Cosa non gli sta dicendo la moglie del mio amico (riguardo a questo pneumatico)?

Quindi un mio amico mi ha inviato questa foto di un "scoppio" che è successo sulla macchina di sua moglie (un coupé Infinity). Ha detto che è successo all'improvviso senza preavviso.

Dice di essere arrivata il prima possibile, ma da quel grave danno, sembra che debba essere successo qualcos'altro.

Cosa farebbe disintegrare così l'intero fianco del pneumatico? Non ne sono sicuro, ma queste potrebbero essere le gomme a terra poiché è una macchina nuova e carina.

Questo pneumatico è stato guidato molto tempo dopo lo scoppio

Quando vi è una separazione del fianco dalla carcassa del battistrada come questa, è stato necessario procedere più a lungo di quanto dichiarato.

Quando uno pneumatico subisce una perdita di pressione e l'auto comprime ciò che resta dello pneumatico, c'è una piega lungo il fianco che, se guidato, si riscalda a causa della flessione e dell'attrito associato.

Una volta che la carcassa diventa abbastanza calda, la parte del battistrada si separerà dalla parete laterale, che è quello che è successo qui.

Non so che cosa abbia effettivamente perforato la gomma, ma è chiaramente stata guidata per troppo tempo.

Una parola in difesa dell'autista

A volte un guasto alla gomma posteriore non è davvero evidente e se stai guidando in linea retta potresti non sapere che la gomma posteriore è piatta se non presti attenzione a queste cose. Certo, è un male, ma è anche così.

Risposta

Guidato a lungo dopo la perdita di pressione.

Domanda aperta

Impossibile determinare la causa principale della caduta di pressione.

Perché il tuo amico non crede a sua moglie? Il pneumatico probabilmente è esploso quando ha colpito una buca o un marciapiede. Guidò senza accorgersene finché non iniziò a tirare di lato. Probabilmente un po 'fino a quando non ha trovato un posto sicuro per parcheggiare.

Cosa c'è di così incredibile nello scenario sopra? Tu e la tua amica dovreste rilassarvi ed essere felici che stia bene. Blowout può ucciderti.

Dall'aspetto del cerchio, sembra che potrebbe essere stato in contatto con qualcosa ... che qualcosa potrebbe essere stato un marciapiede o due. In tal caso, ciò avrebbe potuto indebolire la parete laterale, causando un guasto catastrofico. Dati altri fattori, come se lo pneumatico fosse a bassa pressione e continuasse a guidare, questo avrebbe potuto aggravare la situazione. Anche le condizioni di strade / aree calde possono avere delle conseguenze.

In conclusione, mentre sono sicuro che questo sembra essere accaduto spontaneamente alla moglie del tuo amico, ci sono state probabilmente molte altre circostanze che hanno fatto diventare la gomma una massa di gomma fusa. Piuttosto che permettere al tuo amico di picchiare sua moglie (in senso figurato) sulla gomma soffiata, digli di farlo sostituire e grazie al cielo non ci furono perdite di vite umane. Avere uno scoppio come quello a velocità autostradale lascia il guidatore quasi a controllo zero. Sembra che abbia fatto un buon lavoro nel portare il veicolo sul lato della strada senza perdere la vita o l'arto. Chiedi alla tua amica di congratularsi con lei per il suo ottimo controllo e ottenere alcuni punti brownie per questo.

Ho avuto il muro separato in quel modo dopo uno scoppio, proprio nel tempo necessario per fermarsi. La mia impressione è che il bordo lo abbia tagliato mentre si appiattiva.

Quindi, non ci vuole "molto tempo". Passare dalla velocità dell'autostrada all'arresto a bordo strada è tempo e distanza a sufficienza.

Se guardi oltre il fianco, noterai che la spalla del battistrada è pesantemente consumata. Questo pneumatico è ben oltre 3/32 e rasenta la calvizie nella maggior parte del battistrada. C'è una leggera coppettazione che indica l'abituale inflazione di 3-6 sterline. Un altro fattore è che sembra un pneumatico di profilo più basso (anche se difficile da dire da questo punto di vista), che è influenzato ancora di più dall'inflazione. C'è meno supporto sidewall. A sua volta ciò provoca maggiore flessione e aumento del calore quando è gonfiato. Scommetto che se dovessi chiedere alla moglie o all'amico, come ci si sentiva durante la curva, userebbero la parola spugnosa mentre la gomma rotola leggermente da un lato all'altro sotto carico. Se controllati, vedrebbero un sacco di microcrack a circa 2 "dal cerchio delle altre gomme. Dovrebbero sostituire tutte e 4 le gomme.

