La sequenza conta. Se hai molta aria subito dopo il cilindro principale per qualsiasi motivo, quell'aria può viaggiare in qualsiasi punto del sistema. Ad un certo punto, la linea idraulica collegata al cilindro principale si dirama verso ciascuna delle quattro ruote. Mentre si pompano i freni, l'aria si propagherà lungo la linea idraulica e scenderà casualmente uno dei rami verso una delle quattro ruote.
Se inizi con la ruota più vicina al cilindro principale e lo spurghi fino a quando non c'è più aria, quindi passa alla ruota più lontana dal cilindro principale (solo come esempio), mentre stai pompando l'aria da quella più lunga ramo potresti realisticamente ottenere più bolle d'aria nel ramo più corto. Non tireresti fuori nemmeno quell'aria, perché hai già sanguinato quella ruota e pensi di averla finita.
Quando inizi con la ruota più lontana, tuttavia, riduci al minimo la possibilità di perdere bolle d'aria. Questo perché quando passi dalla ruota più lontana alla seconda ruota più lontana, ora hai solo fluido che scorre oltre tre dei quattro rami. Non c'è fluido che passa quel quarto ramo, quindi ci sono meno possibilità che l'aria entri lì. Ecco un'illustrazione approssimativa:
# Rough Image
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| | <- Master Cylinder
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Closest Wheel -> ----|
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|------- <- Second Closest Wheel
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3rd Closest Wheel -> ----- |
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|--------- <- 4th Closest Wheel
Quindi, spero che tu possa vedere attraverso questa illustrazione che se stai sanguinando la terza ruota più vicina, non c'è alcun fluido che fluisce oltre il ramo fino alla Quarta più vicina. Tuttavia, quando si sanguinamento il 3 ° più vicino, non v'è fluido che scorre oltre la seconda e la prima più vicina, il che significa che è ancora necessario a sanguinare quelle quando hai finito con la terza più vicino.
Modifica: come indicato nei commenti, è sempre necessario fare riferimento alle istruzioni del produttore per la corretta procedura di manutenzione per questo e qualsiasi altra manutenzione eseguita sul veicolo. Quello che ho fornito qui è solo una spiegazione del perché esiste la regola empirica per quanto riguarda un ordine standard per i freni sanguinanti.