Come può un tappo dell'olio cadere solo dopo tre mesi e 3.000 miglia e la macchina ha solo 35.000 miglia, Ford Escape 2014

Abbiamo fatto un cambio d'olio in un negozio di lubrificazione veloce. Dopo quasi 3 mesi e 3.000 miglia percorse, il tappo di scarico dell'olio è caduto, provocando l'esplosione dell'intero motore. Non si sono verificate perdite d'olio o segni di problemi fino al punto di uscita della spina; niente olio nel vialetto o posto di parcheggio nel luogo di lavoro.

Abbiamo superato il processo di presentazione di un reclamo presso il negozio di cambio dell'olio e sia il proprietario che la compagnia assicurativa hanno negato la responsabilità, anche se sono stati gli ultimi ad aver toccato il tappo di scarico dell'olio.

Cosa potrebbe causare la fuoriuscita del tappo dell'olio, se non per la possibile negligenza di quella società o lavorazione scadente? Abbiamo appena guidato la macchina per troppi chilometri per assegnare la colpa a qualsiasi festa?

Avrebbe sicuramente potuto funzionare a suo modo (il bullone di drenaggio) nel periodo di tre mesi dalla modifica precedente.

La causa potrebbe essere un bullone di scarico dell'olio non correttamente serrato. Non sarebbe la prima volta.

Riunire la prova che è colpa loro è impossibile.

Quindi, per rispondere chiaramente a questa domanda

Cosa potrebbe causare la fuoriuscita del tappo dell'olio, se non per la possibile negligenza di quella società o lavorazione scadente?

Il tappo di scarico dell'olio non è stato serrato correttamente all'ultimo posizionamento.

Per quanto riguarda la negligenza. È impossibile dirlo.

L'altra tua domanda

Abbiamo appena guidato la macchina per troppi chilometri per assegnare la colpa a qualsiasi festa?

Non è possibile rispondere. Questo sembra più legale. Probabilmente puoi leggere alcuni termini legali associati al tuo ordine di lavoro, se lo hai ancora, e determinare la risposta a quella domanda.

Ho avuto esattamente la stessa esperienza con un negozio di cambio dell'olio per catene. È uno dei motivi per cui ho smesso di usare qualsiasi meccanico esterno per cose diverse da quelle che non riesco a gestire a causa di strumenti specializzati o del tempo richiesto.

Nel mio caso sono state anche migliaia di miglia prima che si manifestasse il problema. Avevo delle goccioline d'olio sul vialetto, ma posso facilmente immaginare scenari in cui non vedresti alcuna goccia a seconda di come è posizionata la coppa dell'olio e di quanto è stata allentata la vite.

In conclusione, l'ho trovato prima che il tappo di scarico cadesse e lasciasse cadere tutto l'olio sulla strada. La causa nel mio caso è stata che il negozio non si è preoccupato di serrarlo correttamente quando lo hanno indossato. Non si sa se ci hanno persino messo una chiave o se l'hanno stretto a mano.

Non posso affrontare gli aspetti legali delle tue domande, ma posso confermare che percorrerà migliaia di miglia guidate prima che quel bullone si risolva abbastanza da rilasciare il petrolio. Con un'auto giovane come la tua non riesco a pensare a nessun'altra causa per cui quel bullone si stacca. In un'auto più vecchia con una specie di rondella schiacciata dietro il bullone di scarico, forse era troppo vecchia e aveva bisogno di essere sostituita. Per un'auto così nuova, sono perplesso su cos'altro potrebbe essere oltre l'incompetenza del negozio.

Non ho abbastanza reputazione per commentare, quindi posterò qui.

Se la spia della bassa pressione dell'olio, o un indicatore simile, non si accendesse o non si notasse, potrebbe essere che il tappo della coppa dell'olio o il bullone si siano staccati durante un viaggio più lungo e prima delle 3000 miglia quando è stata notata la condizione.

Se la spina non perde (molto) prima di cadere, la piccola quantità di olio potrebbe essere intrappolata dalla copertura di plastica, come indicato dalla febbre da corsa.

Se alla fine la spina si staccasse per un viaggio più lungo (ipotesi approssimativa basata sui miei cambi d'olio: forse solo 20-30 minuti), quasi tutto l'olio potrebbe defluire sulla strada prima di parcheggiarlo a casa o al lavoro, dove tu avrebbe la possibilità di notarlo.

Dopodiché, se l'indicatore non è ancora abilitato o notato, è possibile guidare per un po '.

Per quanto? Dipende da molti fattori, ma forse 50-100 + miglia (80-160 km) prima che il motore "esploda". Si noti che i viaggi più brevi, in cui il motore non si surriscalda troppo a lungo, potrebbero ritardare il "blow up".

Ho avuto un'esperienza di collaborazione questo alcuni mesi fa su un'auto molto più vecchia (13 anni,> 200k miglia). La mancanza di consapevolezza e l'esperienza automobilistica del collaboratore ha provocato almeno 3-4 viaggi di circa 5-10 miglia (8-16 km) dopo che è stata notata la condizione di assenza di olio (e nessun tappo di olio). Il motore non ha mai sequestrato e fortunatamente l'attività di lubrificazione rapida (una grande catena nazionale americana) ha pagato il reclamo. In questo caso, la condizione si è verificata solo 2-3 settimane dopo il cambio dell'olio.

Ho avuto uno squirter di petrolio allentato all'interno del mio motore e distrutto un pistone circa 10 anni dopo una ricostruzione. A volte le cose si staccano e non è colpa di nessuno.

La mia sensazione è che si trattasse probabilmente di una spina torcuta in modo improprio, ma non era così lontano dalle specifiche che avrebbe contato come negligenza nella mente della maggior parte dei giudici o delle giurie. Rimase lì per 3 mesi e 3k miglia, quindi era almeno un po 'stretto. (Sono un avvocato e non mi sento come se fosse qualcosa come una schiacciata).

Non noteresti alcuna perdita prima che venisse fuori. Una volta che si fosse allentato abbastanza da perdere, il tappo sarebbe presto caduto e tutto l'olio avrebbe lasciato molto rapidamente fuori dal fondo del motore. Qualche tempo dopo che la pressione dell'olio si sarebbe abbassata, le spie si accendevano e poco dopo si subirebbero danni ai cuscinetti e al camma. Puoi ricostruire un motore dopo questo tipo di incidente, ma fondamentalmente significa smontare tutto in modo da poter sostituire o lavorare tutte le parti mobili lubrificate (cuscinetti, camme, qualsiasi cosa tocchi i diari delle camme). È un dolore enorme.