Quali sono le differenze tra una frizione normale e una antisaltellamento / pantofole?
Risposte:
Su una frizione normale, il mozzo interno che guida il cambio è un singolo pezzo fuso. La pressione della piastra della frizione viene applicata esclusivamente tramite la piastra della pressione esterna e le molle.
Su una frizione antisaltellamento, il mozzo interno è composto da due pezzi che si innestano attraverso i cani (allo stesso modo in cui funziona un cambio / trasmissione per bici). I cani hanno una faccia guida piatta e una faccia rampante. In condizioni di guida normali (motore alla guida della ruota posteriore) il mozzo a due pezzi si comporta come una normale frizione. Tuttavia, quando si arresta l'acceleratore e si ottiene la coppia posteriore sulla ruota posteriore, entra in gioco la pantofola. Questo fa sì che le facce rampanti dei cani allontanino i due pezzi e riducano la pressione sulle piastre consentendo un certo slittamento e l'arresto di eventuali blocchi o salti della ruota posteriore.
Un'immagine parla di mille parole (per gentile concessione Yamaha )
Una nota a margine, non prestare attenzione alla definizione di Wiki. È un miscuglio completo di informazioni e confonde i termini tra una frizione antisaltellamento come sulle bici da strada e le frizioni slider da corsa a trascinamento che a volte vengono anche chiamate frizioni antisaltellamento. Funzionano in modi completamente diversi.
Con una frizione normale, la piastra o le piastre sono bloccate o separate a seconda che il pedale / leva sia inserito o meno. Il pedale / leva della frizione controlla anche quanto la frizione scivolerà in varie posizioni del pedale / leva.
Una frizione antisaltellamento è bloccata quando è richiesta la marcia avanti. Tuttavia, quando è spento, le piastrine di frizione possono scivolare mentre la pressione della molla le separa e consente una resistenza regolabile.