Sostituzione pneumatici - 30 km, il meccanico dice che va bene sostituirne solo uno?

Abbiamo una Corolla Toyota del 2014 con poco meno di 30.000 miglia. Alcuni mesi fa alcuni detriti della strada hanno provocato un pneumatico forato (lato passeggero posteriore). Avevamo riparato la gomma, ma abbiamo scoperto che l'hanno collegata e che in realtà non l'ha riparata come pensavamo. Dato che perde aria quando fa veramente freddo, siamo andati in un altro negozio per vedere se potevano sostituire la spina con una patch e abbiamo detto che dovremmo sostituire l'intera gomma.

Il meccanico insiste sul fatto che dobbiamo solo sostituire un pneumatico, dicendo che è solo posteriore e che l'altro pneumatico ha un'usura minima. So che dovresti normalmente cambiare le gomme in 4 secondi o almeno in 2 secondi sullo stesso asse. I pneumatici sono primati MXV4 , che ha una garanzia di 60k miglia.

A 30 miglia di distanza, presumo che le gomme non possano davvero essere come nuove, anche se l'auto è solo per gli spostamenti. Sono anche preoccupato per come questo influisca sulla sincronizzazione con i futuri cambi di pneumatici per gli altri pneumatici. Preferirei cambiare entrambi e mantenere il lato posteriore del guidatore come scorta completa piuttosto che fare affidamento sulla ciambella. Ero disposto a pagare per più pneumatici + servizio, quindi suppongo che se il meccanico sta cercando di convincermi, ha una buona ragione (perché non vorrebbe fare più soldi?)

Qualche validità dal suo punto di vista? O dovrei insistere per dargli più soldi?

Modifica: lo pneumatico sostitutivo è dello stesso tipo / dimensione degli pneumatici di serie dell'altro 3.

tl; dr: poiché si tratta di un'auto a trazione anteriore e stai per sostituire una delle ruote posteriori, sembra che starai bene sostituendo una singola gomma.

I fatti chiave della tua situazione sono:

1. Stai guidando un'auto a trazione anteriore senza un differenziale di cui preoccuparti nella parte posteriore.
2. Le tue gomme sono solo pendolari di lunga durata.

Dati questi due punti, mi aspetto che il tuo installatore abbia ragione nel ritenere che hai bisogno di un solo pneumatico.

Il motivo più importante è il fatto che non hai un differenziale di cui preoccuparti nella parte posteriore. Se le tue gomme hanno circonferenze leggermente diverse a causa dell'usura irregolare, potrebbe causare una traccia leggermente diversa lungo la strada ma non romperà nulla di meccanico.

Ciò è in contrasto con le auto AWD come la mia, ad esempio, in cui tutte le ruote sono collegate ad un certo livello. Sulla mia auto, sento un lamento meccanico lamentarmi se gonfio le gomme posteriori di qualche psi.

Se sei preoccupato per l'usura irregolare, puoi facilmente controllarlo da solo. Prendi un penny americano (o l'equivalente locale) sulla buona gomma posteriore e infila il penny tra i blocchi del battistrada sul bordo esterno, il bordo centrale e il bordo interno della superficie di trazione. Prendi nota di ciò che vedi: riesci a vedere tutti i capelli di Abe? Nessuna? Confronta ciascuna di queste misurazioni con il nuovo pneumatico. Ci sono differenze evidenti? Riesci a vedere Abe mentre si gira su una gomma ma il suo naso è nascosto nell'altra?

Se non riesci a vedere facilmente differenze significative di usura, probabilmente stai bene sostituendo solo un pneumatico.

Detto questo, se ti sentivi di fantasia, non è la peggiore idea di sostituire entrambe quelle gomme posteriori e salvare quella consumata come ricambio da garage per la prossima volta che ne hai una brutta. Ciò dipende ovviamente dalla situazione del garage. Attualmente ho quattro pneumatici invernali su ruote nel mio garage e ho raggiunto i limiti di tolleranza del coniuge. Il tuo chilometraggio può variare.