Versare accidentalmente olio motore nel serbatoio del liquido di raffreddamento

La mia Mazda 626 del 1990 perde olio come un setaccio, quindi rabbocco regolarmente l'olio.

In un momento di stupidità, ho aperto il tappo del radiatore anziché il tappo dell'olio mentre rabbocco l'olio motore e ho versato circa 50-100 ml di olio motore nel mio radiatore.

Quali implicazioni può avere questo sull'auto?

oil radiator coolant

— LeopardSkinPillBoxHat
fonte

È pazzesco, ho una Mazda 626 del 2001 e ho fatto la stessa cosa. Ne ho appena messo del liquido di raffreddamento, ma stavo controllando sia il liquido di raffreddamento che l'olio, poiché anche entrambi perdono. Da quanto tempo perde? Ho 190.000 mi. sulla macchina. Se ho versato un piccolo bocconcino o due dovrei scaricare tutto il liquido di raffreddamento e rimuovere tutto l'olio?

Se non hai avviato il motore, allora non ci sono molte possibilità che possa circolare. All'inizio della metà del 1900, i meccanici automobilistici e navali usavano vari tipi di olio nel sistema di raffreddamento da olio idrosolubile, olio da taglio e simili per mantenere la ruggine e aiutare a lubrificare la pompa. E persino il cherosene veniva usato come liquido di raffreddamento a temperature estreme di congelamento prima che uscissero i nuovi antigelo.

— Spicetraders,

Risposte:

Normalmente, chiederei prima in un commento ma sembra essere un privilegio non disponibile per i nuovi utenti, quindi ecco qui:

Sei sicuro che fosse il tappo del radiatore e non la bottiglia di troppo pieno? Il radiatore è solitamente pieno e assorbire 100 ml sarebbe una lotta, per non parlare del fatto che il liquido di raffreddamento verde ti fisserebbe in faccia. Se il radiatore non era pieno, allora hai una bottiglia di troppo pieno vuota o il tuo sistema non è stato espulso correttamente l'ultima volta che è stato sostituito il liquido di raffreddamento, oppure hai una guarnizione della testa che perde introducendo gas di combustione nel tuo sistema di raffreddamento.

Se fosse la bottiglia di troppo pieno, ci sono buone probabilità che la tua auto non abbia ancora aspirato l'olio dalla bottiglia di troppo pieno. Lo dico perché il pickup per la bottiglia di troppo pieno è vicino al fondo del serbatoio, l'olio motore galleggia sull'acqua ed è insolubile in acqua.

Il mio consiglio è quindi di rimuovere il flacone di troppo pieno, pulirlo con uno sgrassatore e riempirlo di liquido di raffreddamento. Se l'hai effettivamente ottenuto nel radiatore, fammi sapere e modificherò questa risposta.

Per quanto riguarda le implicazioni dell'olio nel radiatore: in teoria il petrolio attaccherà i tubi flessibili e le tenute della pompa dell'acqua. Probabilmente si tratterebbe di un degrado a lungo termine piuttosto che di un guasto improvviso e, dato il problema dell'olio, dubito che il tuo motore sopravviverà abbastanza a lungo per vedere gli effetti a lungo termine. Il veicolo di mio padre ha funzionato con una leggera perdita da olio a liquido di raffreddamento per circa due anni, senza effetti (visibili) negativi. La stragrande maggioranza dell'olio (dopo aver rimosso la testa di olio fluttuante nel bocchettone del radiatore) si raccoglierà sotto il tappo del radiatore come una crema cremosa, che è possibile rimuovere periodicamente.

La sostituzione del liquido di raffreddamento non farà molto per rimuovere l'olio che ha rivestito le superfici interne del sistema di raffreddamento. Se hai radiatore d'olio nel radiatore e non hai ancora messo in moto la macchina, sifonala prima che tocchi altre superfici nel sistema di raffreddamento.

