A cosa servono questi anelli nella linea del freno?

Stavo guardando uno spettacolo sulla rete Velocity sulle modifiche dei camion e ho visto il primo piano seguente del cilindro principale e del booster dei camion.

Quello che non so è il motivo per cui i progettisti inseriscono gli anelli nelle linee dei freni che escono dal cilindro principale? Tutto su un'auto è lì per un motivo. Ho pensato che questo potesse essere per la vibrazione, per dare un po 'di flessibilità alle linee, ma entrambe le estremità della linea sono fissate allo stesso corpo rigido, quindi di quanta flessibilità avresti bisogno?

Perché questi anelli nelle linee dei freni provengono dal cilindro principale?

Si tratta di vibrazione. Il cilindro principale e il servofreno sono montati sul firewall; il firewall si flette. Si muovono su e giù in modo significativo quando il corpo si scuote su e giù quando viene guidato su dossi. Questa soluzione è più economica da implementare rispetto alle modifiche al firewall. Sarebbe difficile costruire un firewall abbastanza rigido da supportare quel peso.

Spesso vengono definiti loop di servizio. Il loro scopo è quello di consentire una certa flessibilità nel caso in cui la pompa freno debba essere sostituita o un raccordo debba essere riparato. Semplifica l'allineamento dei raccordi senza incrociarli. AS @Fred Wilson ha dichiarato che si sta flettendo. Le linee del freno saranno in genere ancorate al telaio. Il cilindro principale è montato sul corpo. Il corpo è montato sul telaio tramite boccole di gomma. Le boccole isolano il corpo dalle vibrazioni del motore e della strada. Ciò consente a tutto il corpo di muoversi, il che potrebbe sollecitare le linee se fossero diritte verso il cilindro principale.

Dal momento che è un camion modificato, ovviamente nuove linee di freno e un vecchio cilindro principale, la risposta è ovvia.

Il modificatore del camion ha acquistato linee dei freni di lunghezza standard e ha utilizzato i passanti per assorbire la lunghezza in eccesso, anziché tagliare le estremità svasate e riaccenderle.

Come faccio a saperlo? L'ho fatto da solo.

Il cilindro principale è stato montato su un dispositivo fissato al telaio e i freni sono stati spurgati. Mentre scendeva lungo la catena di montaggio, ad un certo punto il corpo fu abbassato sul telaio e il cilindro principale fu rimosso dall'attrezzatura e montato sulla calandra. Le linee a spirale consentivano il movimento delle linee senza legare o piegare.