Prima di sostituire un filtro del carburante, va bene lasciar asciugare la linea?

Non ho visto questa domanda dopo aver cercato attraverso il tag filtro carburante, ma ero curioso che fosse ok o avrebbe funzionato anche su un Silverado se si rimuove il fusibile per la pompa del carburante quando è in funzione e si fa funzionare le linee del motore asciugare prima di cambiare il filtro del carburante? Sto cercando di prevenire l'eccesso di perdita di carburante dopo aver svitato il filtro del carburante poiché si trova nel punto più basso della linea del carburante. Non voglio far funzionare il serbatoio a secco perché mi è sempre stato insegnato che è dannoso per la pompa del carburante far scendere il gas a una certa profondità.

chevrolet silverado fuel-filter

— Hᴇʀʙɪᴇ
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Mi è stato detto anche quello. Era negli anni '80 però. Il mio primo direttore di negozio mi avrebbe picchiato a morte. disse che il diaframma di gomma nella pompa si sarebbe asciugato e avrebbe degradato la vita del diaframma portando a un guasto prima, non ne ho mai convalidato la veridicità.

— DucatiKiller

Sì, stavo davvero pensando di fare quella mia seconda domanda.

— Hᴇʀʙɪᴇ

Penso che ci potrebbe essere un po 'di leggenda urbana associata a vari sistemi di credenze. Sarebbe interessante vedere se qualcuno potesse inventare fatti relativi al degrado del diaframma o meno. Non penso che ciò che mi è stato insegnato sia necessariamente FATTO.

— DucatiKiller

L'ho trasformato in una domanda. Curioso di conoscere le risposte.

— Hᴇʀʙɪᴇ

Questo dovrebbe essere buono. Spero che qualcuno abbia la risposta.

— DucatiKiller

Risposte:

Scollegando il relè della pompa del carburante e facendo funzionare il motore funzionerà, ci sono altre alternative.

Se è possibile accedere alla valvola Schräder, premerla per rilasciare il carburante in pressione prima di scollegare le tubazioni del carburante. Ciò avrà l'effetto di ridurre la pressione della linea del carburante. Aiuta a far raffreddare il veicolo e a non funzionare per alcune ore.

Non ho una Silverado, ma la mia BMW ha una disposizione simile con il filtro del carburante legato sul ventre sul lato del guidatore. Quello che posso dire è che la quantità di carburante che fuoriesce quando si scollega la linea del carburante non è poi così tanto.

— Zaid
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La mia BMW E28 ha il filtro del carburante sul lato a bassa pressione tra la pompa di trasferimento nel serbatoio e la pompa del carburante, quindi ciò che viene fuori non è ad alta pressione.

— Spehro Pefhany,

@SpehroPefhany Sto parlando di una E39 M5. Bestia totalmente diversa. Ecco un video

— Zaid,

Questa è una scelta di design interessante. Mi chiedo perché l'hanno fatto. Avrei pensato che Tey avrebbe voluto il filtro sul lato alta pressione, quindi è più probabile che il carburante passi attraverso il filtro. Mi sento come se stessi perdendo qualcosa a riguardo ...

— cdunn,

Sì, molto diverso. La valvola Schrader è una bella caratteristica. Grazie.

— Spehro Pefhany,

@cdunn il "calzino" funzionerà ancora come una pompa di pre-carburante a filtro grosso. Il filtro di cui sto parlando si trova tra la pompa del carburante e gli iniettori del carburante

— Zaid

Hai ragione su come farlo. Stavo solo guardando un episodio di "Tech Garage" e stavano parlando proprio di questo argomento. La loro metodologia suggerita era quella di tirare il fusibile della pompa del carburante e far funzionare il motore fino a quando non si fermava da solo. Ora puoi cambiare il filtro del carburante. Otterrai ancora un po 'di carburante fuori dalla linea, ma niente come avere 30-60 psi di carburante sputato verso di te.

— cdunn
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