— kahbou
fonte

Grazie per la risposta dettagliata: era sicuramente il radiatore, non il troppo pieno. Per un po 'non ho messo il liquido di raffreddamento adeguato in macchina, solo acqua. È un'auto molto vecchia (con 350.000 km sul contachilometri) e sto solo continuando fino a quando non trovo il tempo di cercare una nuova auto. Sembra che, dal tuo commento, se sto cercando di sostituire l'auto a breve termine, l'olio nel radiatore non mi causi troppi problemi.

— LeopardSkinPillBoxHat

Per quello che vale, questa è una risposta migliore di quella che sarebbe stata come un commento.

— Bob Cross

Nessun problema. Mi dispiace mettere in dubbio la tua domanda in quel modo, ho pensato di menzionare la bottiglia di troppo pieno rispetto al tappo del radiatore dato che alcuni amici non riescono a fare la distinzione. Qual è l'etichetta corretta qui? Rimuovo la punta della bottiglia di troppo pieno e faccio finta che non sia mai successo? Questo sembra essere lo

— stackflowflow

Penso che dovresti lasciare il tuo punto sulla bottiglia di overflow: questo non è stackoverflow dove il codice è codice e talvolta c'è solo una risposta giusta. La persona successiva a trovare questa domanda potrebbe aver appena versato olio nel serbatoio di troppo pieno. Detto questo, è la tua risposta - cosa pensi che sarebbe meglio?

— Bob Cross

@kahbou - non c'è bisogno di scusarsi, sono felice che tu l'abbia chiarito.

— LeopardSkinPillBoxHat

È necessario scaricare il liquido di raffreddamento e sostituirlo.

È necessario seguire le istruzioni nel manuale del proprietario. Se non ne hai una a portata di mano, la pagina ehow è un insieme abbastanza generale di istruzioni ma ti porterà nella giusta posizione generale per lo scarico del refrigerante.

Tenere presente che il liquido di raffreddamento del motore è tossico e deve essere smaltito correttamente. Questo è un momento perfettamente ragionevole per considerare di avere un lavaggio professionale del sistema di raffreddamento per te: smaltiranno correttamente il liquido di raffreddamento, permettendoti di evitare il fastidio.

L'olio nel liquido di raffreddamento non ucciderà la macchina. È qualcosa che può succedere con una guarnizione della testa difettosa. Tuttavia, non è sicuramente uno stato desiderabile.

— Bob Cross
fonte

Solo FWIW, è probabile che l'olio nel liquido di raffreddamento rovini il radiatore o il termostato anziché il motore reale.

— staticsan

@staticsan, lo so: in questo caso, non vi è alcuna conseguenza che il refrigerante penetri nella camera di combustione (o in qualsiasi altro luogo).

— Bob Cross

È necessario eliminare l'antigelo contaminato. Inoltre, l'uso di un tensioattivo aiuterà a ripulire parte dell'olio residuo.

L'olio residuo non influisce sensibilmente sul trasferimento termico, ma può avere un effetto negativo sui tubi. Non danneggerà i cuscinetti o le guarnizioni della pompa, almeno per le guarnizioni della pompa che ho visto.

Non è necessario utilizzare un filo, ma per un tensioattivo, suggerirei circa 1/2 oz di detersivo per piatti Dawn. Eseguilo nel sistema di raffreddamento per circa 20 minuti dopo che il motore ha raggiunto la temperatura. Quindi sciacquare con acqua, facendo nuovamente girare il motore a piena temperatura e quindi per 20 minuti. Probabilmente saranno necessari tre risciacqui, a seconda di quanto il sistema si scarica completamente. L'estrazione di un tubo inferiore a volte può accelerare lo scarico e può far fuoriuscire più fluido vecchio.

L'olio non influirà sul funzionamento del termostato. L'impatto maggiore è sui tubi, in quanto può accelerare il degrado. Il chilometraggio può variare, poiché alcuni tubi sono molto resistenti all'olio e altri meno.

— mongo
fonte