Presa d'aria fredda e usura del motore

Sto pensando di installare o meno la mia auto con una presa d'aria fredda e un filtro dell'aria ad alte prestazioni. In tal modo abbasserà la durata del mio motore? Vale a dire, aumentare la probabilità di riparazione del motore, in relazione alle suddette modifiche, in futuro?

Non avrà alcun effetto sulla longevità del motore o dei componenti finché ne avrai uno con un filtro decente su di esso. Dovrai controllare le recensioni su diversi elementi per assicurarti di averne uno che sia buono. Non menzioneremo quelli che ritengo migliori , poiché entrano nel regno dello shopping e dell'opinione. Di per sé, i CAI non causeranno alcun danno al motore del veicolo.

Alcune persone pensano che un'aspirazione di aria fredda generalmente migliorerà le prestazioni del motore, permettendo al combustibile di bruciarsi a temperature più basse, aumentando l'efficienza del carburante. Credono che la temperatura più bassa sia effettivamente migliore per il motore. I filtri aria ad alte prestazioni, se ne ottieni uno di buona qualità, potrebbero in genere consentire un maggiore flusso d'aria riducendo il particolato estraneo che può entrare nel motore, quindi potrebbero anche migliorare la durata del motore.

Tuttavia, quell'aumento del flusso d'aria e una temperatura di accensione più bassa potrebbero potenzialmente migliorare le prestazioni e, se si sfrutta tale prestazione guidando in modo più aggressivo, si annulleranno tali benefici e si accorcerà la vita del motore. Se mantieni uno stile di guida simile, il motore trarrà vantaggio dal cambiamento.

Questo dipende molto dal tipo di motore che hai. Per i motori ad aspirazione naturale, questi filtri non dovrebbero avere effetti sulla longevità.

Tuttavia, un avvertimento, se la tua auto è a induzione forzata (ovvero con turbocompressore o sovralimentato) non solo la modifica avrà scarso effetto, ma ho visto casi in cui la dimensione delle particelle lasciate passare attraverso il filtro può danneggiare il caricabatterie.

Particolarmente sensibili ai danni sono le tenute del compressore Supercharger G-scale montate sui motori Volkswagen G40 e G60.

Se hai un'auto a induzione forzata, un Intercooler (o Intercooler più grande) sarebbe una modifica più adatta e produrrebbe il tipo di rendimenti che ti aspetteresti da un filtro prestazionale su un'auto aspirata naturalmente.

Ricorda, le prove aneddotiche raccolte sulla strada di rotolamento da artisti del calibro di Guy Croft suggeriscono un guadagno di 1 CV per ogni 2 gradi Celsius che la temperatura di aspirazione è inferiore (fino a circa 40 gradi C). Non fare troppo freddo o il carburante può iniziare a fuoriuscire e ghiacciare nel tratto di ingresso. Questo è meno un problema per le auto a iniezione di carburante.

È importante ottenere una buona presa d'aria fredda che in realtà aspira aria fredda.

Alcuni kit che si definiscono prese d'aria fredde, in realtà sono solo filtri dell'aria a baccello per bambini esposti che assorbono aria calda accanto alle intestazioni. In un motore ad alta compressione che funziona già vicino alla soglia di detonazione (detonazione), aspirare questa aria calda a volte può causare danni al motore dovuti alla detonazione.

Le prese d'aria fredde possono filtrare fino a 50 micron se mantenute e pulite. Puoi vedere la luce visibile proiettata attraverso i piccoli fori del filtro. Se si tratta di un driver quotidiano, potresti voler attaccare con un filtro normale, ma se non lo è il flusso extra ne vale la pena .------ "Lo standard ISO 5011 (precedentemente SAE J726) definisce un preciso test del filtro dell'aria usando misurazioni di precisione in condizioni controllate La temperatura e l'umidità della polvere di prova e dell'aria utilizzate nel test sono rigorosamente monitorate e controllate Per ottenere una misura accurata dell'efficienza del filtro, è molto importante conoscere esattamente la quantità e la dimensione della polvere di prova in cui viene immessa il filtro durante il test. Seguendo gli standard ISO 5011, un filtro testato in Inghilterra può essere confrontato direttamente con un altro filtro testato in California. I dati del filtro ISO 5011 per ciascun filtro sono contenuti in due rapporti di prova. Efficienza della capacità e limitazione del flusso.

Senza annoiarvi su come funziona il test, basti dire che aggiungono una quantità controllata di sporco al filtro mentre ne monitorano la capacità di flusso. Monitorano anche la quantità di sporco che passa attraverso il filtro. Sono stati testati vari filtri: AC Delco, Purolator, Baldwin, K&N e AMSOIL.

Confronto tra AC Delco (valutato il migliore dai risultati del test) e K&N: il test del filtro AC Delco ha funzionato per 60 minuti prima di raggiungere il limite massimo mentre i filtri K&N e AMSOIL hanno funzionato per circa 24 minuti prima di raggiungere il limite massimo. Un'altra informazione interessante è che l'AC Delco ha accumulato 574 grammi di sporcizia e superato solo 0,4 grammi. Dopo soli 24 minuti, K&N aveva accumulato 221 grammi di sporco ma aveva superato 7,0 grammi di sporco. Confrontando K&N con AC Delco, K&N si è collegato quasi 3 volte più velocemente, ha superato 18 volte più sporco e ha catturato il 37% in meno di sporco. Il filtro AC Delco, che ha superato la minima quantità di sporco e aveva la massima capacità ed efficienza di sporco, ma presentava anche la massima limitazione relativa al flusso. Ovviamente il miglior filtro è anche il più restrittivo ".

Può causare danni perché se si immette troppa aria per la manipolazione degli iniettori di carburante, il rapporto aria-carburante sarà troppo magro causando danni al motore.