Cosa cercare quando si acquista un'auto che ha colpito un cervo?

Sto cercando di acquistare un'auto che ha solo 2 anni, ha buone miglia, un prezzo di circa un terzo inferiore a quello che mi aspetterei ... ma ha avuto un incidente elencato sul CarFax. Il precedente proprietario ha colpito un cervo e il concessionario mi ha detto che l'auto è stata probabilmente ricostruita dall'assicurazione. Non è stato completamente recuperato. L'auto ha un bell'aspetto e ho fatto un giro di prova breve e sembra a posto. Non so cosa cercare o prestare attenzione.

Che tipo di cose meccaniche dovrei indagare o chiedere che potrebbero essere seri problemi (nascosti)?

Chiederei se l'auto è stata messa su un telaio quando è stata riparata. Se ha avuto anche solo un giorno su un impianto di perforazione, è stato chiaramente un impatto sufficiente a indurre il valutatore / riparatore a pensare che potrebbe essere una cancellazione.

Se non è stato montato su un telaio, la prossima cosa da vedere sono i segni di saldatura lungo il telaio anteriore, in particolare il supporto del radiatore e le travi di arresto. Alcune auto moderne hanno il supporto del radiatore in plastica però.

Controllare l'allineamento dei fari, se possibile, e verificare che non vi sia ruggine attorno ai bulloni che fissano i parafanghi ai lati del vano motore. Inoltre, apri e chiudi il cofano, per assicurarti che non si impigli da nessuna parte e funzioni senza intoppi. Lo stesso vale per le porte, controllare che gli spazi tra gli inceppamenti delle porte siano uniformi e che non emettano rumori o sfregamenti durante l'apertura (questo può essere un segno di un guscio deformato o pannelli scarsamente montati).

Senza un rapporto di ispezione del riparatore / valutatore, sarà difficile sapere esattamente fino a che punto è stato riparato. Qui in Australia, abbiamo il RAC in grado di eseguire ispezioni di sicurezza su auto pre-acquistate. Potresti avere un servizio simile lì? AAA o qualcosa del genere?

Un'ispezione di terze parti prima dell'acquisto potrebbe costarti cento dollari, ma potrebbe farti risparmiare migliaia.

Hai detto "il concessionario mi ha detto che probabilmente l'auto è stata ricostruita". Il concessionario dovrebbe sapere per certo che l'auto è stata ricostruita e rilasciato un titolo recuperato, in caso contrario, andare via. Inoltre, se il venditore è lento, titubante o non disposto a soddisfare una qualsiasi delle tue richieste di informazioni o di accesso al veicolo, vai via.

Il danno più comune negli incidenti legati ai cervi è il paraurti anteriore, i parafanghi e i fari, ma nelle auto più piccole il danno può estendersi facilmente al cofano, al parabrezza e al tetto. Se il cervo è finito sul parabrezza o sul tetto, ci possono essere anche numerosi danni interni. Sotto i tappeti è necessario verificare la presenza di macchie o odori che il venditore ha cercato di mascherare o estinguere prima del test drive. Assicurati di controllare anche il bagagliaio ... Non è raro che le persone provino a portare l'animale dal veterinario dopo l'incidente.

Dovresti anche chiedere al venditore se hanno qualche foto del danno. Come si suol dire, le immagini valgono 1000 parole e le immagini del relitto possono dirti dove cercare danni o lavori di riparazione scadenti. Potrebbe anche mostrare che il danno era limitato al cofano, al paraurti, ai parafanghi e ai fari, ma il lavoro di carrozzeria / vernice era sufficiente per cancellare l'auto come una perdita totale.

Conduci l'auto su un giro di prova più lungo, assicurandoti di includere tutte le condizioni della strada e le velocità alte / basse per assicurarti che tutto sembri normale e non ci siano rumori o cigolii eccessivi (le auto di 2 anni non dovrebbero averne).

Inoltre, far ispezionare l'auto da un meccanico certificato (di solito 60-100 USD). Se sei negli Stati Uniti, l' Automotive Association of America (AAA) ha un elenco di meccanici che hanno soddisfatto i loro standard di servizio. I meccanici di qualità saranno in grado di dire quali parti meccaniche sono state danneggiate o sostituite e le carrozzerie possono dirti se il telaio è stato danneggiato e in che modo è stato riparato. Ti diranno anche se c'è un'usura insolita dei pneumatici (indicativa di disallineamento, che potrebbe essere causata da danni residui al telaio) e la durata residua della maggior parte dei componenti di usura (freni, fluidi, tergicristalli, ecc.).

Lacune irregolari del cofano

Questi sono omaggi morti di un brutto lavoro di riparazione - inoltre, controlla se il divario è troppo grande o piccolo per l'auto - prova a ottenere una foto da un'angolazione simile a quella esistente per controllare. Controllare anche gli spazi delle porte, gli spazi degli scarichi, gli spazi del pannello per eventuali disallineamenti.

