Perché la mia macchina grida all'avvio a freddo?

Il mio motore Subaru XT6 2.7L del 1988 mi grida con un avvio a freddo, poi si fermerà e poi lo farò di nuovo quando lo porterò fuori dal parco, ma poi si fermerà.

Inoltre, la mia macchina sta perdendo antigelo. Qualche idea sul perché?

La maggior parte delle pompe per acqua sono progettate con un foro di drenaggio: si tratta di un piccolo foro che perde una piccola quantità di antigelo appena prima che la pompa dell'acqua si guasti. La maggior parte delle volte la perdita è appena sopra la puleggia dell'albero motore. Quando si spegne l'auto la pressione nel sistema di raffreddamento espelle un po 'di liquido refrigerante da questo foro, gocciola sulla puleggia e viene trasferito alla cintura. L'antigelo fa scivolare la cinghia per i primi minuti. Mentre l'auto è in funzione, la ventola soffia via il liquido refrigerante dalla cinghia in modo che non noti una pozzanghera o uno strillo.

Per prima cosa, controlla il tuo buco piangente secondo la risposta di Mike. Sono un po 'dubbioso, perché se perdesse abbastanza da bagnare la mattina mi sarei aspettato una pozzanghera di qualche tipo. Mi aspetterei anche uno stridio nelle partenze a caldo.

Strillare su una partenza a freddo su auto più vecchie è di solito una cintura accessoria che ha perso tensione, soprattutto se ritorna momentaneamente quando cambia la velocità del motore. Dovresti controllare le condizioni della cintura per verificare che non ci siano incrinature e se è buona tensione la cinghia (a meno che non abbia un tenditore, la maggior parte delle auto più recenti lo fanno). Se la cinghia sembra danneggiata o non hai idea di quando è stata sostituita l'ultima cinghia, probabilmente dovresti sostituirla.

Una cinghia accessoria rotta provocherà il surriscaldamento, poiché la pompa dell'acqua si trova di solito sulla cintura accessoria. Se non noti il ​​surriscaldamento, potresti causare danni molto costosi.

Per quanto riguarda la perdita di refrigerante: dovresti, come hanno detto tutti gli altri, verificare la presenza di perdite fisiche dentro e sotto il vano motore. Prova a trovare i tubi ai nuclei del riscaldatore e guarda anche le giunture del radiatore. Fallo quando il motore è già riscaldato, poiché alcune piccole perdite si manifestano solo quando il sistema di raffreddamento è in pressione. Se non riesci a trovare una perdita esterna, potresti avere una perdita della guarnizione della testa, che potresti riuscire a cavartela per un po ', ma alla fine dovrai ripararla con una fattura di riparazione molto costosa. Tieni d'occhio quel termometro!

Dalla parte superiore della mia testa sembra che o la tua cinghia a serpentina stia andando male e / o una delle pulegge folli abbia una cattiva presa.

Se stai perdendo antigelo, questo è indicativo di una perdita da qualche parte. Potrebbe essere ovunque nel sistema. Controllerei il tuo olio e mi assicurerei che non ci sia antigelo lì dentro. Guarda anche sotto l'auto dove di solito parcheggi e vedi se c'è del liquido gocciolante o macchie.

Anche il mio ha urlato - dopo che ho comprato una bottiglia da $ 5 di schifezze per il carburante e l'ho versato nella gazolina. L'effetto si è interrotto con l'uso di altro gas.

La mia macchina lo fa solo nei giorni freddi se gli fai un giro completo e veloce se ne va e non la senti mai più fino a quando non è rimasta a dormire durante la notte quando fa freddo, parlando con qualcuno che sa che sta usando un antigelo economico. Mi chiedo solo se dovrebbe essere completamente lavato via e ricominciare