Diamo un'occhiata ad altri indizi. Sono nel Desert SouthWest dove la calvizie viene eseguita più spesso perché le persone pensano stupidamente che il battistrada sia solo per il controllo dell'umidità. Scommetto che devono percorrere diverse miglia per raggiungere una stazione di rifornimento e che le gomme sono ben calde a quel punto.

Per comprendere meglio l'inflazione, dovrebbero ottenere un manometro per quadrante, spendere un paio di dollari in più per quello che mantiene la sua pressione fino al rilascio in modo da poter annotare i numeri. Quindi misura tutte e 4 le gomme intorno all'alba. Guidare fino alla stazione di rifornimento e aggiungere ulteriore aria a ciascun pneumatico in base alla pressione fredda misurata a / prima dell'alba. Potrebbe essere necessario controllare più giorni, in base alla quantità di pneumatici freddi bassi. Inoltre sarei disposto a mettere $ 5 su che stanno lentamente perdendo aria attraverso i fianchi martellati. Esempio: la temperatura fredda è 29, il cartello del veicolo dice 35 per quella gomma. quella gomma ottiene 6 libbre in cima a quello che legge alla stazione.

In risposta alla tua altra domanda, non credo che sia stato guidato a lungo, ma la gomma è così martellata come un'unità che una volta che la parete laterale si è guastata è stata come una cerniera che si apre completamente attorno alla gomma. Lo puoi vedere dai bordi frastagliati sullo strappo. Ci sono spaccature in cui il laminato si è separato ma i bordi sono ancora croccanti e ci sono fibre sottili che si sarebbero consumate se ci fosse stata una distanza apprezzabile sul cerchione. Scommetto che l'interno è malconcio se non parzialmente separato?

L'unica cosa che mi viene in mente è che la parete laterale è stata distrutta da un marciapiede all'altezza sbagliata o qualcosa di simile. Dovresti essere abbastanza ignaro di non notare che il lato posteriore del guidatore della macchina non era più su una gomma, ma si muoveva sul fianco. Immagino che fosse qualcosa di più veloce, come un labbro di scarico delle fognature, un marciapiede, qualcosa che è scavato nella parete laterale e nient'altro.

Ma è davvero difficile dire cosa sia realmente accaduto poiché il danno nasconde abbastanza bene la causa principale. Potrebbe essere stato guidato per molto tempo dopo lo scoppio.

Una volta mi sono fermato per aiutare un paio di colleghi automobilisti che avevano quel tipo di danno alla loro gomma. Nel loro caso avevano un piccolo oggetto (come una vite) bloccato nella gomma. Quindi sembra che abbiano avuto una perdita lenta che ha causato la depressurizzazione del pneumatico fino a quando le pareti del pneumatico non si sono cedute.

Il cerchione sembra bene da quello che posso vedere nella foto, quindi non trovo motivo di credere che qualcuno abbia guidato sul cerchione per un lungo periodo di tempo dopo il fallimento.

Quindi la mia ipotesi è che un piccolo danno ha portato a una perdita che ha portato a un rapido fallimento quando le pareti hanno ceduto.

Ho avuto un'esperienza simile con la gomma posteriore fuoribordo che si disintegrava in autostrada. L'auto è stata utilizzata principalmente solo per viaggi in città a breve distanza. Ho notato per la prima volta una vibrazione dalla parte posteriore della macchina e prima che arrivasse alla spalla per controllare che la gomma fosse riscaldata e tagliuzzata. Forse circa mezzo chilometro. Immagino che anche alcune rotazioni con il bordo del cerchione scavato nella gomma morbida possano causarne la separazione. L'altra cosa importante è controllare la data di fabbricazione degli altri pneumatici che è impressa sulla parete laterale (forse solo su un lato). Indica la settimana e l'anno di fabbricazione. Se più di 5 anni meglio sostituire tutto come se accadesse sul fronte, può essere molto pericoloso a causa della perdita di controllo.