Dove va il cavo del terminale negativo della batteria principale delle mie barche?

Ho appena ricostruito la maggior parte di un jet boat a 2 tempi. (se hai bisogno di dettagli sulla barca, vedi: questa discussione )

Quando ho acquistato la barca, il filo del terminale negativo della batteria più spesso non era collegato a nulla. Questa è letteralmente l'ultima connessione che devo fare prima di provare a girare il nuovo motore che ho appena installato.

Qualcuno può dirmi che cosa dovrebbe essere collegato anche questo filo?

battery boat

— Calvin
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Lo prendo l'altra estremità è collegata alla batteria? Se è così, quasi scommetterei che si collega direttamente al motore in qualche modo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Sì, è il filo più spesso collegato alla batteria.

— Calvin,

Che tipo di alternatore hai? Se si tratta di un alternatore a un filo (con regolatore integrato), un filo passa dall'alternatore al terminale positivo della batteria. Ciò significa che avrai bisogno di un filo grande per passare dalla batteria negativa al blocco motore. (A seconda che la tua barca in metallo richieda una messa a terra negativa del telaio. Non sono un esperto di problemi elettrici relativi alla barca, inclusi anodo e catodo.) Stai per saldare quel cavo a un bel terminale di terra in rame Quindi imbullonare quel terminale saldamente al motore bloccare.

— zipzit

@Calvin, quindi hai fatto funzionare la barca? È fantastico!

— JPhi1618,

@JPhi, sì, l'ho fatto e ho comprato il motore dal link che mi hai dato. Quindi grazie per avermi trovato così tanto!

— Calvin,

Risposte:

Collegalo al blocco motore:

Un bullone sull'estremità del motore di uno dei supporti del motore o uno dei bulloni che fissano il motorino di avviamento, ma non un punto caldo come uno dei bulloni del collettore di scarico.

Ovunque sul blocco motore è praticamente equivalente, quindi collegalo al posto più conveniente.

— Jasen
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Attaccato al blocco motore .. Ha sparato subito :) Grazie per l'aiuto Paul & Jasen!

— Calvin,

Come accennato, quando ho attaccato questo filo al blocco ha sparato e ha funzionato ... Sfortunatamente, il giorno dopo sono uscito e ho scoperto che il fusibile della scatola del CDI era saltato, dopo aver sostituito il fusibile, ha lavorato per un giorno e poi si è fermata ottenendo qualsiasi potenza per lo Starter, credo che il relè di avviamento sia ora saltato. Dopo aver consultato il manuale del proprietario, ho scoperto che il filo nero doveva essere collegato a un bullone che montava il motorino di avviamento. Pensi che il posizionamento di questo filo nero abbia causato questi problemi?

— Calvin,

il bullone di montaggio del motorino di avviamento è elettricamente il luogo ideale per collegarlo, ma la flangia del motorino di avviamento è spesso in alluminio e ottenere un collegamento affidabile può essere complicato. Spesso non è collegato lì e funziona bene sotto qualche altro motore o bullone della trasmissione. i relè di avviamento sono piuttosto difficili da distruggere

— Jasen,

Dopo facendo riferimento a pagina 26 del manuale proprietari qui , ho confermato che il filo spesso nero proveniente dal terminale negativo nero a terra da uno dei bulloni che montano il motorino di avviamento al blocco.

— Calvin
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