Rumore "simile alla valvola" dopo aver modificato ninja 300 dell'albero a camme

Un amico e io abbiamo comprato un albero a camme modificato per il suo ninja 300 / EX 300. Dopo aver installato e verificato / regolato il gioco delle valvole, tutto sembrava a posto. Dopo alcuni giri sulla nostra pista locale la bici ha iniziato a fare un rumore simile a quando le valvole si sono un po 'perse, quindi siamo tornati indietro e l'abbiamo aperta. Misurato tutto e tutto va bene, quindi non sono le valvole, la chiuse e non ci fu più rumore. Dopo un'altra corsa in pista il rumore è tornato. Quindi sembra qualcosa che si verifica quando il motore è caldo Le mie teorie sono:

Catena di trasmissione troppo stretta (l'ho osservato ma non so quale sia la tensione corretta)
Miscela di motore caldo e scarsa lubrificazione a caldo

Il mio amico ha già ordinato un tendicatena manuale per vedere se aiuta, quindi tornerò e aggiornerò il filo se qualcosa cambia.

Quali sono i tuoi pensieri?

Aggiornamento rapido, il tendicatena manuale dovrebbe arrivare lunedì, quindi lo installeremo lunedì sera e verificheremo di nuovo.

Nuovo aggiornamento

Abbiamo inserito il tenditore manuale e fino ad ora questo sembrava essere il problema, dobbiamo ancora testarlo e assicurarci che non accada dopo alcuni giri in pista. Ma abbiamo lasciato andare la bici per alcuni minuti ed è stato tutto ok.

Aggiornamento finale

Dopo un weekend di gara completo e una giornata in pista, la bici è fantastica e non sono stati trovati altri rumori strani, quindi è stato sicuramente il tendicatena . Sembra che, dopo aver modificato l'albero a camme, si solleciti maggiormente la catena e il tenditore di serie non è abbastanza buono. Grazie a tutti per averci indicato nella giusta direzione.

motorcycle valve camshaft

— Aerim
fonte

Non vedo nulla nel tuo post relativo al plastiguaging dei cuscinetti della biella. Sono convinto che le tue reti siano rulli, giusto?

— DucatiKiller,

Inoltre, se puoi caricare un video con audio in YouTube o qualcosa del genere e pubblicarlo qui, possiamo ascoltare. Ciò porterà a meno speculazioni. Continuo a appoggiarmi mentalmente al cuscinetto del fluido della biella perché non ho visto che hai misurato l'ID della biella e il diametro esterno del diaframma.

— DucatiKiller,

Quel cutaway non mostra il tendicatena. Potrebbe essere utile condividere i profili per le camme di serie e aftermarket (sollevamento, durata). Non sarei sorpreso se l'attuale tendicatena non fornisce una tensione adeguata

— Zaid,

Mi hai fatto cercare la procedura ... anzi, dovrebbero essere regolati a freddo secondo questo link. ... ma aspetta solo un secondo .. quel collegamento mostra i regolatori a vite con bilancieri. L'immagine non lo mostra. Che cosa succede? Avete i bilancieri con regolazioni delle viti (da tenere a bocca aperta quando fa freddo) o il tipo di spessore percorso diretto al tipo di valvola (misurato chi sa come?) Quale ESATTAMENTE quale procedura e riferimento avete usato. Quali autorizzazioni hai preso di mira? Qualcosa non suona proprio qui ... (modello = 250 o 300 ??)

— zipzit

Sembra che la 250 avesse regolazioni della vite e del controdado, ma la 300 passò a uno spessore sotto il sistema della benna. Il tuo titolo dice chiaramente Ninja 250, la prima frase nel contenuto dice Ninja 300 (Beh, questo è chiaro come fango.) Sono curioso .. quanti spessori hai dovuto comprare per farlo bene? i nuovi spessori costano $ 9 ciascuno. Si prega di condividere le esatte misurazioni della distanza tra le valvole in questo post.

— zipzit,

dal momento che stai inserendo il tenditore, ti lancerò dentro

Sto rotolando con il tenditore. ALL IN!

Il ticchettio della valvola a volte può sembrare un tenionario. La tua descrizione dell'impostazione del gioco delle valvole fa sentire bene, posso vedere ore di doppio controllo.

Il tenditore di serie è certamente un POS. Un manuale può migliorare le cose o peggiorarle, dipende da te

Consiglio vivamente di non stringere troppo la catena a camme. A volte suona meglio, ma solo perché puoi renderlo così stretto da sembrare un jet, ma non è quello che stiamo cercando di fare qui. vogliamo un buon flusso uniforme, anche solo un filo per capelli, se il manuale può spingerlo ulteriormente contro il tenditore senza intervento.

E QUESTA È LA CHIAVE ... non intervento. Lascialo girare al minimo, eseguilo e gira la rotazione manuale di 1/4 di giro alla volta. Sii paziente e troverai il tuo segno.

Il manuale è la strada da percorrere. Fateci sapere come va a finire!

— DucatiKiller
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