Controlla sotto

Se possibile, prova a salire sotto la macchina: se hai una mentalità meccanica, dovresti essere in grado di vedere cose come saldature o lavori di riparazione "abbastanza buoni"

Test di guida

Se puoi, prova a guidare l'auto per un lungo periodo di tempo, in varie condizioni (autostrada IE, A-Road, Country Lanes, Duel Carriageways, autostrada a senso unico, villaggi, città. Se sei negli Stati Uniti, ciò equivale a Freeways , Sobborghi e guida in centro città e tutto il resto.). Tieni d'occhio la scarsa risposta dello sterzo, i sonagli, i cigolii di qualsiasi altra cosa che non ti aspetti da un'auto a 2 anni.

Altri elementi degni di nota

Prova a ottenere foto del danno. Il danno potrebbe essere stato limitato al danno al cofano e al parabrezza, ma se il veicolo è stato quasi cancellato, ciò suggerisce qualcosa di grave

Un'altra cosa da verificare rapidamente è il tetto: sembra allineato correttamente? Il danno grave a un tetto è un percorso sicuro per una cancellazione, a causa delle dimensioni del pannello e della struttura.

Fallo controllare

Nel complesso, tuttavia, nulla si avvicina abbastanza a un occhio esperto. Se hai un amico con una mentalità meccanica, portalo con te per la corsa e ottieni la sua opinione onesta . Ancora meglio, vedi se riesci a ottenere un mech indipendente per dare la loro onesta recensione dell'auto.

Oltre alle altre belle risposte, dovresti ispezionare le zone di sgualcitura, che sono più facilmente ispezionabili guardando tra i bulloni del parafango sotto il cofano. Sulla maggior parte dei veicoli, dovresti vedere le increspature della fabbrica nella lamiera. Se quel metallo sembra che sia mai stato deformato, dipinto o sostituito, quindi allontanati dalla macchina .

Verificare almeno quanto segue:

• Corrispondenza di colore della vernice e allineamento dei pannelli. Stare a una breve distanza di fronte al veicolo e cercare l'uniformità tra i lati sinistro e destro. Verificare la presenza di spruzzi eccessivi (riverniciatura) sotto il cofano / i parafanghi. Se è visibile qualche spruzzo eccessivo, le riparazioni erano probabilmente scadenti.
• Sulle modellini successive, cerca una piccola decalcomania VIN: sotto il cofano, sul cofano, sui parafanghi e su altri pannelli principali del corpo. Se mancano gli adesivi o se i numeri non corrispondono, le probabilità sono che le parti siano state sostituite.
• controlla l'hardware del sistema di raffreddamento e del radiatore: una volta ho visto un cervo sepolto così in profondità nella griglia, che ha spinto completamente il radiatore e la ventola di raffreddamento contro il blocco. Controllare anche tutti i serbatoi: trabocco del liquido di raffreddamento, liquido lavacristallo, pompa freno: e in particolare qualsiasi altro pezzo di plastica sotto il cofano.
• controllare tutte le luci e le luci di segnalazione e prestare attenzione al rivestimento / adattamento intorno a loro.
• Chiedere al rivenditore se l'airbag è stato installato e / o cercare segni visibili di sostituzione sul cruscotto e sul volante.
• Guarda da vicino sotto i sedili e lungo le rotaie dei sedili per i vetri rotti - di solito a meno che il veicolo non abbia avuto un lavoro di dettaglio esperto, se il vetro è stato rotto, ci saranno resti / frammenti.

Dopotutto, decidi il tuo livello di comfort con il veicolo (quanto basta per allontanarti e continuare a cercare) O se i segni sono visibili, usa i problemi estetici per contrattare a un prezzo più basso o qualche tipo di garanzia dal rivenditore. Più spesso di quanto ci si possa aspettare, questi tipi di auto vengono liquidati dalle compagnie assicurative nelle aste commerciali e i rivenditori li afferrano, eseguono riparazioni minime e raccolgono un generoso profitto. In bocca al lupo!

L'acquisto di un veicolo che è stato oggetto di una richiesta di risarcimento in questo esempio non è diverso da nessun altro. Sfortunatamente sembra esserci poca trasparenza nel settore dei sinistri (certamente nel Regno Unito), quindi come acquirente hai pochissime informazioni sui dettagli della riparazione, quindi è difficile prendere una decisione informata sull'opportunità di acquistare.

Ho colpito un cervo con la mia macchina a 60 miglia all'ora (~ 100 chilometri all'ora) un paio di mesi fa. Fortunatamente sono stato fortunato con il danno, ma non ho assolutamente dubbi sul fatto che la mia compagnia assicurativa lo avrebbe cancellato a causa dell'età e del valore. Nel mio caso il paraurti anteriore presentava alcuni danni alla vernice molto lievi ma il supporto / la barra di sicurezza dietro, l'ala e la griglia di plastica erano tutti danneggiati. Queste sono tutte parti bullonate / spente e non hanno assolutamente alcun effetto sulla struttura del resto dell'auto. La mia auto è una grande vecchia 4x4 coreana, quindi aveva dimensioni e peso su un lato, non credo che la mia Mini (BMW BMW) sarebbe andata abbastanza bene.

In sintesi, a meno che tu o qualcuno di cui ti fidi non sia sicuro di ciò che puoi vedere e abbia rapporti affidabili per ciò che non puoi, andrei via. Considero me stesso relativamente sensibile quando compro auto usate, ma sono stato abbagliato dallo splendore e ho comprato limoni mal riparati prima, anche da rivenditori "rispettabili".