Come testare un fusibile 50a / 80a / 100a pesante avvitato con un multimetro senza rimuoverlo?

Voglio verificare se questo particolare fusibile da 50 amp su un RAV4 (1998 di prima generazione) è bruciato o meno. Solo guardando, è difficile da dire a causa di quello che presumo siano depositi blu-verdi su rame (questa è la vista al suo interno con il coperchio rimosso):

Normalmente rimuoverei un fusibile e testerei le due connessioni con un multimetro impostato per misurare Ohm / resistenza, ma rimuovere questo è un compito non banale - non solo il bullone lo tiene in posizione incredibilmente rigido, ma tiene anche insieme i cavi e non mi piace il rischio di riassemblare il cablaggio in modo errato o di perdere una delle tante piccole parti come le rondelle tenute con questo bullone.

In teoria, sembra che potrei (dopo aver scollegato la batteria!) Usare semplicemente i poli del multimetro per toccare il rame visibile sui lati sinistro e destro della parte inferiore della miccia, e se dà qualche lettura, in teoria ciò significherebbe la miccia non si è bruciata. Qualche istinto però mi dice che frugare in questa miccia come questa è una cattiva idea, o che potrebbe non essere così semplice come sembra e quelli potrebbero non essere punti collegati solo dalla miccia.

Mi preoccupo troppo? Posso testare questo fusibile senza rimuoverlo come descritto?

— user56reinstatemonica8
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Quella miccia mi sta bene

— Zaid

A volte i fusibili sviluppano sottili crepe dall'effetto di riscaldamento e raffreddamento di anni dell'attuale ciclismo. Sostanzialmente le fratture da stress nell'elemento del fusibile vicino al bordo del fusibile non sono facilmente visibili. La verifica elettrica rimuove le congetture. Anche gli interruttori automatici non funzionano per lo stesso motivo.

— Old_Fossil,

Risposte:

Invece dei controlli di Ohm dei fusibili, controllo la tensione all'accensione. Impostare il voltmetro su volt CC con il cavo negativo sul connettore negativo della batteria. Con il cavo positivo testare entrambi i lati del fusibile. Se è buono, leggerà la tensione della batteria su entrambi i lati. A tale scopo, la maggior parte dei fusibili presenta linguette metalliche esposte su entrambi i lati della sezione dei fusibili.

Sui fusibili mostrati controllare la tensione sulle gambe piccole vicino al lato della custodia nella parte inferiore della foto.

— Fred Wilson
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Fantastico, speravo davvero che fossero progettati per lo scopo! Riesco a vedere i vantaggi dell'utilizzo della tensione ma c'è qualche motivo per non usare Ohm se la batteria è già scollegata? ad es. potrebbe danneggiare il fusibile?

— user56reinstatemonica8

@ user568458 non danneggerà il fusibile ma la caduta di tensione è un indicatore migliore della salute del fusibile e non richiede la rimozione del fusibile / scollegamento della batteria per eseguire il test.

— Ben

Sono d'accordo, testare la tensione sul fusibile è il modo migliore per andare qui. Puoi anche mettere il positivo su una gamba del fusibile e il negativo sull'altra con il misuratore in posizione volt. Se il fusibile è in buone condizioni, si otterrà una tensione molto piccola. Molto meno di un volt (millivolt a forse un decimo di volt). Se lo colleghi in questo modo e ottieni + o - 12ish volt, la miccia è brindata.

— cdunn,

Concordato. Ci sono alcune fastidiose circostanze in cui potrebbe esserci un cortocircuito attraverso il fusibile attraverso il corpo della macchina. Di solito non è così, ma non sorprende che la presenza di un corto sul corpo dell'auto abbia una curiosa tendenza a bruciare le micce .... testare la tensione quando è accesa non sarà ingannato da questo secondo percorso tra i due i lati.

— Cort Ammon,

Sì, ma puoi verificarlo collegando a terra il cavo negativo del tester e assicurandoti che ci sia tensione. In conclusione, si tratta di capire cosa stai facendo e perché, non seguire una sceneggiatura. Fred ha ragione sul test della tensione. Esistono diversi modi per farlo e finché capisci come funziona, eseguirai il test giusto.

— cdunn,

Se riesci a raggiungere entrambi i lati del fusibile, vedi se hai il potere su ciascun lato. Se si desidera assicurarsi, rimuovere il terminale della batteria e utilizzare un ohmmetro per misurare la resistenza tra il terminale della batteria e l'altro lato del fusibile. Dovrebbe essere zero o vicino ad esso. Se è così, va bene. Con questo tipo di miccia, quando si brucia, di solito c'è un grande spazio a causa dell'amperaggio necessario per "bruciarlo".

— X-tech2
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Per rimuovere i fusibili, estrarre i 3 bulloni sul lato che fissano i cavi neri alla scatola dei fusibili, allentarli con una sottile testa piatta sulla parte anteriore del fusibile e sollevarli. Vengono subito fuori.

— veroweg
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