Avvio di un jet boat a 2 tempi dopo diversi anni

I suoceri mi hanno dato un jet boat, non è stato avviato da 5 anni. La barca risiedette in NH su un rimorchio nel loro cantiere per 5 anni, quindi ha visto frequentemente temperature gelide. Da quanto ho capito, 6 anni fa la barca ha funzionato bene alla fine della stagione era in inverno. All'inizio della stagione successiva, il proprietario non è stato in grado di avviarlo e ha appena rinunciato.

È in particolare una Boston Whaler Rage del 1991 o 1992.

Il manuale è disponibile qui: Boston Whaler Rage Manual .

La barca ha un motore Yamaha a due tempi (numero di modello: j650c).

Il motore è stato immerso in acqua fino alla trasmissione. Quando sono andato a sostituire le candele e ho scoperto che una di esse era allentata. C'era circa 3 once di acqua fuori dalla camera sotto la candela che ho aspirato. Ho provato a spostare l'albero di trasmissione con le mani ma non sono in grado.

I miei prossimi piani sono di spruzzare "PB Blaster" nei fori delle candele, probabilmente un paio di volte nel corso di una settimana, quindi utilizzare una chiave per provare a far girare l'albero di trasmissione.

È una cosa ragionevole da fare?

C'è qualcos'altro che dovrei lubrificare per provare a far girare l'albero di trasmissione?

Dovrei essere più interessato ad altri aspetti della barca?

L'albero di trasmissione dovrebbe essere in grado di muoversi a mano, giusto?

Capisco che anche la girante potrebbe essere congelata, dovrei staccarla dal motore prima di provare a far girare l'albero di trasmissione?

Questi motori vogliono che l'olio venga miscelato direttamente con la benzina per il motore, c'è qualche altro posto in cui dovrei cambiare l'olio?

Eventuali suggerimenti o consigli saranno molto apprezzati!

L'acqua nel cilindro di solito significa acqua nel basamento a due tempi

Estrarre l'acqua dal cilindro non significa che hai estratto tutta l'acqua. I motori a due tempi utilizzano porte sul lato del cilindro anziché valvole sulla parte superiore di un cilindro (4 tempi). Le porte scorrono lungo l'esterno della parete del cilindro nel carter, il che significa che c'è un'alta probabilità che ci sia acqua nel carter.

Risultati dell'acqua nel basamento

• Cuscinetti dell'albero motore principali arrugginiti

• Cuscinetti arrugginiti della biella

• Anelli arrugginiti bloccati alla parete del cilindro

Bonifica

È possibile rimuovere la testata dalla parte superiore del motore. Non c'è nulla di tecnicamente difficile per quanto riguarda la rimozione e il riassemblaggio. Non ci sono valvole o macchinari, basta togliere i bulloni e rimuovere la testa.

Ora sarà in grado di vedere la parte superiore del pistone. Puoi battere la parte superiore del pistone con un martello e un cacciavite.

Posizionare il lato della maniglia del cacciavite contro la parte superiore del pistone e colpire l'asta del cacciavite con il martello. Se non riesci a far muovere il pistone, probabilmente è bloccato.

@moab ha dei buoni consigli. Smontare il motore e ispezionarlo per ruggine / detriti. Sospetto cattive notizie e un sequestro completo sulla pedivella e che i pistoni vengano bloccati sulla parete del cilindro.

In bocca al lupo! Hai un bel progetto tra le mani se non hai mai ricostruito un doppio colpo.

MODIFICARE:

Ecco l'animazione per darti un'idea di come l'acqua può entrare nel basamento di un motore a due tempi.

Acqua nel cilindro?

Il motore è in cattive condizioni a causa di una conservazione inadeguata. Anche se lo si libera, ci sarà ruggine sulle pareti del cilindro e sulle fasce dei pistoni, il che causerà più danni se si riesce a farlo funzionare o girare con lo starter. La soluzione migliore è la rimozione e lo smontaggio completo e l'ispezione del motore. Prendi una decisione di ricostruire o sostituire dopo lo smontaggio del motore.

Nella migliore delle ipotesi, "persuadere" il motore a capovolgersi provocherà danni all'avvio (a causa di cuscinetti arrugginiti, ecc.). Potresti anche non andare così lontano e danneggerai un pistone o torcere la manovella mentre provi a liberarlo.

Smontare un motore a due tempi è molto semplice. Quindi ispeziona tutto. Per fortuna, puoi rimetterlo insieme a nuovi cuscinetti, guarnizioni e fasce elastiche e avrai un motore affidabile. E se non sei fortunato, almeno non l'hai modificato, se ne è andato in mare e poi si è rotto.

Controlla il tuo manuale. Pagine da 40 a 46. C'è una pagina che fa riferimento alla diagnosi dei problemi iniziali. C'è anche uno schema. Indica connessioni allentate, ecc. Controllare tutte le connessioni ed esaminare tutti i cavi per segni di corrosione e arco (isolamento fuso ecc.). Indica anche cosa fare per i danni causati dall'acqua.

Penso che questo potrebbe essere un post duplicato riguardante la stessa barca per un problema elettrico .... quindi ho risposto ad entrambe le domande.