Qual è il precipitato giallo nel carburatore del mio fuoribordo?

Ho un fuoribordo a quattro tempi HP Tohatsu 9,8 del 2008. Il mio getto a bassa velocità continua a sporcarsi e in diverse occasioni ho trovato "crescite" quasi cristalline gialle per mancanza di una parola migliore all'interno del carburatore. Sembrano minuscoli cristalli di zolfo e si sbriciolano in polvere incredibilmente fine se li tocchi. Dato che tutto è stato imbevuto di benzina, non c'è modo di annusare la polvere per vedere se è davvero zolfo o no.

Uso benzina senza alcool (ora, ma c'è ancora una miscela di gas con etanolo e principalmente senza etanolo) nel serbatoio. Uso Marine Sta-Bil e Startron nel mio carburante. Il carburante attraversa diversi filtri tra cui un separatore Racor Carburante / Acqua e non c'è nulla di evidente nel carburante se lo inserisco in un barattolo di vetro trasparente proprio all'ingresso del carburatore.

La barca si trova in un porto turistico in acqua salmastra, abbastanza vicino all'ingresso del fiume nella baia, quindi è principalmente acqua salata.

Ho il carburatore che si sta immergendo in questo momento, e nuovi getti e guarnizioni su ordinazione. Sono diventato così bravo a rimuovere e pulire il carburatore che posso farlo in circa 40 minuti. Trovo quasi sempre il getto a bassa velocità collegato a qualcosa. Non riesco a soffiare qualunque cosa sia, devo usare un filo sottile per rimuovere qualunque cosa sia (suppongo che un globo di roba gialla, ma non posso davvero dirlo, è così piccolo).

Qualche idea? Qualche idea su come posso prevenirlo in futuro? Questa non è la prima volta che succede.

EDIT : Ieri 30 aprile 2016 ho reinstallato il carburatore e il motore ha funzionato bene, anche se non sembrava volersi assestare al minimo, ma è morto solo una volta mentre faceva ancora freddo. Ho applicato un po 'di strozzatura per rendere la miscela un po' più ricca fino a quando non si è riscaldata un po ', quindi l'ho fatta funzionare al minimo per circa 20 minuti circa. Successivamente, ho tirato il connettore del carburante e ho fatto asciugare il carburatore. Probabilmente non tornerò per un fine settimana o due, che riguarda il tempo impiegato in passato per mostrare i cristalli.

L'esperimento inizia, incrocia le dita ...

EDIT: 06 giu 2017 È passato molto tempo a tornare a questo, non abbiamo preso la barca per molto tempo a causa di vari problemi medici che mia moglie e io abbiamo sperimentato nel frattempo. Detto questo, l'ultima volta che sono stato sulla barca (e ho fatto funzionare il motore), ho esaurito il carburante come suggerito. Diverse settimane fa l'abbiamo preso per una breve vela e abbiamo avuto assolutamente zero problemi con il fuoribordo. Anche in quell'occasione il carburatore si è asciugato e spero di continuare con questo nuovo comportamento. Vorrei disimparare come pulire il carburatore così rapidamente in futuro.

Grazie per i suggerimenti e l'aiuto, io e mia moglie lo apprezziamo.

fuel-system carburetor boat

— delliottg
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Sembra un gruppo fai-da-te o automobilistico sarebbe un posto migliore per chiedere.

— user1573

La barca rimane inutilizzata per lunghi periodi di tempo?

— Nick C

Sì, a volte, soprattutto durante l'inverno, tuttavia, il precipitato può presentarsi entro un paio di settimane. Finora mi sono bloccato sull'acqua solo una volta e avevo bisogno di un rimorchio per entrare in sicurezza. Il motore funzionerà con il jet ad alta velocità, ma non ho alcun desiderio di entrare nella mia marina a 4-1 / 2 - 5 nodi con 3 tonnellate di barca a vela, né voglio spostarmi a 1800-2000 RPM che è circa più in basso che posso inattivo quando questo accade.

— delliottg,

Questi sono depositi di additivi per benzina (che sono presenti in tutte le miscele di gas) e sono normali dopo l'evaporazione del gas nella vaschetta. La migliore prevenzione è far asciugare i carboidrati prima di riporli.

— Moab,

Quelli sono i resti di benzina

Quando si lascia evaporare la benzina, si lascia dietro vari elementi all'interno del gas che non possono dissiparsi attraverso l'evaporazione.

Questi resti possono intasare varie cambuse nel carburatore e ostruire i getti.

Anche se stai immergendo il carburatore, dovrai comunque pulire fisicamente i getti e utilizzare aria compressa per assicurarti che non ci siano accumuli che ostruiscono i vari circuiti all'interno del corpo del carburatore.

È possibile utilizzare sottili fili di filo di rame per colpire i getti. Tienili nella luce e guardali attraverso per assicurarti di aver rimosso eventuali detriti che potrebbero bloccarli.

In futuro, come afferma @moab nel suo commento, si vorrà far asciugare la vaschetta del galleggiante del carburatore dopo l'uso per evitare che ciò accada di nuovo.

— DucatiKiller
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Ho ricevuto le nuove parti ieri sera e metterò insieme il carburatore per questo fine settimana. Hai idea di quanto tempo impiega l'evaporazione del gas dalla vasca (parco di palline)? Ho corso il fuoribordo abbastanza duramente per un paio di mesi durante la stagione dei granchi lo scorso anno e poi non è stato così difficile solo per andare in barca a vela, ma non ho mai avuto problemi fino a quando la barca è rimasta seduta per un periodo di tempo indeterminato. Mi sto solo chiedendo quanto tempo potrebbe essere.

— delliottg,

@delliottg È difficile dire quanto tempo impiegherà l'evaporazione. Quel corpo di carb sembra molto simile a un carb di motocicletta. Dovrebbe esserci una vite sul lato in modo da poter drenare il carb dopo ogni utilizzo se pensi di non usarlo di nuovo per un lungo periodo. Variabili come essere al sole aumentano la temperatura del carb accelerando così l'evaporazione. La velocità di evaporazione sarà determinata anche dal tuo clima (freddo o caldo). Le migliori pratiche ti imporrebbero di svuotare la vaschetta del galleggiante utilizzando la piccola vite di drenaggio che, credo, dovrebbe essere sul lato di esso.

— DucatiKiller

La vite di scarico è lì, ma non l'ho mai usata per lo scopo progettato (ancora). Ho il sospetto che la stagione della vela si riscaldi (letteralmente), userò la barca abbastanza da non vedere il problema, ma voglio vedere quanto bene corre la prossima volta che scendo lì dopo averlo fatto asciugare. Inoltre alla fine della stagione userò il tappo di scarico per vedere se riesco a evitare che accada durante l'inverno.

— delliottg

+1 per drenare i carboidrati se hai intenzione di lasciarlo sedere. Anche con Sta-Bil nel serbatoio, avrai meno problemi se spegni semplicemente il gas e scarichi i carboidrati prima di lasciare la barca per un lungo periodo. E la quantità di gas che scarichi è così piccola, suggerirei di drenare i carboidrati ogni volta che pensi che ci sia anche una leggera possibilità che non utilizzerai la barca per un paio di settimane.

— TMN,