando il tuo AFR.

Qualunque cosa che mi sia sfuggita per quanto riguarda le perdite d'aria è ciò che vorresti ispezionare. Linee del vuoto per il sistema di emissioni, un diaframma di carburante, ecc. Forse un filtro dell'aria strappato (raggiungendo di nuovo, l'ho visto solo una volta nella mia vita).

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• Candela allentata - Una candela allentata potrebbe appoggiarsi fuori dai fili. Puoi avere una condizione magra all'inizio di questo processo. Controlla che le candele siano belle e sicure.