Strano comportamento di surriscaldamento

Il mio Litchfield Forester STi di 10 anni ha bisogno di un po 'di manutenzione per risolvere una piccola perdita d'olio, ma a parte questo si è comportato bene nell'ultimo anno con regolari ricariche di olio.

Questa settimana, durante il viaggio verso casa, ho notato per la prima volta che non c'era riscaldamento in macchina, quindi la temperatura del motore ha iniziato a salire verso la linea rossa. Quindi mi sono fermato, ho lasciato raffreddare il motore e ho fatto alcuni controlli di base.

• la parte superiore del radiatore era fredda
• l'olio era basso, quindi l'ho rabboccato normalmente
• il livello dell'acqua nella bottiglia di troppo pieno del radiatore andava bene
• aprendo con cura il tappo del radiatore, non fuoriesce vapore

Continuò lentamente, ma stava aumentando di circa 400 iarde prima che la temperatura raggiungesse di nuovo la linea rossa. Molto di tanto in tanto facevo esplodere l'aria calda attraverso il riscaldamento in macchina, ma poi faceva freddo di nuovo. Far funzionare le ventole del riscaldamento interno ha aiutato a raffreddare l'auto più velocemente, ma ancora una volta, controllando il radiatore e tutti i pezzi esposti del blocco motore, nulla sembrava molto caldo.

Mentre le altre due risposte erano quelle che mi passavano per la testa mentre aspettavo l'arrivo del camion di servizio, il problema reale era molto più semplice (anche se molto più costoso da risolvere)

L'ingegnere inizialmente guardò nella bottiglia di troppo pieno del refrigerante del radiatore e vide che era ad un livello sensibile, ma dopo aver dato una rapida occhiata all'astina di livello dell'olio, aprì anche i due tappi del refrigerante del radiatore (uno è sul radiatore e l'altro è di nuovo verso il turbo) e il livello del liquido di raffreddamento nel flacone di troppo pieno è caduto all'istante.

Non riusciva a vedere alcun liquido al loro interno, quindi iniziò a versare refrigerante nel radiatore ...

• e ci è voluta un'intera bottiglia! Il radiatore e il sistema di raffreddamento erano quasi vuoti.

Quindi la mia rapida occhiata alla bottiglia di refrigerante mi ha lasciato fuori strada: l'intero problema era un basso livello di refrigerante, motivo per cui solo occasionalmente avrei potuto ottenere calore, dato che quel piccolo refrigerante era pompato intorno e una camera d'aria mi impediva di vederlo.

Segno di un buon meccanico - poi mi seguì nel suo camion fino alla prossima stazione di servizio, dove controllò di nuovo i liquidi - incluso immergere un dito nel liquido di raffreddamento e assaggiarlo, e menzionò il sapore dell'olio.

Diagnosi delle cause alla radice: la guarnizione della testata presenta una perdita (quindi il mio consumo di olio) che alla fine porta alla fuoriuscita dell'acqua dal blocco motore nel motore e alla fine finisce vuota.

Mi sto sporgendo verso la pompa dell'acqua. Il radiatore freddo e il nucleo del riscaldatore indicano che il liquido di raffreddamento caldo non viene spostato. Il liquido di raffreddamento deve sempre fluire attraverso il nucleo del riscaldatore mentre la temperatura è calda, indipendentemente dal termostato. Potrebbe anche essere il nucleo del riscaldatore ostruito (o la valvola del nucleo del riscaldatore non funziona) e il termostato è bloccato. È improbabile che entrambe queste cose accadano contemporaneamente.

Inizia lavando il sistema di raffreddamento. Rimuovere le linee del nucleo del riscaldatore dal blocco e lavare il nucleo del riscaldatore separatamente. Assicurarsi che l'acqua possa scorrere liberamente. Lo stesso con il radiatore. Al termine, installare un nuovo termostato (sono economici) e la guarnizione. Completa il sistema. Vedi se questo aiuta.

Se ciò non aiuta, sostituire la pompa dell'acqua. Questo è un grande lavoro, motivo per cui suggerisco di scaricare prima il sistema. Credo che la pompa dell'acqua sia gestita dalla cinghia di distribuzione sul tuo veicolo.

A me sembra che il tuo termostato possa essere bloccato in posizione chiusa. Suggerimenti che indicano questo sono

nessun riscaldamento nella parte superiore dell'auto del radiatore era freddo tappo del radiatore, nessun vapore uscì,

Un semplice test è quello di rimuoverlo e metterlo in acqua bollente.

Spero che questo risolva il tuo problema poiché i termostati sono relativamente economici e facili da sostituire a casa.

Ecco un link con i metodi adizionali per testare un termostato: WikiHow Termostat Testing

Il termostato bloccato suoni chiusi molto probabilmente per me. Sebbene...

Mi è successo per caso su una vecchia Peugeot. Ho controllato il termostato ed era aperto, quindi sono andato alla ricerca di altre cause. Non riuscivo ancora a capirlo. Poi ho trovato pezzi di plastica nel liquido di raffreddamento.

Risulta che l'alloggiamento del termostato su quella Peugeot è stato progettato male. Il perno del termostato stava spingendo su un puntone di plastica sottile e quel puntone si era semplicemente spezzato. Il risultato fu che la valvola non si aprì e l'auto si surriscaldò. Peugeot lo sapeva chiaramente come un errore di progettazione, perché il nuovo alloggiamento del termostato aveva un puntone molto più pesante per il perno del termostato contro cui spingere!

Modifica: Ah, ho appena visto che hai risposto tu stesso. Non importa. :)