L'auto si ferma e non si riavvia, ma scollegare la batteria lo risolve?

2005 scion tc 5 velocità. 106xxx

Ieri la guida delle auto di casa si ferma in autostrada e il servosterzo lo accompagna. La batteria e la spia dell'olio si accendono e non si riavvieranno immediatamente. Le luci del cruscotto funzionano ancora, i fari ecc. Funzionano tutti. Si avvia come se volesse iniziare, ma non sparerà.

Dopo aver scollegato i terminali della batteria e averli puliti, che erano piuttosto sporchi, si accende e la spingo a casa. Oggi succede la stessa cosa, tranne questa volta quando provo a riavviare il giro dell'auto fino a ~ 5000 rpm e muore. Scollegando nuovamente il terminale negativo della batteria, lo si ripara in modo intermittente.

L'auto corre forte attraverso tutte le marce fino a redline anche a WOT. Prenderò i codici questo pomeriggio.

— Volktc
fonte

Per totale curiosità, hai provato a far scattare la frizione mentre facevi ancora velocità in autostrada per vedere se potevi riportarla indietro?

— Lynn che si sbriciola il

Sfortunatamente, sganciando la batteria si cancellano i codici. Indovina difficile determinare se il CEL si è acceso, poiché sarà sempre acceso quando la chiave è accesa e il motore è spento. Dovresti leggere i codici dopo che è stato bloccato, ma prima di scollegare la batteria. Dopo aver scollegato la batteria, si accende subito o prende un po 'di avviamento? Pensando alla pompa del carburante o al sensore manovella / camma.

— rpmerf,

La mia ipotesi è che scollegare la batteria stia ripristinando i livelli di trim ai valori predefiniti, ed è per questo che la batteria lo "risolve".

— Lynn che si sbriciola il

Mentre questa è una cosa arbitraria, quando si verificano guasti come questo, mi chiedo se sia un problema di base per il PCM. Sembra che non stia ottenendo il giusto potere, quindi sta causando cose strane. Estrarre i codici la prossima volta che succede sarebbe un ottimo strumento diagnostico.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Sei stato in grado di estrarre i codici? Senza di loro, questa domanda è pronta per la chiusura

— Zaid,

Risposte:

Sembra che tu abbia un sensore difettoso intermittente. Sulla maggior parte dei sistemi con cui ho lavorato, il sensore della manovella non è necessario e non inibirebbe l'avvio del motore. Il sensore della camma o eventualmente il sensore della maf potrebbero causare questo comportamento. Davvero quello che devi fare è estrarre il codice. Una cosa da aggiungere è che i sensori di posizione della manovella e della camma sono sensori ad effetto Hall. Non c'è molto da fallire. I sensori Maf sono noti per guasti intermittenti.

— mreff555
fonte

Benvenuti nel sito. Non sono così sicuro della diagnosi dell'intermittenza. OP è in grado di ripetere la correzione (scollegando la batteria). Mentre un MAF potrebbe causare questo, su quali informazioni stai basando questa diagnosi? Potrebbe essere che ci siano altri sensori in gioco qui, sono necessarie ulteriori informazioni per dare un senso a ciò che sta succedendo qui (l'OP deve estrarre i codici).

— Zaid,

Ziad's, non gli sto dicendo di fare nulla fino a quando non tirerà il codice. Tuttavia, ecco la mia logica. Ci sono un milione di cose che possono far fermare un'auto. Perché un motore si avvii e non si avvii: potrebbe essere un solenoide di avviamento o forse un sensore di posizione della manovella o della camma. Nessuno di questi probabilmente migliorerà il loro stato ripristinando l'ECm. I sensori Maf funzionano al di fuori delle tabelle memorizzate nel Vram dell'ECM. Svuotando queste tabelle, potresti mettere un cerotto su una maf. Alla fine, ha detto che il suo motore è stato portato autonomamente a 5000 giri / min. Ciò significa che il motore ha sollevato autonomamente l'acceleratore.

— mreff555,

Sulla base del tuo commento hai il mio voto. Spero che rimani in giro e goditi il sito!

— Zaid,

Grazie Ziad. Sembra che lo scambio di stack abbia troncato il mio post. Oh bene. Mark, facci sapere qual è il risultato quando tiri il codice.

— mreff555,

Puoi modificare la tua risposta per includere il commento

— Zaid,

Potrebbe essere il sensore di posizione dell'albero a camme o il sensore di posizione dell'albero motore o un altro sensore (o la connessione a quel sensore), qualcosa che dice ai comandi a quale regime di giri sta funzionando il motore. Non ho familiarità con questo motore per consigliarmi ulteriormente, ma tirare i codici potrebbe indirizzarti nella giusta direzione.

— kmarsh
fonte

Il problema è che scollegare la batteria probabilmente cancella i codici.

— Non ho idea di cosa sto facendo

Il sensore / valvola ISC (valvola di controllo del minimo) e / o sensore di posizione farfalla / sensore attuatore (TPS) presenta il problema. Scollegare i connettori e ispezionare i valori di tensione nominale e la connettività di terra tra i sensori / attuatori e i rispettivi terminali.

La pulizia della valvola ISC è un semplice lavoro fai-da-te, ma si consiglia di non rimuovere i sensori TPS poiché sono molto sensibili alla reinstallazione.

A volte, la spruzzatura del pulitore del terminale elettrico o del wd40 mitiga anche gli eventuali errori di contatto / continuità dovuti a corrosioni del tempo / legame climatico.

— user30612
fonte