Devono essere completate eventuali modifiche interne se si passa a un carb di erogazione del carburante non standard?

Vorrei convertire oltre il mio 350 piccolo blocco in una configurazione di carb propano, ma non sono sicuro che ci debba essere qualche modifica al motore stesso. Quando si converte in una soluzione di propano, è necessario apportare modifiche al motore 350 per assicurarsi che funzioni correttamente? Se un motore originariamente aveva un carburante ottano 87 erogato attraverso il carb, è un motore ricostruito in ordine o puoi semplicemente sostituire il carb?

Penso che la risposta alla tua domanda dipenda dallo stato attuale del tuo motore. Gestisci una cam davvero aggressiva? O è un motore mite. In genere, se stai convertendo un propulsore abbastanza originale in propano, non dovresti fare casino con alberi a camme o altri elementi interni. Tuttavia, probabilmente non vorrai modificare i tempi di accensione. Ecco un bell'articolo su una conversione di propano. Giocano persino con i tempi di accensione, guidano il veicolo su un banco e condividono le loro scoperte.

http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/131-0803-dual-fuel-propane-system-install/

Il propano brucia più rapidamente attraverso la parte superiore del cilindro. Pertanto devono essere indirizzati i tempi di accensione e di accensione delle valvole. I tempi di accensione dovrebbero essere vicini al PMS, se non al PMS o meglio al minimo. Le valvole di aspirazione devono essere completamente chiuse quando si accende. Quindi avrai bisogno di una videocamera diversa. I requisiti di anticipo della scintilla saranno notevolmente ridotti.