Posso bilanciare le ruote a casa?

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Il mio volante Opel Agila del 2003 trema e l'auto vibra da 65 a 80 chilometri all'ora, e penso che sia perché le mie ruote non sono equilibrate siccome ho avuto nuove gomme, inseguimento e bilanciamento di ruota circa due mesi fa.

Oggi sono andato in autostrada e la macchina trema e vibra molto forte alle alte velocità. Sono convinto che il garage non abbia bilanciato le ruote in quanto mi hanno dato una stampa di tracciamento, il che dimostra che il tracciamento va bene. Non posso riportarlo in garage perché non mi fido di loro dopo che ciò sta accadendo. Non ho fatto una guida eccessiva e le mie gomme erano GoodYear Duragrips, che non erano esattamente economiche.

Non posso permettermi di andare in un garage perché quello originale mi ha fatto pagare £ 60 in più per il bilanciamento e il tracciamento delle ruote (o l'allineamento delle ruote), oltre al prezzo dei pneumatici, poiché non è di serie quando si montano pneumatici nuovi - mi hanno anche fatto pagare £ 10 per 2 tappi valvole in plastica, quindi vai a capire - non voglio sborsare altri £ 60 per questa riparazione. In questo momento ho bisogno della mia macchina per lavoro e cose, quindi non posso davvero andare senza la mia macchina.

wheels alignment wheel-balance

— Giorgio
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Spiacenti, il "monitoraggio" è ciò che chiameremmo un "allineamento front-end" negli Stati Uniti? Il bilanciamento dei pneumatici dovrebbe essere piuttosto economico. Non sono sicuro che esista un buon metodo di casa, che mi interessa vedere.

— JPhi1618,

Sì, ma è su tutte e quattro le ruote

— George,

Bene, l'allineamento è dove vanno i soldi. L'ho appena fatto per $ 89 qui, quindi il prezzo per il monitoraggio e il bilanciamento sembra giusto. Forse la ruota ha gettato via uno dei pesi? Sembra che dovrebbero riequilibrarsi gratuitamente se è ancora male.

— JPhi1618,

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Un'opzione "a casa" è quella di utilizzare un equilibratore manuale come questo modello:

Questi sono normalmente utilizzati per le persone che vogliono bilanciare le proprie gomme del rimorchio o per i fuoristrada, ma in molti casi puoi fare un buon lavoro per bilanciare una gomma dell'auto con una.

Naturalmente, una volta che paghi $ 70- $ 90 USD per il dispositivo e acquisti un set di pesi per le ruote e prenditi il tempo per rimuovere la ruota, bilanciarla e reinstallarla sull'auto, devi davvero farlo da solo per questo ha senso.

Il negozio di pneumatici dovrebbe riequilibrare il pneumatico se non è passato molto tempo dall'acquisto dei pneumatici. Oltre a togliere intenzionalmente il peso di una ruota, non c'è niente che tu possa fare per rendere sbilanciato il pneumatico. Deve quasi essere colpa del negozio per non averlo bilanciato correttamente o per non aver installato correttamente il peso.

— JPhi1618
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Lo uso per bilanciare i cerchioni della mia moto a casa e funziona benissimo.

— DucatiKiller,

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Questa è una risposta molto equilibrata.

— Timbo,

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No, è necessaria una macchina per equilibrare le ruote. Se il peso di una ruota è assente anche di una frazione di pollice, può compromettere l'equilibrio della ruota.

Quello che puoi fare è ruotare le gomme e vedere se il tuo problema si sposta nella parte posteriore.

— Ben
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Bunk. Puoi bilanciare totalmente le ruote con strumenti economici. Non hai bisogno di una costosa macchina elettrica piezoelettrica. Un equilibratore di bolle da Harbor Freight ti porterà al 99% del percorso. Ci sono anche alberi diritti, due coni e sistemi di appoggio dei cuscinetti.

— zipzit,

@zipzit Ad essere sincero non ne ho mai visto uno prima. Quanto funzionano bene? Penserei che il bilanciamento statico di uno pneumatico sarebbe una perdita di tempo per una vibrazione ad alta velocità.

— Ben

Il bilanciamento dinamico è consigliato per cerchi molto larghi ... Lo strumento bolla fa solo un bilanciamento statico. Da quello che ho visto possono determinare uno squilibrio di 1/2 oncia (ma non uno squilibrio statico di 1/4 oncia). Ecco un'immagine che descrive uno squilibrio statico vs dinamico. Non mi è chiaro su che tipo di negozi testano gli squilibri dinamici. La maggior parte dei negozi parla di macchine costose, ma quasi sempre installano i pesi su un solo piano (lo stesso dei ragazzi che usano una livella a bolla ...)

— zipzit

Un equilibrio dinamico comporta la rotazione della ruota alla velocità. Le forze centripete causano differenze nella distribuzione del peso del pneumatico, che si presenta come uno squilibrio dinamico (cioè uno squilibrio che apparirà solo mentre il pneumatico gira a una determinata velocità). Questo è qualcosa che non puoi fare con un equilibrio statico. L'installazione dei "pesi su un singolo piano" non ha nulla a che fare con il bilanciamento statico / dinamico.

— Shamtam,

Faccio le mie gomme da moto (montaggio e bilanciamento statico) e non ho problemi. Non ho provato con le ruote / le gomme dell'auto, quindi non posso dire in modo definitivo quanti vantaggi si ottengono da un equilibrio dinamico rispetto a uno statico. Ad essere sincero, non mi aspetto che la differenza sia enorme, ma non ho dati a sostegno delle mie affermazioni (oltre alle affermazioni dei negozi di pneumatici e dei produttori di macchine di bilanciamento, che hanno un punto di vista discutibilmente distorto).

— Shamtam,

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Lo porterei in un garage diverso se non ti fidi del primo - e non pagherei più di ~ £ 5 / ruota per il bilanciamento - ma poi non andrei mai nemmeno in un garage che paga un extra per esso, la stragrande maggioranza lo include nel costo del montaggio dei nuovi pneumatici. (Mi rifiuto anche di andare ovunque vicino a un garage locale per me dopo che mi hanno addebitato £ 2 in più per il riempimento di azoto dopo che mi è stata riparata una foratura - non a causa del costo, ma perché non me l'hanno chiesto prima)

Il tracciamento / Allineamento è diverso, £ 60 suona quasi normale per un allineamento completo a 4 ruote ed esorbitante se hanno appena fatto i fronti ...

— Nick C
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Mi chiedo che questo possa fare qualcosa di buono: supponiamo che stiamo bilanciando la ruota anteriore destra. Mettiamo la ruota destra su un cavalletto, come se cambiasse la gomma. Accendere il motore e la prima marcia. Il differenziale dovrebbe assicurarsi che solo la ruota sollevata giri. Lasciarlo girare al minimo e osservare la ruota.

Qualsiasi squilibrio dovrebbe presentarsi come salto / vibrazione. Può essere misurato con un bastoncino, ecc. Dovrebbe essere possibile capire il lato più leggero. In tal caso, possiamo aumentare di peso e ripetere la procedura.

Altre ruote possono essere ruotate, ovviamente.

Non l'ho provato da solo (ancora)

Nick Z

— Nick_0117
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