Come si collegano le linee dei freni ai rispettivi raccordi?

Sto progettando di sostituire una sezione di tubo del freno per la ruota laterale del guidatore posteriore sulla mia Hyundai Getz 1.3 Gsi del 2004. La sezione del tubo del freno è relativamente corta, con un'estremità collegata alla ruota e l'altra collegata ad un raccordo che quindi si collega ad un tubo flessibile.

Sto progettando di sostituire la linea con il tubo di rame di dimensioni equivalenti. Tuttavia, non sono sicuro di come la linea del freno sia collegata ai raccordi su entrambe le estremità. Che tipo di fitting è questo? Può essere riutilizzato? Quali strumenti / pezzi di ricambio sono necessari per realizzare i collegamenti?

Ecco un paio di foto

Convincerli a liberarsi è la sfida più grande.

Io uso una buona penetrazione, li ammollo più volte per 3-4 giorni, uso le chiavi della linea dei freni di alta qualità per girare i dadi per evitare di arrotondare i dadi della linea del freno, poiché sono in acciaio dolce. Chiavi poligonali a buon mercato gireranno intorno ai dadi, compra chiavi di buona qualità delle dimensioni corrette, metriche o americane.

Utilizzare una chiave sull'altro lato per aiutare a mantenere la linea dalla torsione quando si utilizza la chiave della linea del freno sul lato dado.

Se il dado non gira prima di tondo, dovrai usare una torcia a propano o ossi-acetelene per riscaldare il dado molto caldo, lasciarlo raffreddare e scaldarlo di nuovo, farlo più volte per scaldare il dado e poi reimmergerlo con penetrare tra i cali, quindi dovrebbe girare senza arrotondare il dado. Il calore può danneggiare la linea di flex, ma potrebbe essere l'unico modo per rompere il dado libero, in questo caso sostituire la linea di flex, una vittima di guerra. Una volta disattivata la vecchia linea, determinare il tipo di svasatura, il tipo di dado e il diametro della linea.

Una volta rimosso, dovrai comprarne un po ' acciaio linea del freno (non di rame) di diametro adeguato e tagliata a misura con una fresa tubolare d'acciaio, quindi far scorrere i nuovi dadi all'inizio, quindi eseguire una svasatura adeguata su entrambe le estremità della linea, sarà necessario acquistare un attrezzo di svasatura della linea del freno, seguire attentamente le istruzioni fornite con lo strumento . La linea dei freni in acciaio è abbastanza flessibile ma si piegherà se non si presta attenzione quando si piega,

I negozi di ricambi qui negli Stati Uniti vendono lunghezze variabili di diverse linee dei freni diametri pre-svasati con dadi inclusi, basta tagliare la lunghezza necessaria e riutilizzare i dadi e rifilarli secondo necessità. È necessario determinare il diametro della vecchia linea e il tipo di dado svasato necessario. A volte le lunghezze pretagliate hanno i dadi corretti, a volte no, i dadi possono avere diversi passi di filettatura - diametri per le stesse dimensioni della linea, se non si danneggiano i vecchi dadi possono essere riutilizzati.

Esistono due tipi di razzi di frenata, doppia rampa invertita (la più comune) e bagliori a bolla. Per fare un bengala usi lo strumento a doppio bagliore, ma salta l'ultima procedura che inverte il bagliore.

Kit di utensili per la flangia della linea del freno:

Bagliore a bolle, che può essere fatto durante il secondo gradino del doppio flaring

Ecco i tre passaggi della doppia svasatura, per svuotare la fase 3, è necessario un po 'di pratica per eseguire una flare corretta, acquistare una linea extra per esercitarsi fino a quando non si è certi di avere una buona qualità della bagliore.

Chiavi della linea del freno di alta qualità per i migliori risultati.

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È proprio come @Ben ha dichiarato ... avrà una doppia svasatura invertita con fili metrici. Cerca online e trova la parte esatta (linea del freno) da abbinare. Ti farà risparmiare un sacco di tempo e un sacco di sofferenza. Cercherei per te, ma il Getz non è stato commercializzato negli Stati Uniti come nessun modello. La maggior parte dei produttori vende le singole linee dei freni pre-piegate. Probabilmente puoi trovarne uno alla tua concessionaria Hyundai abbastanza facilmente. Se non hai esperienza di flessione del tubo, ti consiglio vivamente di farlo.

La prima cosa che devi fare, però, è eliminare tutto il undercoating che si trova sulle connessioni prima di provare a disconnettere qualsiasi cosa. esso dovrebbero esci con una spazzola metallica rigida. Sembra che sia stato lanciato lì da entrambi i lati della linea.

Quando si separano le linee, usa sempre due chiavi o non lo farai mai a pezzi. Potresti aver bisogno di una chiave a brugola su entrambi i lati, poiché di solito una normale punta aperta di una chiave combinata (chiave inglese) ha troppa elasticità e rimuoverà i punti sul connettore. Usa le stesse due chiavi per rimetterlo insieme. Se non usi due chiavi, finirai per torcere il tubo invece di romperlo. All'altra estremità, dove entra nel cilindro della ruota, ti servirà solo una chiave, ma probabilmente avrai ancora bisogno di una chiave inglese per toglierla.

Quando lo rimetti insieme, assicurati che le linee siano quadrate (o in linea) l'una con l'altra, o corri il rischio di cross-threading della connessione, quindi non sigillerà mai. Se non va insieme facilmente, è necessario eseguire il backup e riprovare.