Quanto tempo prima di sostituire i pneumatici che sono già a 2/32?

Le mie gomme devono essere sostituite, ma le gomme che voglio devono essere ordinate e potrebbero richiedere fino a una settimana.

Ho portato la mia macchina al negozio 2 settimane fa e mi è stato detto che le mie gomme devono essere sostituite. Li ho controllati da me e in effetti devono essere sostituiti.

Da allora, tuttavia, non ho sostituito le mie gomme e potrebbero passare altre 2 settimane prima della sostituzione.

Guido la mia auto per circa 40 miglia al giorno andando da e verso il lavoro.

Dovrei preoccuparmi di guidare le gomme durante queste 2 settimane o sono ancora sicure da guidare? Si noti che durante queste 2 settimane è possibile che guiderò in caso di pioggia.

Finché non hai "fili" che mostrano attraverso la gomma, dovresti essere OK. Ricorda che hai meno trazione e hai bisogno di più tempo per frenare, ma non hai tempo prestato prima che le cinture mostrino. La pioggia sarà un problema, ma se sai che la tua auto è poco performante, gran parte del pericolo viene rimosso.

Detto questo, guida sulla difensiva. Lasciati fuori nel caso in cui uno pneumatico perda rapidamente la pressione, guidi più lentamente e stai solo attento in generale.

Il fatto che tu sappia che le tue gomme sono difettose e ne hai alcune in ordine è molto meglio di molte persone che guidano fino a quando la gomma è completamente calva e si accorgono quando è il momento di un'ispezione o la gomma smette di trattenere l'aria.

Rileggendolo, potrebbe capitare che "non preoccuparti di sostituire le gomme fino a quando le cinture non mostrano" ... Non lo dico. Sicuramente, sostituisci le tue gomme quando sono sotto i 2/32 "appena puoi.

Per quanto? Non rimane tempo, si consiglia di sostituire 2/32 di profondità

Pioggia? Hai buone probabilità di perdere il controllo del veicolo se vola in acqua e 2/32 non lascia molto spazio alle gomme per non fare l'idrovolante.

Pioggia o sole, non avrei mai guidare su pneumatici con ² / ₃₂ ^nds di un pollice di battistrada.

Ecco solo alcuni dei problemi:

• La distanza di arresto di emergenza è notevolmente aumentata.
• Il rischio di idroplanazione fuori controllo è notevolmente aumentato.
• Sei molto più suscettibile ai pericoli della strada che attraversano il battistrada.
• La tua trazione è ridotta su tutte le superfici. *
• La tua capacità di mantenere il controllo per evitare un ostacolo è ridotta.
• A causa dei punti elenco sopra elencati, le probabilità di ottenere un incidente sono aumentate in modo significativo.
• In molti luoghi, sei soggetto a ottenere un biglietto e ad essere multato. In alcuni punti, la patente può essere sospesa o revocata. Inoltre, in alcuni punti, il tuo veicolo può essere sequestrato per non essere sicuro da usare. (Ciò è particolarmente vero se il tuo aspetto fisico non corrisponde a quello delle forze dell'ordine.)
• In caso di incidente, la compagnia di assicurazione potrebbe tentare di non coprirti, perché non hai effettuato correttamente la manutenzione del tuo veicolo. A peggiorare le cose, a volte le compagnie assicurative prenderanno "misure" dei tuoi pneumatici e affermeranno che hanno ancora meno battistrada. (Un amico di recente ha ottenuto in un incidente, e della compagnia di assicurazione "misure" sono stati ² / ₃₂ ^nds di pollice inferiore alla profondità del battistrada reale ... fortuna per il mio amico, so come misurare la profondità del battistrada e aveva accesso ai il loro veicolo alla discarica.)

Nel complesso, nel tuo caso, sarebbe meglio noleggiare un veicolo o acquistare la tua seconda scelta in pneumatici.

Non sarò d'accordo con la risposta che consiglia solo di "guidare sulla difensiva". Anche se guidare sulla difensiva è sempre una buona idea, non puoi mai tenere conto di tutti gli idioti sulla strada con te (o del fatto che tutti noi siamo probabilmente uno di quei tanti idioti in un momento o nell'altro ... Lo so ... "non io!" ).

