Moar Horsepower?

La Mazda RX7 del 1979 - Auto da pista desiderabile

Sembra che questa piattaforma sia molto popolare nelle corse dei club oggi. Li vedi come possedimenti preziosi alle riunioni SCCA per semplici giorni di pista. Il motore Wankel può essere punito più volte e non presenta gli stessi punti deboli del motore a combustione interna alternativo standard.

Inoltre, questa auto è leggera rispetto ai suoi fratelli e quando viene dato un aggiornamento è difficile da battere il rapporto peso / potenza.

Le mie domande:

Come posso migliorare il motore a combustione interna?

* Quali sono alcuni degli aggiornamenti delle prestazioni che mettono davvero tutto insieme?

OPPURE, semplicemente

Come posso ottenere più potenza complessiva da questa fantastica piattaforma?

Concordo con i tuoi elogi per questa macchina, ne ho avuta una indietro nel corso della giornata e da allora non ho mai amato una macchina.

Per ottenere di più da questa bellezza potenziata da Wankel, si tratta di due cose:

• Far respirare meglio
• Sostituzione di parti che non richiedono RPM più elevati

La buona notizia è che l'unica parte che deve essere sostituita è il mittente del misuratore di giri / min sulla piastra frontale di uno dei rotori. È di plastica e non prende bene i giri supplementari. Ma, a quel tempo, ce n'era uno in ottone disponibile.

Quindi, per far respirare meglio, ci sono un paio di cose qui:

1. A partire dalla pista di aspirazione, il filtro dell'aria e il carb devono andare. c'erano dei kit per downdraft disponibili da Weber che hanno davvero aperto la prima parte dell'assunzione. Ci sono anche kit di filtri dell'aria disponibili con aperture a 360 gradi che consentono l'ingresso di molta aria.
2. Per far entrare l'aria nel motore, è necessario aprire le porte di aspirazione e di scarico. Non sono al 100% su ciò che la forma doveva essere, penso che fosse solo la stessa forma appena più ampia, ma non ricordo a quel livello di dettaglio. So che dovevi aprire le porte di aspirazione e di scarico.
3. Parlando delle porte di scarico, la prima cosa in cui si imbatte qui è una camera di rinascita. Il Wankel non brucia il carburante in modo terribilmente efficiente e questa grande borsa piena di platino caldo era lì per convertire gli idrocarburi grezzi non bruciati in qualcosa di più favorevole alle emissioni. Sbloccalo dal motore e buttalo via.
4. Sostituire quella camera di combustione con un tubo dritto. C'erano diversi kit disponibili dal Rotary Engineering, ma era decenni fa e non so se sono ancora in attività. Ma ciò di cui hai bisogno è un'intestazione di scarico che raccoglie dai due rotori e porti l'orlo a un collettore, proprio come farebbero per un motore alternativo.
5. Metti uno scarico più aperto su di esso dopo. Dal collettore al tubo di scappamento è stato abbastanza facile passare direttamente dal collettore alla marmitta. Non c'è stato molto sotto l'auto che ti ha ostacolato. Dato che correrai con molto più carburante incombusto che esce dal tuo tubo di scappamento, devi mettere delle mance sul silenziatore che lo estendono oltre l'estremità della macchina. Altrimenti si crea un rivestimento nero sul paraurti e sull'angolo posteriore. Questo può anche significare che sta diventando troppo ricco e potrebbe essere necessario regolare nuovamente il carb per inclinarlo un po '. Non c'è ECU in questa macchina per farlo per te.
6. Dopo aver aggiunto la potenza, ora è possibile utilizzare il cicalino over rev come una luce del cambio.
7. In particolare sul '79, osserva la ruggine sui pannelli dei bilancieri. Avendo aggiunto quella potenza, non vuoi che il corpo marcisca da sotto di te. Erano conosciuti per questo. È stato l'unico grosso problema con loro.

Spero che aiuti!

Proprio come con qualsiasi altro motore a combustione interna, ci sono due modi per aumentare la potenza: aggiungere più pollici cubici di cilindrata; far pensare al motore che abbia una cilindrata maggiore.

Più spostamento

Il motore rotativo (Wankel) è una razza diversa. Non puoi semplicemente annoiare / accarezzare il motore come con altri motori a pistone, quindi devi percorrere una strada diversa. Il modo più semplice con questi è aggiungere più lobi del rotore . Ci sono kit che puoi acquistare che ti permetteranno di farlo facilmente, anche se ci vuole un po 'di esperienza. Ogni rotore di un motore Wankel dovrebbe essere approssimativamente considerato un motore a 3 cilindri se avesse pistoni. Aggiungendo un altro rotore, stai trasformando un motore a 6 cilindri in un motore a 9 cilindri (passando da due a tre rotori). Ciò dovrebbe avere l'effetto di aggiungere fino al 50% in più di potenza alla combinazione del motore.

Spostamento pseudo-grande

Ciò che intendo con questo è di sovralimentare il tuo motore. Quando turbo un motore, stai spingendo più aria / carburante nel motore, il che può consentirgli di creare più potenza. A causa del modo in cui è progettato il motore Wankel, tuttavia, ci sono rendimenti decrescenti per questo. Poiché non ci sono valvole o alberi a camme, non è possibile controllare gli eventi di temporizzazione per ottimizzare il funzionamento del motore con il turbo installato. Parte della miscela aria / carburante finisce per essere bruciata nei collettori di scarico. Questa è una perdita di potere.

Altri elementi in questa stessa banderuola sarebbero guardare altri additivi di potenza, come protossido di azoto, che lancia una miscela aria / carburante più densa nel motore, causando una maggiore produzione di energia.

Intendiamoci, questo elenco non è tutto compreso. Come evidenziato dalle risposte di @cdunn e @racefever, ci sono altri modi per aumentare il potere, non drasticamente come quello di cui ho parlato qui.

Quanti soldi hai? : D

In tutta serietà:

• Sostituisci un motore 13B successivo e dagli una nuova ricostruzione.
• Installa un'intestazione e un sistema di scarico Racing Beat.
• Anche l'assunzione di Racing Beat è abbastanza buona. Intendiamoci, questa è la configurazione per la gamma di regimi superiore.
• Mettici sopra un buon carburatore, come un Holley 600 (secondari meccanici).
• Non rimuovere la ventola azionata dalla cinghia!
• Mettici un attrezzo, non so se l'ingranaggio R200 e il pignone si adatteranno quell'anno. Guarda in quelli. Quando dico di mettere un po 'di attrezzi, lo intendo davvero.
• Sintonizzalo come lo odi.

Ottieni un radiatore davvero grande e un set di due ventole elettriche. Ne avrai bisogno.

Hai un sacco di soldi e ti piace soffiare sigilli con spinta?

Acquista un 13B-REW successivo e sostituiscilo. Rimuovi la configurazione gemella scadente e metti un singolo turbo con un'unità di testa piccola (come una GT28 dimensionata con cuscinetti a sfera). Ottieni anche la trasmissione a 6 velocità mentre ci sei.

Onestamente, impara come guidarlo prima. I rotary sono difficili da guidare a velocità perché tutto ciò che sai di mantenere il motore nella sua posizione ottimale è diverso. Rev inferno fuori di esso.

Acquista supporto AAA lungo la strada.

PS. Puoi fare come noi le nocche e scambiare un motore Toyota 3T e trans e dargli da mangiare nitro. È stata un'auto divertente finché è durata. D: