Come funziona esattamente la modalità Sport in un Subaru Outback automatico?

Ho 2008 Subaru Outback (160K miglia) con una trasmissione automatica e sono stato curioso della modalità Sport che può essere cambiata. Ho letto nel manuale dell'auto che aumenta il pickup ed è preferibile per la guida in salita. Ero curioso di sapere come ci riuscisse e se avesse anche altre conseguenze. (Ho cercato su Google, ma ho trovato molte spiegazioni diverse e insoddisfacenti.)

Come componente bonus di questa domanda, ho un po 'di una trasmissione traballante che tende a "catturare" o "oscillare in avanti" quando provo ad accelerare troppo velocemente direttamente dopo la rottura. Quando guido con la modalità Sport attivata sembra ridurre drasticamente la frequenza di questo. Perché dovrebbe essere così?

La modalità Sport "aumenta il pick-up" fornendo una risposta più istantanea agli ingressi dell'acceleratore. Come detto akadian, la macchina rimarrà con marce più basse mentre acceleri, consentendo al motore di rimanere nella gamma di giri ottimale per una coppia più elevata. Il computer, attivando la modalità sport, non dovrà nemmeno "pensare" a quale marcia dovresti avere per un'efficienza ottimale quando premi l'acceleratore, quindi l'acceleratore elettronico e la trasmissione sono in grado di reagire più rapidamente agli ingressi dell'acceleratore.

Per quanto riguarda la trasmissione traballante: se non hai cambiato il fluido / filtro della trasmissione per un po ', i solenoidi che facilitano i cambi di marcia possono essere "gommati", impedendo loro di reagire rapidamente per spostare le richieste dall'ECU (unità di controllo del motore) . Ciò può causare il nervosismo che hai descritto, in quanto consente al motore di sollevarsi prima che l'auto sia pronta ad accelerare nella marcia desiderata. Quando finalmente la trasmissione si sposta, il motore sta già accelerando, causando la "cattura" e "un salto in avanti" come descritto. L'incertezza non è così pronunciata in modalità sportiva perché la trasmissione si è già spostata verso il basso durante la frenata per mantenere il motore nella fascia di potenza ottimale.

Modifica: la ECU imparerà anche che tipo di input aspettarsi dal suo driver nel tempo. Se qualcun altro ha guidato la macchina per un po ', o più persone guidano la stessa macchina, la ECU si aspetterà determinati schemi e aggressività, che possono portare a un'esperienza a scatti se presuppone in modo errato.

In genere, uno stile di guida vivace prevede di mantenere la marcia fino a un regime di giri più elevato per ottenere il massimo da ogni marcia. Questo generalmente fornisce una coppia in modalità e un maggiore divertimento.

Con questo in mente, è facile capire che una "Modalità Sport" ti consentirebbe di utilizzare gli ingranaggi inferiori più a lungo in quanto forniscono più potenza, il che lo rende più "sportivo".

Al contrario, guidando in modalità "normale" o "eco", la tua auto tenterà di massimizzare l'efficienza del carburante, che si ottiene facendo girare il motore il più basso possibile. A volte può essere raggiunto saltando gli ingranaggi.

Per la domanda bonus, l'auto sta cercando di selezionare la marcia perfetta per il tuo modo di guidare. A differenza di un manuale, l'auto non ha il lusso se ottieni il tuo input diretto. L'unico modo in cui sa cosa fare è leggere l'acceleratore. Quando si tenta di accelerare troppo velocemente, poiché non si è in modalità sport, la propria auto potrebbe tentare di abbassare la marcia per consentire di accelerare più velocemente, quindi alzarsi per accelerare più rapidamente (le accelerazioni non sono efficienti in termini di carburante, a differenza di mantenere una velocità costante)