Quando ho guardato online, ecco cosa ho trovato sulla posizione del sensore MAP nella tua auto. Come sempre, un'immagine vale più di mille parole:
Guardando altre informazioni su quell'auto è la porta iniettata, non il corpo farfallato iniettato (singoli iniettori su ciascun cilindro, non solo uno sul corpo farfallato). Per quanto ne so, non dovrebbe mai esserci carburante in quel corpo farfallato. C'è un'eccezione che sono stato in grado di trovare.
Quando l'auto ha un regolatore di pressione del carburante montato vicino alla rotaia del carburante, generalmente attivato dal vuoto tirato potenzialmente dal corpo farfallato. Se il diaframma in quel regolatore ha una piccola lacrima, ciò potrebbe causare questo problema. Ma tutte le letture che sono riuscito a trovare dicono che la tua auto ha un sistema senza ritorno (nessun ritorno, nessun FPR (regolatore di pressione del carburante) a membrana) e il regolatore di pressione è nel serbatoio con la pompa.
Tuttavia, ho trovato qualche riferimento a uno smorzatore della pressione di iniezione del carburante e la tua auto ha uno di questi. Questi sono montati sulla rotaia del carburante, ma non sembrano essere dispositivi a vuoto. Semplicemente attenuano le onde di pressione che possono esistere nel sistema di erogazione del carburante. Potrei sbagliarmi e forse sono sottovuoto, ma nulla di ciò che ho trovato dice che lo sono.
In conclusione, sembra che sia stato introdotto del carburante all'interno del corpo farfallato, e la causa più probabile è una barriera rotta che dovrebbe mantenere il carburante fuori da esso. Cerca lungo il percorso di aspirazione e vedi dove inizia il carburante. Estrarre i tubi di aspirazione dal filtro e vedere da dove inizia l'umidità della benzina. Ciò dovrebbe darti una buona idea della provenienza della perdita. Il percorso è breve, quindi dovrebbe essere una ricerca breve. Stai cercando qualcosa che sia collegato al tuo sistema di aspirazione e carburante.
Spero che aiuti. Almeno alcuni.