Si noti che è facile controllare la profondità dei pneumatici. Ogni negozio di pneumatici lo farà gratuitamente, oppure puoi acquistare uno strumento per controllarlo da solo. Se acquisti lo strumento, assicurati di imparare come usarlo correttamente. C'è anche il "penny trick", ma lo strumento è così economico e molto più preciso.

Il miglior consiglio è di controllare frequentemente le gomme per:

• Profondità del battistrada
• gorgogliante
• Usura del fianco
• Cracking del fianco
• Articoli incorporati (pietre / chiodi / viti / vetro)
• Usura irregolare
• decolorazione
• Danno
• difetti
• Valvole per pneumatici danneggiate
• Cappucci delle valvole mancanti
• Inflazione corretta

Allo stesso tempo, puoi controllare le ruote per:

• Pesi di bilanciamento mancanti
• Pesi di bilanciamento allentati
• Dadi esagonali mancanti
• Dadi a brugola allentati
• Crepe o altri danni

Durante le vostre ispezioni di routine, sarà quindi notare le gomme sono sempre fino a ⁴ / ₃₂ ^nds di un pollice di battistrada (o più battistrada, se le condizioni lo richiedano). In quel momento, sostituiscili prontamente **. Se lo fai, tu e tutti gli altri in viaggio con te, sarai più sicuro.

* Si noti che l'articolo di TireRack collegato a Moab (ma non scritto da lui, quindi non è colpa sua!) È eccezionalmente fuorviante quando afferma: "Un esempio pratico di questo sono le slick da corsa utilizzate su auto di serie e piloti a ruota aperta che forniscono trazione a oltre 200 mph ". Quelle slick da corsa usano mescole diverse e rapporti completamente diversi rispetto alle tue gomme ... Secondo me, l'esempio di TireRack è privo di senso, completamente fuorviante e potenzialmente pericoloso.

** Quando si sostituiscono i pneumatici, controllare le date su ciascun pneumatico (in rilievo sui fianchi) per assicurarsi che nessuno di essi sia vecchio. Assicurati anche che il numero del modello e le dimensioni su ogni pneumatico corrispondano a tutti gli altri.

Dipende ... quanto vale la tua vita? Se stai guidando con tempo piovoso e non riesci a sostituire le gomme, ti consiglio vivamente di noleggiare un'auto. Come @Moab indica, richiede poca acqua sulla strada per pneumatici causa con soli ² / ₃₂ ^nds di un pollice di battistrada aliscafo. Mi sembra di ricordare un episodio di Mythbuster in cui hanno mostrato che un tale pneumatico sarebbe in idrovolante al punto di perdere completamente il controllo a soli 35 mph. Ci sono alcune cose su cui vale la pena rischiare la vita; questo non è uno di questi.

Modificare:Per lo meno guarderei i tuoi bollettini meteorologici locali e, se esiste una buona possibilità di pioggia, lavorerei da casa, prenderei i mezzi pubblici o noleggerei un'auto qualunque fosse più ragionevole, e continuerei a farlo fino alla sostituzione delle gomme.

Quali sono le probabilità che tu possa cavartela con queste gomme senza danni? Probabilmente abbastanza bene. Ma suppongo che ci siano centinaia di altri che leggono questo stesso post, e odio che qualcuno supponga che ciò implica che sono in grado di guidare in sicurezza su pneumatici non sicuri.

Vengo da un paese che non ha regolamenti sul battistrada minimo necessario per un veicolo su strada e procediamo regolarmente oltre gli indicatori di usura fino a quando non assomigliano a slick. Sulle strade asciutte non ci sono problemi se non per il leggero rischio di scoppio a velocità autostradale. Su strade bagnate abbastanza pericolose. Mortale a velocità autostradali. Guida su quelle gomme con tempo asciutto ma trova un trasporto alternativo sul bagnato a meno che non guidi a circa 40-50 km / he non fare curve veloci